城市軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)(ppt44頁)-資料下載頁
2025-01-02 14:26本頁面
【正文】 況下（車載 AW2以下，速度 8km/h（可調(diào)）以上），電制動(dòng)能滿足車輛制動(dòng)要求，當(dāng)電制動(dòng)不能滿足制動(dòng)要求時(shí)，氣制動(dòng)能夠迅速、平滑地補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)混合制動(dòng)作用。 城市軌道交通機(jī)車車輛 城市軌道交通機(jī)車車輛 保壓制動(dòng) ?保壓制動(dòng)是為防止列車在停車前的沖動(dòng)，使列車平穩(wěn)停車，通過 ECU內(nèi)部設(shè)定的執(zhí)行程序來控制。 城市軌道交通機(jī)車車輛 制動(dòng)有關(guān)原則 (常用 )制動(dòng)優(yōu)先原則 (常用 )制動(dòng)混合原則 (常用 )制動(dòng)力的分配原則 城市軌道交通機(jī)車車輛 1(常用 )制動(dòng)優(yōu)先原則 ?第一優(yōu)先再生制動(dòng)。 ?第二優(yōu)先電阻制動(dòng) 。 ?第三優(yōu)先踏面磨擦制動(dòng) (氣制動(dòng) )。 城市軌道交通機(jī)車車輛 ? (1)電制動(dòng)無故障狀態(tài)下的制動(dòng)原則 ?在 DCU無故障狀態(tài)情況下，電制動(dòng)始終起作用，提供常用制動(dòng)所需的制動(dòng)力 (AW0～ AW2)。制動(dòng)指令值同時(shí)送至所有的 DCU和 ECU，并由它們分別根據(jù)車輛的載荷情況計(jì)算所需的制動(dòng)力。 ? (2)電制動(dòng)與氣制動(dòng)混合的控制原則 ?電制動(dòng)和氣制動(dòng)之間融和 (混合 )應(yīng)是平滑的，并滿足正常運(yùn)行的沖擊極限。氣制動(dòng)用來填補(bǔ)所要求的制動(dòng)需求和已達(dá)到的電制動(dòng)力之間的差額。 2(常用 )制動(dòng)混合原則 城市軌道交通機(jī)車車輛 3(常用 )制動(dòng)力的分配原則 ?電制動(dòng)力的分配原則： 由于車輛編組每單元為三節(jié)，假設(shè)每單元自己提供制動(dòng)力，總共需要 300%的制動(dòng)力，而電制動(dòng)時(shí)只有動(dòng)車能提供制動(dòng)力，每單元的三節(jié)車中只有兩節(jié)動(dòng)車，因此每節(jié)動(dòng)車承擔(dān) 150%的制動(dòng)力。 ?氣制動(dòng)力的分配原則： 由 A、 B和 C車組成的單元車則需 300％的氣制動(dòng)力，每節(jié)車的 (氣制動(dòng)控制單元 )根據(jù)本車的載荷重量負(fù)責(zé)本車 100％的制動(dòng)力。 城市軌道交通機(jī)車車輛 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1