城市軌道交通-資料下載頁
2025-01-05 13:08本頁面
【正文】 前 容許的安全速度 ， 依此來對列車實現(xiàn)速度監(jiān)督及管理 。 ATP的優(yōu)點是縮短了列車間隔 ， 提高了線路的利用率和行車的安全可靠性 。 (2)列車自動操縱 ATO主要用于實現(xiàn) “ 地對車控制 ” ， 即用地面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動 、制動的控制 。 由于使用 ATO， 列車可以經(jīng)常處于 最佳運(yùn)行狀態(tài) ， 避免了不必要的 、過于劇烈的加速和減速 ， 因此可顯著提高旅客舒適度 ， 提高列車準(zhǔn)點率及減少輪軌磨損 。 通過與列車再生制動配合 ， 還可以節(jié)約列車能耗 。 (3)列車自動監(jiān)督 ATS主要是實現(xiàn)對列車運(yùn)行的監(jiān)督 ， 輔助行車調(diào)度人員對全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理 。 它可以顯示 全線列車運(yùn)行狀態(tài) ， 監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況 ， 為行車調(diào)度人員的調(diào)度指揮和運(yùn)行調(diào)整提供依據(jù)；如對列車 偏離運(yùn)行圖時及時做出反應(yīng) 。通過 ATO接口 ， ATS還可以 向旅客提供運(yùn)行信息通報 ， 包括列車到達(dá) 、 出發(fā)時間 ，列車運(yùn)行方向 ， 中途?？奎c信息等 。 用人工氣候環(huán)境保證滿足乘客的需求。 它涉及空氣的溫度、濕度、空氣流動速度和空氣質(zhì)量。當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時，能維持車廂內(nèi)乘客短時間能接受的環(huán)境條件，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時，能提供有效的排煙手段，給乘客和消防人員輸送足夠的新鮮空氣、形成一定的風(fēng)速、引導(dǎo)乘客迅速撤離現(xiàn)場。 通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) （ 1）開式系統(tǒng) 1）活塞通風(fēng) 2）機(jī)械通風(fēng) （ 2）閉式系統(tǒng) （ 3）屏蔽門式系統(tǒng) 防排煙系統(tǒng) 環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 給水與排水系統(tǒng) 給水 （ 1）生產(chǎn)、生活和消防共用的給水系統(tǒng) （ 2）生產(chǎn)及生活給水系統(tǒng) （ 3）消火栓給水系統(tǒng) 排水 主要處理系統(tǒng)的污水、結(jié)構(gòu)滲水、沖洗及消防等廢水和車站露天出入口及洞口的雨水。 一般包括主排水泵站、輔助排水泵站、污水泵房、局部排水泵房和臨時排水泵房。 小結(jié) 城市軌道交通是一個龐大復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，其專業(yè)涵蓋了土建、機(jī)械、電氣、電子信息、環(huán)境控制、運(yùn)輸組織等各個門類。軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組成，這些設(shè)施包括車站、線路、車輛及車輛段、通信信號、環(huán)控系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)等，它們的協(xié)調(diào)工作是為用戶提供滿意服務(wù)的保證。本章主要介紹了這幾個系統(tǒng)：車輛、車輛段、軌道、車站建筑、結(jié)構(gòu)工程、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)和給排水系統(tǒng)。 作業(yè) 2 簡述盾構(gòu)法施工的優(yōu)缺點和適用性。 思考題 簡述軌道交通系統(tǒng)由哪些設(shè)施構(gòu)成 。 說明軌道交通系統(tǒng)中車站的分類方法 ， 并舉例說明目前我國通常采用的站臺形式 。 簡述軌道交通地下工程的施工方法以及各種方法的優(yōu)缺點 。 軌道交通信號系統(tǒng)有何作用 ？ 傳統(tǒng)信號系統(tǒng)與現(xiàn)代信號系統(tǒng)有何區(qū)別 ？ 查閱最新相關(guān)資料 ， 試述目前世界軌道交通系統(tǒng)在設(shè)施技術(shù)方面有何新突破 。 針對我國軌道交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀，我國應(yīng)該采取怎樣的措施提高軌道交通系統(tǒng)效率？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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