城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力-資料下載頁(yè)
2025-05-03 08:19本頁(yè)面
【正文】 能力的主要因素包括：?出 發(fā) 列 車駛 離 車 站 閉 塞分區(qū) 時(shí)間 ；?車 站 為進(jìn) 站列 車辦 理接 車進(jìn) 路 時(shí)間 ；?列 車 從 進(jìn) 站信號(hào)機(jī)至到達(dá)站 線 得走行 時(shí)間 ；?圖 定 終 點(diǎn)站列 車 停站 時(shí)間 。 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院三、城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力加 強(qiáng)（五）折返站通 過(guò) 能力加 強(qiáng)折返站通 過(guò) 能力加 強(qiáng) 措施：?修建 環(huán)線 折返 線 ；?增建站臺(tái)；?優(yōu) 化道岔與 軌 道 電 路 設(shè)計(jì) ；?采用自 動(dòng) 信號(hào) 設(shè)備 ；?在折返 線 上 預(yù) 留一列 車 周 轉(zhuǎn) ；?改 變 折返方式。 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院三、城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力加 強(qiáng)（六） 輸 送能力加 強(qiáng) 在通 過(guò) 能力一定的條件下，決定 輸 送能力的因素是 列 車編組輛 數(shù)和 車輛載 客人數(shù) 。 提高 輸 送能力的措施：?措施 1：增加列 車編組輛 數(shù)?措施 2：采用大型 車輛?措施 3： 優(yōu) 化 車輛 內(nèi)部布置 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院四、提高 軌 道交通運(yùn)行效率（一）提高 軌 道交通運(yùn)行效率的措施?減少加減速 時(shí)間?減少列 車 運(yùn)行 時(shí)間?減少列 車 停站 時(shí)間 √ 改善 車輛 的加速與制 動(dòng) 性能；√ 合理 設(shè)計(jì) 地下 車站 線 路段的 縱 斷面?！?提高 車輛 構(gòu)造速度；√ 采用列 車 運(yùn)行自 動(dòng) 控制系 統(tǒng) ；√ 提高列 車 的制 動(dòng) 能力；√ 適當(dāng)延 長(zhǎng) 站 間 距。√ 增加 車輛 的 車門(mén) 數(shù)及 車輛寬 度；√ 采用高站臺(tái)及低地板 車輛 ；√ 組織 乘客均勻分布候 車 ；√ 適當(dāng)延 長(zhǎng) 站 間 距；√ 采用跨站停 車 及分段停 車 等列 車 運(yùn)行方案。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院四、提高 軌 道交通運(yùn)行效率（二）提高出行速度的途徑與措施?減少乘客從出行始、 終 點(diǎn)至 車 站的 時(shí)間 ；?減少 乘坐城市 軌 道交通列 車時(shí)間 ；?減少乘客 進(jìn) 出 車 站及候 車 、 換 乘 時(shí)間 。 √增加城市 軌 道交通網(wǎng)的密度；√合理 規(guī) 劃 車 站周 圍 地區(qū)的土地使用；√優(yōu) 化接運(yùn)交通的 設(shè)計(jì) ?！瘫M可能采用淺埋 車 站或地面 車 站；√保 證 通道、升降 設(shè)備 和售 檢 票 設(shè)備 等 設(shè) 施的通 過(guò) 能力√適當(dāng)增加行 車 密度；√優(yōu) 化 換 乘站的 設(shè)計(jì) 。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院作 業(yè) 輸 能力的因素包括哪些？ 述如何提高城市 軌 道交通系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力？ 鐵線 路采用移 動(dòng)閉 塞列 車 運(yùn)行控制方式，已知列 車長(zhǎng) 度 為 420米， 車 站 閉 塞分區(qū) 為750米，安全防 護(hù) 距離 為 200米，列 車進(jìn) 站 規(guī) 定速度 為 60km/h，制 動(dòng) 空 駛時(shí)間為 ，制 動(dòng)減速度 為 2米 /秒 2，列 車 啟 動(dòng) 加速度 為 /秒 2，列 車 最大停站 時(shí)間為 40秒。 試 求 該線 路的通過(guò) 能力是多少？ 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院作 業(yè)4. 已知地 鐵 列 車 在某 車 站采用站后折返，相關(guān) 時(shí)間 如下：前一列 車 離去 時(shí)間 鐘 ， 辦 理 進(jìn)路作 業(yè)時(shí)間 鐘 ，確 認(rèn) 信號(hào) 時(shí)間 鐘 ，列 車 出折返 線時(shí)間 鐘 ，停站 時(shí)間 1分 鐘。 試計(jì) 算 該 折返站通 過(guò) 能力。
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