[交通運(yùn)輸]城市軌道交通概論單元-資料下載頁(yè)
2025-03-22 09:14本頁(yè)面
【正文】 AFC系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)況 巴黎地鐵在 20多年前就采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的磁卡 AFC系統(tǒng)； 東京地鐵在 1988年 4月開始應(yīng)用磁卡AFC系統(tǒng)； 上海地鐵在 20世紀(jì) 80年代末率先開始采用 AFC系統(tǒng)的研究。 四、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（ AFC） AFC系統(tǒng)組成簡(jiǎn)況 AFC系統(tǒng)是集電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信和微機(jī)實(shí)時(shí)控制等于一體的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。在軌道交通 AFC系統(tǒng)的發(fā)展過程中，先后出現(xiàn)過磁卡 AFC系統(tǒng)、磁卡和 IC卡兼容 AFC系統(tǒng)、 IC卡 AFC系統(tǒng)三種技術(shù)制式。 AFC系統(tǒng)組成簡(jiǎn)況 AFC系統(tǒng)由軌道交通清分系統(tǒng)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站 AFC設(shè)備和票卡五個(gè)層次組成。 AFC系統(tǒng)組成簡(jiǎn)況 （ 1）軌道交通清分系統(tǒng)：主要提供系統(tǒng)控制，數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計(jì)，票務(wù)清算等功能，是 AFC系統(tǒng)的核心部分。 （ 2）中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括小型機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、票卡編碼及初始化設(shè)備等。 AFC系統(tǒng)組成簡(jiǎn)況 （ 3）、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括車站計(jì)算機(jī)、監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等。 （ 4）、車站 AFC設(shè)備：車站 AFC設(shè)備包括檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)和自動(dòng)加值機(jī)等。 （ 4）車站 AFC設(shè)備 （ 4）車站 AFC設(shè)備 （ 4）車站 AFC設(shè)備 （ 4）車站 AFC設(shè)備 AFC系統(tǒng)組成簡(jiǎn)況 （ 5）票卡：軌道交通使用的票卡，目前主要有磁卡和非接觸式 IC卡（智能卡）兩種。磁卡通常用于單程票、多程票和紀(jì)念票等票種，非接觸式 IC卡通常用于儲(chǔ)值卡和員工票等多票種。 AFC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) （ 1）方便乘客。 （ 2）有效地減少乃至消除員工舞弊、欺詐行為。 （ 3）提供靈活的票價(jià)政策。 （ 4）為城市各個(gè)公交運(yùn)營(yíng)單位之間的票務(wù)清算提供準(zhǔn)確依據(jù)。 AFC系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) （ 5）為城市公共交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確的、客觀的客流和票務(wù)統(tǒng)計(jì)依據(jù)。 四、車票流程和票款流程 車票流程 首先在制票中心進(jìn)行編碼、賦值等初始化處理，然后配送給各個(gè)車站，通過半自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售給乘客。 票款流程 復(fù)習(xí)與思考 一、判斷題 城市軌道交通的運(yùn)行的特點(diǎn)之一是：只有貨運(yùn)，沒有客運(yùn)業(yè)務(wù)。（ ） 旅行速度即指列車運(yùn)送速度，它是列車在區(qū)段或線路內(nèi)運(yùn)行的平均速度。（ ） 列車運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)表示空間變量。（ ） 在列車運(yùn)行圖上，每個(gè)列車均有不同的車號(hào)和車次，按發(fā)車順序編列車車次一般上行采用雙數(shù)，下行采用單數(shù)。（ ） 目前運(yùn)行調(diào)度工作的主要設(shè)施為：人工電話調(diào)度。（ ） 城市軌道交通售檢票方式一般采用封閉式售檢票。（ ） 自動(dòng)售檢票方式是一種由人工參與，設(shè)備輔助來(lái)完成售票、檢票和票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方式。（ ） 城市軌道交通的票價(jià)制定主要取決于本身的運(yùn)營(yíng)成本。（ ） 二、選擇題 下列什么工作是城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的核心： A、客服 B、供電 C、信號(hào) D、運(yùn)行調(diào)度 城市軌道交通的行車組織的主要工作： A、客流調(diào)查 B、站臺(tái)服務(wù) C、 調(diào)車作業(yè) D、行車組織和接發(fā)列車 城市軌道交通采用的 AFC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)： A、自動(dòng)消防、報(bào)警控制 B、遠(yuǎn)程控制 C、環(huán)境自動(dòng)控制 D、自動(dòng)售、檢票 城市市民所使用的公共交通一卡通是一種： A、單程車票 B、一般磁卡 C、非接觸式智能車票 D、接觸式智能車票 自動(dòng)化檢票的層次有： A、五層 B、二層 C、三層 D、四層 三、問答題 城市軌道交通運(yùn)行組織的特點(diǎn)是什么 說明列車運(yùn)營(yíng)圖的各圖解表示要素和列車運(yùn)營(yíng)圖的編制原則。 列車不能按運(yùn)行圖運(yùn)行而進(jìn)行調(diào)整時(shí)，行車調(diào)度員可采取的運(yùn)行調(diào)整方法有： 列車接發(fā)車時(shí)需辦理哪幾項(xiàng)作業(yè)？ 城市軌道交通客運(yùn)組織工作的主要內(nèi)容是什么？ AFC系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？
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