城市軌道交通ppt課件-資料下載頁
2025-01-12 03:51本頁面
【正文】 及在車站到發(fā)或通過時(shí)刻的技術(shù)文件 – 各次列車占用區(qū)間的程序 – 列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻 – 列車區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間 – 列車在車站的停站時(shí)間 – 機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度等 ? 列車運(yùn)行圖是軌道交通系統(tǒng)組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 列車越行過程 停站時(shí)間 區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 S/里程 (車站名稱 ) t/時(shí)間 運(yùn)行線 ? 列車運(yùn)行圖是實(shí)現(xiàn)列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)有效地組織運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行生產(chǎn)計(jì)劃 – 線路、站場(chǎng)、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運(yùn)用 – 行車各有關(guān)部門的工作 – 通過列車運(yùn)行圖把整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)聯(lián)系成一個(gè)統(tǒng)一的整體，嚴(yán)格地按照一定的程序有條不紊地進(jìn)行工作，保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行 是軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)綜合性計(jì)劃 ? 列車運(yùn)行圖又是軌道交通運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供運(yùn)輸供應(yīng)能力的一種有效形式。 – 供社會(huì)使用的旅客列車時(shí)刻表及貨運(yùn)列車運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)際上就是軌道交通運(yùn)輸服務(wù)能力目錄 列車運(yùn)行圖質(zhì)量直接影響了安全、效益和能力 ? 軌道交通系統(tǒng)由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程受到各種因素的影響，軌道交通系統(tǒng)的日常運(yùn)輸工作經(jīng)常會(huì)偏離月度運(yùn)輸計(jì)劃或列車運(yùn)行圖的規(guī)定。 ? 為了將日常運(yùn)輸生產(chǎn)控制在正常狀態(tài)，有序組織日常運(yùn)輸工作和對(duì)日常運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一指揮、有效監(jiān)控，軌道交通系統(tǒng)必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，設(shè)立運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)，并根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的性質(zhì)設(shè)置不同的調(diào)度工種，實(shí)行分工管理。 運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng) 運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng) 上海 (地鐵調(diào)度室 ) ? 城市軌道交通的列車運(yùn)行調(diào)度指揮采用了先進(jìn)的行車指揮自動(dòng)化系統(tǒng)，即利用電子計(jì)算機(jī)控制調(diào)度集中設(shè)備，指揮列車運(yùn)行的一種自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控設(shè)備系統(tǒng)。 ? 行車指揮自動(dòng)化包括控制中心 ATS設(shè)備、車站ATS設(shè)備和車載 ATS設(shè)備三部分?？刂浦行?ATS是一個(gè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，由調(diào)度控制和數(shù)據(jù)傳輸計(jì)算機(jī)、工作站、顯示盤和繪圖儀等構(gòu)成，計(jì)算機(jī)按雙機(jī)備份配置。車站 ATS由列車與地面間數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和電氣集中聯(lián)鎖或微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備等構(gòu)成。車載 ATS由列車與地面間數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。 ATC（城市軌道交通中的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)） ATC ATO ATP ATS ATC —— 列車自動(dòng)控制系統(tǒng) ATO —— 列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ATP —— 列車超速仿護(hù)系統(tǒng) ATS —— 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) ? 行車指揮自動(dòng)化系統(tǒng)的 主要功能 有：由基本列車運(yùn)行圖或計(jì)劃列車運(yùn)行圖生成使用列車運(yùn)行圖；自動(dòng)或人工控制管轄范圍內(nèi)各車站的發(fā)車表示器、道岔以及排列列車進(jìn)路；跟蹤正線列車運(yùn)行，顯示各車站發(fā)車表示器開閉、進(jìn)路占用和列車車次、列車運(yùn)行狀態(tài)等；自動(dòng)或人工進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整；自動(dòng)繪制實(shí)績(jī)列車運(yùn)行圖和生成運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)告。 ? 接發(fā)開車工作 ? 車站行車值班員的職責(zé)是在車站控制臺(tái)上監(jiān)視進(jìn)路辦理、信號(hào)開放是否正確、列車狀態(tài)是否正常。 ? 列車運(yùn)行調(diào)整 ? 列車等級(jí)順序：專運(yùn)列車、旅客列車、調(diào)試列車、回空列車、其他列車。 城際軌道交通 ? 城市與城市之間的軌道交通形式。 ? 跨度較小、客流結(jié)構(gòu)以“一日交流圈”為主、一次出行一般不超過 2小時(shí)就可以到達(dá)，當(dāng)里可以返回。
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