城市軌道交通車站-資料下載頁(yè)
2025-08-09 15:50本頁(yè)面
【正文】 車自動(dòng)保護(hù)）、 ATO（列車自動(dòng)駕駛）、 ATS（列車自動(dòng)監(jiān)督）三個(gè)子系統(tǒng)。 ATP：監(jiān)督及控制列車在安全狀態(tài)下運(yùn)行。 ATO：在 ATP的保護(hù)下， ATO根據(jù) ATS的指令實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)駕駛。 ATS：對(duì)全線列車進(jìn)行自動(dòng)管理和監(jiān)控。 地鐵控制中心 (監(jiān)視屏幕 ) 6502電氣集中 微機(jī)聯(lián)鎖 通信系統(tǒng) 是為了提供軌道交通通信傳輸，給乘客提供信息，為運(yùn)營(yíng)管理及維修服務(wù)提供一定距離的通信而建立的一個(gè)視聽鏈路網(wǎng)。包括無(wú)線系統(tǒng)和調(diào)度電話系統(tǒng)。 無(wú)線系統(tǒng) 是提供運(yùn)營(yíng)控制中心行車調(diào)度員、維修調(diào)度員等與列車司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)維修人員等之間進(jìn)行無(wú)線通信的系統(tǒng)。 調(diào)度電話系統(tǒng) 是為行車調(diào)度員、維修調(diào)度員等提供專用直達(dá)通信的有線子系統(tǒng)。 主控系統(tǒng) ： 是通過骨干網(wǎng)構(gòu)建起來(lái)的地鐵綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。 集成了信號(hào)、通信、供電、環(huán)控、消防、屏蔽門等各系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源互享、信息互通和設(shè)備聯(lián)動(dòng)。 綜合應(yīng)急后備盤： 在緊急情況下，作為主控系統(tǒng)的后備設(shè)備使用，是一種人機(jī)接口裝置。 有消防水泵模塊、環(huán)控系統(tǒng)模塊、自動(dòng)扶梯模塊、屏蔽門模塊、信號(hào)系統(tǒng)模塊、門禁及閘機(jī)模塊。 ?屏蔽門系統(tǒng) 安裝在站臺(tái)邊緣，隔離站臺(tái)和軌行區(qū)。 由活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端頭門、就地控制盤 PSL組合而成。 ?供電系統(tǒng) 有高壓、低壓兩類供電設(shè)備。 低壓供電又可分為照明和低壓配電兩個(gè)系統(tǒng)。 ? 環(huán)控系統(tǒng) 通風(fēng)、供冷、排煙、除 熱、除濕 ? 消防系統(tǒng) ?自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 售票系統(tǒng) 屏蔽門防夾板
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