城市軌道交通車站(參考版)
2024-08-20 15:50本頁面
【正文】 低壓供電又可分為照明和低壓配電兩個系統(tǒng)。 由活動門、固定門、應(yīng)急門、端頭門、就地控制盤 PSL組合而成。 有消防水泵模塊、環(huán)控系統(tǒng)模塊、自動扶梯模塊、屏蔽門模塊、信號系統(tǒng)模塊、門禁及閘機模塊。 集成了信號、通信、供電、環(huán)控、消防、屏蔽門等各系統(tǒng)，實現(xiàn)資源互享、信息互通和設(shè)備聯(lián)動。 調(diào)度電話系統(tǒng) 是為行車調(diào)度員、維修調(diào)度員等提供專用直達通信的有線子系統(tǒng)。包括無線系統(tǒng)和調(diào)度電話系統(tǒng)。 ATS：對全線列車進行自動管理和監(jiān)控。 ATP：監(jiān)督及控制列車在安全狀態(tài)下運行。 地鐵控制中心 (控制臺 ) 地鐵控制中心 (監(jiān)視屏幕 ) 信號系統(tǒng)： 是列車運行的神經(jīng)中樞，起到指揮列車運行、保障列車行車安全的重要作用。 二、縱斷面設(shè)計 軌道交通線路沿垂直方向呈波浪形，車站位于波浪的高點位置，中間是低處，這樣形成“駝峰”， “駝峰”兩側(cè)的坡度一般不大于千分之三十。 ?按車站站臺形式分 （側(cè)式、島式、混合式） 島式站臺 平行相對式側(cè)式站臺 平行錯開式側(cè)式站臺 上下重疊式側(cè)式站臺 上下錯開式側(cè)站臺 島、側(cè)混合式站臺 島式站臺車站 側(cè)式站臺車站 San Mames Cercanias. 側(cè)式站臺 1)站臺直接換乘 ?按車站換乘方式分類 2)站廳換乘 站臺 → 站廳 → 站臺 3)通道換乘 一、車站站間距 根據(jù)實際需要確定，市區(qū)一般設(shè)置為1km左右，郊區(qū)設(shè)置為 2km。 面積利用率、調(diào)整客流、站臺之間聯(lián)系等方面不如島式站臺。 側(cè)式站臺： 站臺位于線路兩側(cè)布置。 特點： 站臺面
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