城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力(完整版)
【正文】 列 車 從 進(jìn) 站渡 線 道岔 處 至 車 站正 線 的走行 時(shí)間 ； —— 列 車 停站 時(shí)間 。 高峰期能力利用系數(shù) ~版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院167。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 習(xí) 研究城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力☆ 必 須對(duì) 接城市 軌 道交通系 統(tǒng) 運(yùn) 營(yíng)實(shí)際 ；☆ 盡可能與 鐵 路運(yùn) 輸組織 既有理 論 接 軌 ；☆ 盡可能體 現(xiàn) 城市交通的特點(diǎn)；☆ 綜 合考 慮 城 軌 交通、城 際 客 專 、高速 鐵 路、既有 鐵 路之 間 的區(qū) 別 與 聯(lián) 系。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 義 上的生 產(chǎn) 能力概念☆ 既定的 組織 技 術(shù) 條件就是 現(xiàn) 有的生 產(chǎn)組織 技術(shù) 條件，既不能提前考 慮 運(yùn)用未來(lái)考 慮 的新技術(shù) ，也不能使用落后的技 術(shù) 條件 計(jì) 算能力而留有后手。 城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力的 計(jì) 算輸送能力最小列 車間隔 時(shí)間線 路能力列 車 能力車 站能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院一、 線 路能力 線 路能力指在采用一定的 車輛類 型、信號(hào) 設(shè)備 和行 車組織 方法的 條件 下，城市 軌 道交通系統(tǒng)線 路的各 項(xiàng) 固定 設(shè)備 在 單 位 時(shí)間 內(nèi)（通常是高峰小 時(shí) ）所能通 過(guò) 的 列 車 數(shù)量 。 一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 終 通 過(guò) 能力 計(jì) 算 最 終 通 過(guò) 能力是指城市 軌 道交通系 統(tǒng) 中 各 項(xiàng)設(shè)備 單 位 時(shí)間 內(nèi)（通常是高峰小 時(shí) ） 單 方向所能 通 過(guò) 的列 車 數(shù) 。 現(xiàn) 有運(yùn) 輸 能力和采用各種提高運(yùn) 輸 能力措施后所 實(shí)現(xiàn) 的運(yùn) 輸 能力如表所示。 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院三、城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力加 強(qiáng)（五）折返站通 過(guò) 能力加 強(qiáng)對(duì) 于 站前折返 影響列 車 折返能力的主要因素包括：?出 發(fā) 列 車駛 離 車 站 閉 塞分區(qū) 時(shí)間 ；?車 站 為進(jìn) 站列 車辦 理接 車進(jìn) 路 時(shí)間 ；?列 車 從 進(jìn) 站信號(hào)機(jī)至到達(dá)站 線 得走行 時(shí)間 ；?圖 定 終 點(diǎn)站列 車 停站 時(shí)間 ?！瘫M可能采用淺埋 車 站或地面 車 站；√保 證 通道、升降 設(shè)備 和售 檢 票 設(shè)備 等 設(shè) 施的通 過(guò) 能力√適當(dāng)增加行 車 密度；√優(yōu) 化 換 乘站的 設(shè)計(jì) 。 試 求 該線 路的通過(guò) 能力是多少？ 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院作 業(yè)4. 已知地 鐵 列 車 在某 車 站采用站后折返，相關(guān) 時(shí)間 如下：前一列 車 離去 時(shí)間 鐘 ， 辦 理 進(jìn)路作 業(yè)時(shí)間 鐘 ，確 認(rèn) 信號(hào) 時(shí)間 鐘 ，列 車 出折返 線時(shí)間 鐘 ，停站 時(shí)間 1分 鐘。 版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院三、城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力加 強(qiáng)（六） 輸 送能力加 強(qiáng) 在通 過(guò) 能力一定的條件下，決定 輸 送能力的因素是 列 車編組輛 數(shù)和 車輛載 客人數(shù) 。?運(yùn) 輸組織 ：列 車編組輛 數(shù)、列 車 在折返站停留 時(shí)間 、客流的 時(shí)間 和空 間 分布特征；?其他交通：與其他交通方式的 銜 接和 線 路 設(shè) 置等。一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 過(guò) 能力 計(jì) 算 使
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