城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力-文庫吧資料
2025-05-09 08:19本頁面
【正文】 計(jì) 算 使用通 過 能力也稱 實(shí)際 可利用通 過 能力 ，是指在考 慮 了 實(shí)際 運(yùn) 營過 程中內(nèi)部和外部的 各 類干 擾 ，城市 軌 道交通系 統(tǒng) 中國各 項(xiàng)設(shè)備單 位 時(shí)間 內(nèi)（通常是高峰小 時(shí) ） 單 方向所能通 過 的列車 數(shù)。 一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 終 通 過 能力 計(jì) 算 最 終 通 過 能力是指城市 軌 道交通系 統(tǒng) 中 各 項(xiàng)設(shè)備 單 位 時(shí)間 內(nèi)（通常是高峰小 時(shí) ） 單 方向所能 通 過 的列 車 數(shù) 。 一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站前折返 時(shí)間 的確定一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站前折返 時(shí)間 的確定 采用站前渡 線 折返 時(shí) ，當(dāng) 進(jìn) 站列 車 位于 進(jìn) 站位置外方確 認(rèn) 信號距離 處時(shí) 即能 進(jìn) 入下行 車 站正 線 ，此 時(shí) 最小的 這 反列 車 出 發(fā)間 隔 時(shí)間為 ：式中： —— 出 發(fā) 列 車駛 離 車 站 閉 塞分區(qū)的 時(shí)間 （ s） 。一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時(shí)間 的確定一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時(shí)間 的確定一、 線 路能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院☆ 站后折返 時(shí)間 的確定 當(dāng)采用站后折返方式 時(shí) ，當(dāng) 上行到達(dá)列 車 在折返 線規(guī) 定的停留 時(shí)間結(jié) 束后即能 進(jìn) 入下行 車 站正 線 ，此 時(shí) 最小的折返列 車 出 發(fā)間 隔 為時(shí)間 ：式中： —— 出 發(fā) 列 車駛 離 車 站 閉 塞分區(qū)的 時(shí)間 （ s） 。一、 線 路能力a. 始 發(fā) 站 發(fā)車 延誤 ；b. 加減速度；c. 列 車間 隔；d. 最大速度。 城 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力的 計(jì) 算輸送能力最小列 車間隔 時(shí)間線 路能力列 車 能力車 站能力版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院一、 線 路能力 線 路能力指在采用一定的 車輛類 型、信號 設(shè)備 和行 車組織 方法的 條件 下，城市 軌 道交通系統(tǒng)線 路的各 項(xiàng) 固定 設(shè)備 在 單 位 時(shí)間 內(nèi)（通常是高峰小 時(shí) ）所能通 過 的 列 車 數(shù)量 。每小 時(shí)通 過 的列 車 數(shù)列 車 容納 的旅客人數(shù)版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力概念理 論（ 2）可用能力 在容 許 旅客需求 發(fā) 散條件下，某 線 路上某一方向 1h內(nèi)所能運(yùn)送的最大旅客數(shù)量。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力概念理 論（ 1） 設(shè)計(jì) 能力 某 線 路上某一方向 1h內(nèi)通 過 某一點(diǎn)的旅客空 間數(shù)量。版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 路運(yùn) 輸 能力的基 礎(chǔ) 概念理 論版 權(quán) 所有 天津 職業(yè) 技 術(shù)師 范大學(xué)汽 車 與交通學(xué)院 軌 系 統(tǒng) 運(yùn) 輸 能力概念理 論☆ 運(yùn) 輸 能力是城市 軌 道交通系 統(tǒng) 最重要的參數(shù)；☆ 運(yùn) 輸 能力 計(jì) 算包括以下內(nèi)容：? 新建及 擴(kuò) 建 項(xiàng) 目的 規(guī) 劃與運(yùn) 營 分析；? 運(yùn) 輸線 路的 評 價(jià)； ? 環(huán) 境影響研究；? 新的信號與控制技 術(shù)
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