城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道-文庫(kù)吧資料
2025-01-06 14:31本頁(yè)面
【正文】 枕木之間互相絕緣 , 避免鋼軌漏電 , 并且能夠增加軌道彈性 （ 如圖 3－ 16） 。 主要包括：（ 1） 彈性扣件：用來(lái)把鋼軌緊扣在枕木上 。 圖３ 14 岔枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 圖３ 15 橋枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之三：扣件 扣件是用于聯(lián)結(jié)鋼軌與軌枕的零件。 2)道岔區(qū)的岔枕。 圖３ 11 橫向與縱向軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 圖３ 12 短軌枕與長(zhǎng)軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 圖３ 13 寬軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 (3)軌枕按鋪設(shè)位置分為三種 軌枕按鋪設(shè)位置不同分為普通軌枕、道岔區(qū)岔枕和橋枕三種。 2)短軌與長(zhǎng)軌枕。 4)塑料軌枕。 2)鋼筋混凝土軌枕。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 軌枕是軌道的基礎(chǔ)部件，它是承墊于鋼軌之下，將鋼軌所承受的重量壓力，平均傳遞到道床上，同時(shí)又能有效地保持鋼軌軌距和方向幾何形位的軌道部件（如圖 3－ 9）。 (3)鋼軌磨耗 鋼軌磨耗是指小半徑曲線上鋼軌的側(cè)面磨耗和波浪磨耗。 (1)鋼軌折斷 鋼軌折斷是指鋼軌全截面至少斷成兩部分，或裂縫已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面或軌底截面，或鋼軌頂面上有較大的掉塊。 圖３ 6 防脫護(hù)軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 7 橋上護(hù)軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)橋上護(hù)軌 在鋼軌兩側(cè)分別裝設(shè)兩段鋼軌，以防止列車(chē)在橋上或高地出軌時(shí)繼續(xù)向外沖 (見(jiàn)圖３ 7)。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 4 鋼軌接頭圖 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 5 伸縮接頭 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)較新的連接安裝法 該法是持續(xù)焊接鋼軌，使原本一節(jié)一節(jié)的鋼軌經(jīng)焊接后成為無(wú)縫鋼軌或長(zhǎng)鋼軌。 圖３ 3 鋼軌斷面形狀圖 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)從鋼軌的質(zhì)量和強(qiáng)度上分 按鋼軌的質(zhì)量和強(qiáng)度不同，城市軌道交通所使用的鋼軌有如下四種 (鋼軌的強(qiáng)度以 kg/m表示，數(shù)值越大表明其所能承受的重量亦越大 )： 43kg/m、 50kg/m、 60kg/m和 75kg/m共四種。 2)雙頭鋼軌。 這個(gè)形狀 ， 受力好 、 省材料 ， 具有最佳抗彎性能 。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 鋼軌是指兩條直線形呈平行分布，安裝在軌枕或路基之上的由鋼鐵材料制成的金屬構(gòu)筑物。 （ 8）水平位置設(shè)計(jì)要求：直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持同一水平，其誤差按 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 規(guī)定正線不得大于 4厘米；曲線地段為保證行車(chē)安全和乘客舒適，曲線外軌須按規(guī)定設(shè)置超高。 【理論知識(shí)】 城市軌道交通軌道的概念
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