11城市軌道交通系統(tǒng)的安全防護設(shè)計-文庫吧資料
2025-01-08 02:44本頁面
【正文】 1. 防水卷材 2. 防水涂料 3. 結(jié)構(gòu)自防水材料 4. 嵌縫密封材料 地鐵車站防水 1. 離壁式襯套拱頂與側(cè)墻防水技術(shù) 2. 復(fù)合式襯砌防水技術(shù) 3. 卷材防水技術(shù) 4. 涂料防水 5. 接縫防水 1）施工縫 2）伸縮縫（誘導(dǎo)縫） 3）后澆帶（后澆縫） 防水設(shè)計 1. 結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計 1）以高強度混凝土代替防水混凝土 2）混凝土施工質(zhì)量問題 (1) 應(yīng)重視粗骨料的選擇 (2) 應(yīng)優(yōu)先采用摻外加劑的防水混凝土 (3) 重視粉煤灰摻合料的應(yīng)用 (4) 結(jié)構(gòu)上盡可能不留或少后澆縫 (5) 適當(dāng)增加墻體水平構(gòu)造筋 2. 復(fù)合式襯砌 雜散電流防護 產(chǎn)生雜散電流的原因及危害 采用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正母線連接，回流走行軌與負(fù)母線連接。在地鐵車站、區(qū)間隧道設(shè)置足夠的泵房設(shè)備，一旦進水時能及時外排，防止水淹地鐵工程的設(shè)施。 車站出入口及通風(fēng)亭的門洞下沿應(yīng)高出室外地面 150～450mm。 2）車站發(fā)生火災(zāi) 2. 救援隊伍的組織 水災(zāi)防護 防洪澇積水回灌 夏季暴雨在街道沉積，如沒有足夠的排澇設(shè)備，地面水位高，當(dāng)?shù)孛嫠桓哂诘罔F車站入口標(biāo)高或風(fēng)亭、排煙、排水孔標(biāo)高時，就可能大量向車站回灌。 地上結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)有不同的特點 (自學(xué) ) 抗震設(shè)計方法 1. 設(shè)計中應(yīng)考慮的地震影響因素有以下幾個方面： 1) 地震時地基下層土和結(jié)構(gòu)的變形； 2) 結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的慣性力； 3) 地震時的土壓力； 4) 地震時的動水壓力。 第 11章 軌道交通系統(tǒng)的安全防護設(shè)計 ? 安全防護設(shè)
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