城市軌道交通車輛構成-文庫吧資料
2025-01-09 13:11本頁面
【正文】 它的主要作用是：承受、傳遞車體與軌道間的作用力。 轉向架一般由 構架 、 輪對軸箱裝置 、 彈性懸 掛裝置 和 中央牽引裝置 等部分組成。 車輛構成 → 轉向架 ? 城市軌道交通車輛采用的轉向架一般有 動車轉向架 和 拖車轉向架 兩種。 鐵路與公路車輛走行部的區(qū)別： 1－軸箱裝置； 2－輪對； 3－側架； 4－彈簧減震裝置； 5－搖枕；6－旁承； 7－下心盤。 a)可再生緩沖器 b)不可再生緩沖器 → 壓潰管 列車相撞時，通過壓潰管的變形來吸收沖擊能量，壓潰管屬于免維修部件。 車輛構成 → 車鉤緩沖裝置 ? 附屬裝臵 → 車鉤對中裝置 車鉤對中裝置的作用是使車鉤緩沖裝置和車體的中心線在同一平面內。 連接風路有 制動主管 、 解鉤風管 和 主風管 等。 4．避免發(fā)生撞車事故時車輛爬到前一車輛上的危險。 2．改善了自動車鉤零件的工作條件。 3．在非自動車鉤上設有貫通道支撐座 。 ?緩沖器 用于列車運行或調車時緩和車輛之間所產生的縱向力，同時減少列車的縱向動力作用。它包括車鉤和緩沖器。 總結： 車門的開關動作是通過門控電磁閥控制壓縮空氣，然后再由壓縮空氣作用于驅動氣缸來實現的。 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門 → 機械傳動系統(tǒng) ? 機械傳動系統(tǒng)的作用是將驅動氣缸活塞桿的運動傳遞至兩扇門葉，使車門動作。 ?3個電磁閥分別控制開門、關門和解鎖； ?4個節(jié)流閥分別用于調節(jié)開門速度、關門速度、開門和關門緩沖。 ?其工作原理是：由壓縮空氣推動其活塞運動，再通過 機械傳動系統(tǒng) 將推力傳遞至門葉。 ?特點為在門開啟的過程中，門葉需要較大的擺動空間。 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 塞拉門優(yōu)點 ① 保持列車外形美觀； ② 減小空氣阻力； ③ 具有良好車廂密封性能，降低噪音。 城市軌道交通車輛 → 構成 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門② → 外掛門 ?外掛門與內藏門的主要區(qū)別在于 門葉和懸掛機構始終位于側墻的外側 ，車門傳動機構原理與內藏門完全相同。 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門① → 內藏門 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門 → 內藏門 ?車門開或關時，門葉在車輛端墻的 外墻板與內飾板之間的夾層 內移動。 城市軌道交通車輛 → 構成 （ 4）車體的承載方式 ?底架承載 ?整體承載 城市軌道交通車輛 → 構成 （ 5）車體的外形特點 ?矩形 ?鼓形 城市軌道交通車輛 → 構成 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車輛的構成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉向架 V. 制動裝置 城市軌道交通車輛 → 構成 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門 ? 車門的基本要求 ? 車門的結構形式 ? 車門的機械結構 ? 車門的電氣控制 城市軌道交通車輛 → 構成 ? 車門的基本要求 ① 具有 足夠的數量 和有效長度； ② 車門要 均勻分布 ，方便乘客上、下車； ③ 車門附近有 足夠的空間 ； ④ 具有 較高的工作可靠性 ，以確保乘客的安全。 ? 枕梁用于連接走行部，牽引梁設在底架的兩端，用來安裝車鉤緩沖裝置。 城市軌道交通車輛 → 構成 （ 3）車體的構成 ? 車體是由 底架 、 側墻 、 車頂 和 端墻 等部件組成的封閉筒形結構。 ② 不銹鋼車體：比碳素鋼減輕 1~2t，總成本最低。 城市軌道交通車輛 →
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