軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成(2)-wenkub
2023-05-27 18:17:38 本頁(yè)面
【正文】 ?輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng) ， 合理調(diào)度列車(chē) ， 為空載列車(chē) 提供折返 、 停放 、 檢查 、 轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)而配置的線路 。 ? 軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用分 為正線、輔助線和車(chē)場(chǎng)線。第 2講 城市軌道交通構(gòu)成 課前提問(wèn) ?城市軌道交通的分類？ 本講內(nèi)容 ?城市軌道交通的構(gòu)成 ? 線路 ? 車(chē)輛 ? 車(chē)站 ? 供電 ? 通信 ? 信號(hào) ? 環(huán)境控制 ? 結(jié)構(gòu)工程 城市軌道交通構(gòu)成 ? 城市軌道交通系統(tǒng)通常由軌道線路、車(chē)輛、車(chē)站、供電、通信、信號(hào)、環(huán)境控制、結(jié)構(gòu)工程等組成。 ? 正線是貫穿所有車(chē)站 、 區(qū)間 ， 供車(chē)輛載客運(yùn)營(yíng)的線路 。 輔助線速度要求低 ， 最高運(yùn)行速度限制在 35km/h， 標(biāo)準(zhǔn)也低 。因此，在這些提供折返作業(yè)的中間站上，需要為列車(chē)設(shè)置折返線，專供到車(chē) 折返掉頭 。 渡線 交叉渡線 道岔 ?道岔是一種使列車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入 或越過(guò) 另一股道的線路連接設(shè)備，通常在 車(chē)站 、 車(chē)輛段 和 停車(chē)場(chǎng) 大量使用 停車(chē)線一般設(shè)置在端點(diǎn)站，專門(mén)用于停車(chē)，也可進(jìn)行少量檢修作業(yè)。 ? 要使條同種制式線路可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)過(guò)軌運(yùn)行 ， 這種過(guò)渡一般需要通過(guò)線與線之間的聯(lián)絡(luò)線來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 ③ 洗車(chē)線：專門(mén)用于清洗車(chē)輛的作業(yè)線。 軌道以連接件和扣件固定在軌枕上 ， 軌枕埋設(shè)在道床內(nèi) ， 道床直接鋪設(shè)在路基上 。 ?車(chē)輛可按有無(wú)動(dòng)力分為動(dòng)車(chē) 、 拖車(chē)兩類 ， 也可按有無(wú)駕駛室分為帶可機(jī)室和不帶可機(jī)室車(chē)輛兩類
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