城市軌道交通車輛構(gòu)成(ppt91頁)-wenkub
2023-01-24 12:46:56 本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)向架 V. 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置 ?車鉤緩沖裝臵是車輛最基本的部件，也是最重要的部件之一。 ? 2個快速排氣閥的功能是：主氣缸兩端排氣管中的氣體通過快速排氣閥排向缸體外。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 ? 車門的基本要求 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ? 車門的機械結(jié)構(gòu) ? 車門的電氣控制 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的機械結(jié)構(gòu) 氣動內(nèi)藏門 A. 驅(qū)動氣缸 B. 門控電磁閥 C. 機械傳動系統(tǒng) D. 行程開關(guān)和門葉 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 → 驅(qū)動氣缸 ?驅(qū)動氣缸是車門系統(tǒng)的主要部件，是執(zhí)行開關(guān)門動作的執(zhí)行元件。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門③ → 塞拉門 ?塞拉門是車門在開啟狀態(tài)時，門葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時門葉外表面與車體外墻成一平面。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ?按照驅(qū)動系統(tǒng)動力來源的不同，分為 電動式車門和 氣動式車門 ； ?按照車門的運動軌跡以及與車體的安裝方式，分為 內(nèi)藏門 、 外掛門 、 塞拉門 和 外擺門 。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 上講內(nèi)容回顧 ? 車輛由哪幾部分構(gòu)成？ ? 車體由哪幾部分構(gòu)成？ 車輛 車體 車門 車鉤緩沖裝置 轉(zhuǎn)向架 制動裝置 底架 側(cè)墻 車頂 端墻 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 3）車體的構(gòu)成 → 底架 ? 車體底架由 地板 、 側(cè)梁 、 枕梁 、 小橫梁 和 牽引梁組成。 ① 碳素鋼車體：自重 10~13t左右，總成本最高。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 2）車體的材料 軌道交通車輛對于車體材料的要求包括： ① 具有一定的強度和剛度。 ② 對重量限制較為嚴格 ，以降低高架線路的工程投資。城市軌道交通車輛 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 什么是車輛？（車輛的概念） ? 車輛的構(gòu)成 – 城市軌道交通車輛作為 城市公共交通的旅客運載工具 ，不僅要保證車輛遠行的 安全 、 準點 、 快速 ，而且要為乘客提供良好的服務(wù)條件，使乘客乘車 舒適 、 方便 ，同時還考慮對城市的景觀和環(huán)境的影響。 ③ 車體采用 輕量化設(shè)計 。 ② 要耐腐蝕。 ② 不銹鋼車體：比碳素鋼減輕 1~2t，總成本最低。 ? 枕梁用于連接走行部，牽引梁設(shè)在底架的兩端，用來安裝車鉤緩沖裝置。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門① → 內(nèi)藏門 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 → 內(nèi)藏門 ?車門開或關(guān)時，門葉在車輛端墻的 外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層 內(nèi)移動。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 塞拉門優(yōu)點 ① 保持列車外形美觀； ② 減小空氣阻力； ③ 具有良好車廂密封性能，降低噪音。 ?其工作原理是：由壓縮空氣推動其活塞運動，再通過 機械傳動系統(tǒng) 將推力傳遞至門葉。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 → 機械傳動系統(tǒng) ? 機械傳動系統(tǒng)的作用是將驅(qū)動氣缸活塞桿的運動傳遞至兩扇門葉，使車門動作。它包括車鉤和緩沖器。 3．在非自動車鉤上設(shè)有貫通道支撐座 。 4．避免發(fā)生撞車事故時車輛爬到前一車輛上的危險。 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 ? 附屬裝臵 → 車鉤對中裝置 車鉤對中裝置的作用是使車鉤緩沖裝置和車體的中心線在同一平面內(nèi)。
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