城市軌道交通車站大客流應(yīng)對(duì)措施(ppt32頁)-wenkub
2023-01-21 14:06:50 本頁面
【正文】 施項(xiàng)目的搶修； 5）大客流組織過程中人員的調(diào)配及作業(yè)制度的調(diào)整。 二、不可預(yù)見性大客流的應(yīng)對(duì)措施 大客流預(yù)案中的職責(zé) (1)運(yùn)營(yíng)工作經(jīng)理 1）重大情況下客運(yùn)組織整體工作方案的 審批 ； 2）大客流情況下列車運(yùn)行圖重大調(diào)整或重新鋪畫列車運(yùn)行圖命令的下達(dá)； (2)運(yùn)營(yíng)管理部 1）應(yīng)急票的審批、制作、配發(fā)； 2）組織召開客運(yùn)組織工作研討會(huì)，編制大客流整體客運(yùn)組織方案、并于大客流結(jié)束后進(jìn)行工作總結(jié)及推進(jìn)大客流客運(yùn)組織工作的持續(xù)改進(jìn)； 3）大客流客運(yùn)組織工作的整體協(xié)調(diào)及對(duì)外聯(lián)系。 (2) 不可預(yù)見性大客流 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中，車站工作人員要重點(diǎn)做好對(duì)客流重點(diǎn)部位的客流監(jiān)控： 1） 站務(wù)員 應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)客流重點(diǎn)部位的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)客流增加或擁堵及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)或上報(bào)值班站長(zhǎng)。 5）列車晚點(diǎn)原因引起的。 大客流引發(fā)的原因 1）節(jié)假日引起的。 判斷標(biāo)準(zhǔn)：站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的 90%，并持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。 一、造成大客流的原因 大客流等級(jí)劃分 根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果不同，可將大客流劃分為：一級(jí)大客流和二級(jí)大客流兩個(gè)等級(jí)。項(xiàng)目五 城市軌道交通車站大客流的應(yīng)對(duì)措施 基本概念 1）大客流 車站的現(xiàn)實(shí)乘車人數(shù)遠(yuǎn)大于正常的乘車人數(shù)，客流超過車站正常設(shè)備設(shè)施或客運(yùn)組織所能承擔(dān)客流量的情況，主要表現(xiàn)為非常擁擠或者極度擁擠、乘客流動(dòng)速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴(yán)重、對(duì)乘客正常的出行造成不利影響、對(duì)運(yùn)營(yíng)安全造成威脅。 (1) 一級(jí)大客流 在這種情況下，乘客的政策出行和城市軌道交通所提供的服務(wù)水平受到 一定程度的影響 ，車站比較擁擠，乘客的政策出行和城市軌道交通所提供的服務(wù)水平受到一定程度的影響。 大客流的分類 按照大客流是否可以預(yù)見，可將其分為預(yù)見性大客流和不可預(yù)見性大客流兩種。 2）其他活動(dòng)引起的 (演唱會(huì)、球賽 )。 6）其他情況。 2） 行車值班員 應(yīng)該通過 CCTV監(jiān)視系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)客流重點(diǎn)部位的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)客流增加或擁堵時(shí)，及時(shí)指派站務(wù)人員進(jìn)行疏導(dǎo)或上報(bào)值班站長(zhǎng)。 (3)控制中心 1）指揮和協(xié)調(diào)處理全線的行車、電力和環(huán)控調(diào)度工作； 2）由于大客流引發(fā)的運(yùn)行圖臨時(shí)調(diào)整； 3）備用列車的調(diào)配和使用； 4）與市公安局公共交通局、城市醫(yī)療急救指揮中心及城市其他交通方式管理部門的統(tǒng)一聯(lián)系。 限流原則： 一是能不實(shí)施限流決不實(shí)施；二是當(dāng)車站大客流爆滿或影響前方站點(diǎn)線路通行或發(fā)生嚴(yán)重晚點(diǎn)等突發(fā)事件時(shí)，必須果斷地采取限流措施；三是先內(nèi)后外，從站內(nèi)組織再
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