城市軌道交通車輛構(gòu)造-車體(ppt41頁(yè))-wenkub
2023-01-24 12:47:36 本頁(yè)面
【正文】 063和 6N01等 。 目前，鋁合金車體主要使用 5000系列、 6000系列、 7000系列的鋁合金。 。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 三、基本參數(shù) 分別以 A型車和 B型車舉例來(lái)說(shuō)明車體的基本參數(shù)，具體參數(shù)見(jiàn)表 2表 22所示。側(cè)墻由桿件、墻板和門窗組成。在轉(zhuǎn)向架的支承處設(shè)有枕梁，為橫向梁中斷面最大的梁。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 25 車體的一般結(jié)構(gòu)形式 1—緩沖梁 (端梁 )； 2—枕梁； 3—小橫梁； 4—大橫梁； 5—中梁； 6—倒梁；7—門柱； 8—側(cè)立柱； 9—上側(cè)梁； 10—角柱； 11—車頂彎梁； 12—頂端彎梁； 13—端立柱； 14—端斜撐 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 26 車體結(jié)構(gòu)三維圖 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) （ 1）底架 底架是車體中一個(gè)重要的部件。每一模塊的結(jié)構(gòu)部分本身采用焊接，而各模塊之間的總成采用機(jī)械連接，如圖 24所示。 （ 7）用于城市內(nèi)交通，車輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào)。 （ 3）重量、軸重小。 A型車車體、 B型車車體和 C型車車體。課程名稱：車輛構(gòu)造 n 城市軌道交通車輛構(gòu)造 主講 楊明明 Email 項(xiàng)目二 車體 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 任務(wù)二 鋁合金車體 任務(wù)三 不銹鋼車體 重難點(diǎn)： ； ； ； ； ； ； ； 。 構(gòu)。 （ 4）車輛輕量化。 二、車體的基本特征與結(jié)構(gòu) 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 22 車體模塊組成 1底架模塊； 2側(cè)墻模塊； 3端部模塊； 4車頂模塊； 5牽引梁模塊；6枕梁模塊 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 23車頂模塊 l頂板吊架； 2頂板槽梁； 3空調(diào)風(fēng)道； 4隔音、隔熱材料； 5內(nèi)部裝飾； 6燈帶； 7出風(fēng)； 8頂板懸掛 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 24模塊化車體組成 1車頂模塊； 2螺栓； 3側(cè)墻模塊； 4底架模塊 模塊化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ①容易保證整車質(zhì)量； ②有利于國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施； ③可以改善勞動(dòng)條件，降低施工難度，可以減少工裝設(shè)備，簡(jiǎn)化施工程序，提高勞動(dòng)效率，降低生產(chǎn)成本； ④維修方便。主要作用是承受車體上部載荷并傳遞給整個(gè)車體；承受因各種原因而引起的橫向力和走行部傳來(lái)的各種振動(dòng)和沖擊； 底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的梁稱為中梁，它是底架的骨干。在兩枕梁之間設(shè)有兩根以上的大橫梁。 端墻安裝在客室的兩端頭，起作用是連接客室車體和貫通道的聯(lián)結(jié)體。 基本參數(shù) 長(zhǎng)度 兩端車鉤連接中心線長(zhǎng)度 有駕駛室 24140 mm 無(wú)駕駛室 22800 mm 車體最大寬度 3000 mm 車頂中心線距軌面高度 3800 mm 客室地板面距軌面高度
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