管理理論的發(fā)展(11)-資料下載頁(yè)
2025-01-18 10:47本頁(yè)面
【正文】 戶有關(guān)的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從市場(chǎng)營(yíng)銷到銷售到最后的服務(wù)和技術(shù)支持的交差立體管理。 討論題 ? 在我們身邊的組織中，有哪些做法是屬于科學(xué)管理思想的？ ? 梅約的理論與科學(xué)管理思想有何區(qū)別？ ? 權(quán)變理論認(rèn)為管理要根據(jù)環(huán)境的變化而變化，是否就意味著不存在什么能夠指導(dǎo)實(shí)踐的管理理論？ 案例： UPS的管理 聯(lián)合郵包服務(wù)公司（ United Parcel Service, UPS） 雇用了 15萬(wàn)員工，平均每天將 900萬(wàn)個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和 180個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨， “ 在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送 ” ， UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機(jī)的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。 案例： UPS的管理 UPS的工業(yè)工程師們對(duì)每一位司機(jī)的行駛路線都進(jìn)行了時(shí)間研究，并對(duì)每種送貨、暫停和取貨活動(dòng)都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過(guò)院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時(shí)間，甚至上廁所的時(shí)間，將這些數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中，從而給出每位司機(jī)每天中工作的詳細(xì)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。 案例： UPS的管理 為了完成每天取送 130件包裹的目標(biāo)，司機(jī)們必須嚴(yán)格遵循工程師設(shè)定的程序。當(dāng)他們接近發(fā)送站時(shí)，他們松開(kāi)安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉起緊急制動(dòng)，為送貨完畢的啟動(dòng)離開(kāi)作好準(zhǔn)備，這一系列動(dòng)作嚴(yán)絲合縫。然后，司機(jī)從駕駛室來(lái)到地面上，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。他們看一眼包裹上的地址把它記在腦子里，然后以每秒鐘 3英尺的速度快步走到顧客的門前，先敲一下門以免浪費(fèi)時(shí)間找門鈴。送貨完畢后，他們?cè)诨氐娇ㄜ嚿系穆吠局型瓿傻卿浌ぷ鳌? 案例： UPS的管理 這種刻板的時(shí)間表是不是看起來(lái)有點(diǎn)繁瑣？也許是，它真能帶來(lái)高效率嗎？毫無(wú)疑問(wèn)！生產(chǎn)效率專家公認(rèn)， UPS是世界上效率最高的公司之一。舉例來(lái)說(shuō)吧，聯(lián)邦快運(yùn)公司（ Federal Express） 平均每人每天不過(guò)取送 80件包裹，而UPS卻是 130件。在提高效率方面的不懈努力，看來(lái)對(duì) UPS的凈利潤(rùn)產(chǎn)生了積極的影響。人們普遍認(rèn)為它是一家獲利豐厚的公司。 問(wèn)題：這種管理方式在這家企業(yè)是很有效的，為什么？ 案例 2“分時(shí)段送料”管理 ? 在青島海爾工業(yè)園，為洗衣機(jī)事業(yè)部供應(yīng)物料的精密塑膠事業(yè)部與洗衣機(jī)事業(yè)部只隔一條馬路，很近便。自從推進(jìn)“ T1”送料以來(lái)，從每天的總數(shù)上看，物料在當(dāng)天送齊，似乎真的沒(méi)有什么問(wèn)題。 ? 但最近推進(jìn)看單流程時(shí)，問(wèn)題出來(lái)了：按照分時(shí)段送料的要求，每小時(shí)都有具體的送料數(shù)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)常不能做到分時(shí)段送料，影響了事業(yè)部的預(yù)算，損失不少！ ? 每天看總數(shù)時(shí)看不見(jiàn)損失，在每小時(shí)分開(kāi)算時(shí)，都暴露出來(lái)了！ “分時(shí)段送料”管理 ? 精密塑膠事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理徐航開(kāi)始找問(wèn)題。他開(kāi)著一輛送貨車，開(kāi)始細(xì)致的測(cè)算車輛每跑一個(gè)來(lái)回的時(shí)間。 ? 來(lái)來(lái)回回跑了幾趟，信息都測(cè)算出來(lái)了：精密塑膠事業(yè)部與洗衣機(jī)事業(yè)部之間距離 700米；送料的小車來(lái)回一趟要 8分鐘；裝貨、卸貨要費(fèi)時(shí) 30分鐘 …… 一計(jì)算：按這個(gè)時(shí)間，正好能在每個(gè)時(shí)段“卡著點(diǎn)”準(zhǔn)時(shí)送到；但很難“卡”準(zhǔn)，稍有閃失就往往遲到。 “分時(shí)段送料”管理 ? 徐航接著發(fā)現(xiàn)：以前車輛裝貨要費(fèi)時(shí) 30分鐘，是因?yàn)槲锪厦看我謩e從精密塑膠事業(yè)部三樓的幾個(gè)臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)，用電梯送到一樓再裝車，如果電梯繁忙，車輛就空等著。 ? 于是，徐航改變了一個(gè)流程：生產(chǎn)線的物料下線后，隨即都集中放到一樓的“ T－ 2”區(qū)，車輛到后能馬上裝車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：以前要 30分鐘的裝車過(guò)程，現(xiàn)在只要 3分鐘了！ ? 以前有“ 90％的損失被掩蓋住了！” “分時(shí)段送料”管理 ? “ 30分鐘的活兒，其實(shí) 3分鐘就能干完！以前有 90％的損失我們沒(méi)有看見(jiàn)！”徐航說(shuō)，“是看單流程暴露了我們以前沒(méi)有看見(jiàn)的損失！” ? 現(xiàn)在，徐航還在進(jìn)一步測(cè)量工人裝車的操作動(dòng)作，他說(shuō)，“還可以把時(shí)間進(jìn)一步壓縮”。 “分時(shí)段送料”管理 思考： ? 徐航的做法體現(xiàn)了哪些管理思想？ ? 從精密塑膠事業(yè)部的角度看，徐航的做法改進(jìn)了哪些方面的績(jī)效指標(biāo)？ 作業(yè)： 如何理解管理的科學(xué)性和藝術(shù)性？ 管理的五大職能是什么？ 經(jīng)濟(jì)人、社會(huì)人、自我實(shí)現(xiàn)的人以及復(fù)雜人的人性假設(shè)理論的基本觀點(diǎn)是什么？人性假設(shè)理論對(duì)管理有何應(yīng)影響？ 霍桑試驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？人際關(guān)系理論的主要觀點(diǎn)是什么？如何評(píng)價(jià)該理論？ 什么是管理科學(xué)？它包括哪些內(nèi)容？ 什么是權(quán)變理論？試進(jìn)行評(píng)價(jià)。 介紹 35個(gè)現(xiàn)代管理理論的新思潮。
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