列車運(yùn)行圖ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 21:02本頁面
【正文】 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 列車到達(dá)間隔與解體作業(yè)不相協(xié)調(diào) 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （一） 貨物列車運(yùn)行方案 列車運(yùn)行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程的配合 （ 3）由技術(shù)站編組出發(fā)的列車，其間隔時(shí)間應(yīng)與編組牽出線的編組作業(yè)進(jìn)度相適應(yīng)，以減少待發(fā)停留時(shí)間。 列車運(yùn)行圖與貨運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào) 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （一） 貨物列車運(yùn)行方案 列車運(yùn)行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)的配合 為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行與機(jī)車周轉(zhuǎn)相配合，一般采用根據(jù)規(guī)定行車量、機(jī)車運(yùn)用方式和機(jī)車在自外段停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，并考慮機(jī)車乘務(wù)組連續(xù)工作時(shí)間等因素，順序地將列車運(yùn)行線和機(jī)車周轉(zhuǎn)畫在運(yùn)行圖上的方法。為了避免產(chǎn)生機(jī)車等候列車的額外停留時(shí)間，應(yīng)使相對(duì)方向的列車配合地到達(dá)更換機(jī)車的技術(shù)站。 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （一） 貨物列車運(yùn)行方案 列車運(yùn)行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)的配合 相對(duì)方向列車配合到達(dá)更換機(jī)車的技術(shù)站 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （一）貨物列車運(yùn)行方案 貨物列車運(yùn)行方案的編制可有下列兩種方法： （ 1）由方向的一端開始，順序鋪畫貨物列車運(yùn)行線； （ 2）由方向中間的某一局間分界站向兩端延伸鋪畫。 在個(gè)別區(qū)段，當(dāng)通過能力利用率接近飽和時(shí)，運(yùn)行圖編制最好就由這一最繁忙的區(qū)段開始。 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （二）貨物列車運(yùn)行圖的詳圖 在鋪畫詳圖時(shí)，應(yīng)注意如下三個(gè)方面的問題。 保證行車安全和旅客乘降安全 （ 1）遵守不準(zhǔn)同時(shí)接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定； （ 2）保證車站間隔時(shí)間及列車追蹤間隔時(shí)間符合各站所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）避免某方向列車在禁止停車的車站上停車； 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 （ 4）遵守規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)組和車長工作、休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)； （ 5）列車在車站會(huì)車和越行時(shí)，同時(shí)停在車站上的列車數(shù)應(yīng)與該站的到發(fā)線數(shù)相適應(yīng)。 有效利用區(qū)間通過能力 從機(jī)車折返站開始鋪畫 從限制區(qū)間開始鋪畫 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在旅客列車之前鋪畫貨物列車方法 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 列車待避停留時(shí)間 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在旅客列車之后鋪畫貨物列車方法 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在單雙線區(qū)段，可從最困難的單線區(qū)間開始鋪畫列車運(yùn)行線，并盡可能使列車的交會(huì)在雙線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行。 在運(yùn)量很大的區(qū)段上，為確保列車運(yùn)行圖與車站作業(yè)相協(xié)調(diào)，在鋪畫運(yùn)行圖之后，應(yīng)對(duì)區(qū)段站、編組站、主要客運(yùn)站和貨運(yùn)站的咽喉道岔和到發(fā)線的占用情況進(jìn)行圖解檢查。 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 分號(hào)列車運(yùn)行圖的種類 分號(hào)列車運(yùn)行圖根據(jù)其所適應(yīng)需要之不同可分為兩類，即在運(yùn)量波動(dòng)較大的鐵路區(qū)段或方向上，為適應(yīng)運(yùn)量波動(dòng)需要而編制的 不同客貨行車量分號(hào)運(yùn)行圖 ，以及為進(jìn)行隧道、橋梁修理和線路改造、大中修等施工，須在列車運(yùn)行圖上規(guī)定施工“ 空隙 ” 區(qū)段的 施工分號(hào)列車運(yùn)行圖 。 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 不同行車量的分號(hào)列車運(yùn)行圖 為適應(yīng)運(yùn)量波動(dòng)需要而編制的分號(hào)列車運(yùn)行圖，決定于列車運(yùn)行圖實(shí)行期間的運(yùn)量波動(dòng)程度及波動(dòng)期間的長短。運(yùn)量波動(dòng)程度及期間，一般應(yīng)根據(jù)過去實(shí)際情況和計(jì)劃運(yùn)量的資料加以研究確定。經(jīng)驗(yàn)證明，適應(yīng)運(yùn)量波動(dòng)所編制的分號(hào)運(yùn)行圖，一般以取兩個(gè)到三個(gè)（包括基本運(yùn)行圖）為宜。 第 1章 列車運(yùn)行圖 列車運(yùn)行圖的編制 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 在列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的辦法及施工分號(hào)列車運(yùn)行圖 施工 “ 空隙 ” 長短的確定及時(shí)間的選定。 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 在列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的辦法及施工分號(hào)列車運(yùn)行圖 在列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的三種方法： （ 1）在基本列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工 “ 空隙 ” ； （ 2）編制預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的分號(hào)運(yùn)行圖； （ 3）在編制列車運(yùn)行圖時(shí)考慮了在施工期間留出施工“ 空隙 ” 的可能性。 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 雙線施工期間組織雙方向行車的運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 以抽線方法預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 電力牽引條件下列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 采用電力牽引時(shí)，機(jī)車交路長，機(jī)車的主要運(yùn)用方式是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制，機(jī)車乘務(wù)組可以中途換班。 在電氣化線路上，牽引變電所的功率與分布、接觸網(wǎng)的導(dǎo)線截面與運(yùn)行圖類型和鋪畫方式之間有著密切的關(guān)系。在編制運(yùn)行圖時(shí)，必須充分考慮供電設(shè)備的條件。 第 1章 列車運(yùn)行圖 電力牽引條件下列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 電氣化區(qū)段根據(jù)不同線路斷面在運(yùn)行圖上鋪畫列車運(yùn)行線的方法
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