與列車運行相關(guān)的(2)-資料下載頁
2025-05-03 18:41本頁面
【正文】 壓器降壓后送至鋼軌。在 受電端 鋼軌電壓經(jīng)中繼變壓器升壓后送至軌道繼電器的軌道線圈 34端子。軌道繼電器的局部線圈 12接局部電源 GJZ2 GJF220。28 當(dāng)軌道繼電器 RGJ的軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率 要求時，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)， RGJ吸起，表示軌道區(qū)段 空閑 。列車占用使軌道區(qū)段處于分路狀態(tài)時， RGJ落下。當(dāng)軌道電源和局部電源頻率、相位不符合時， RGJ落下。 交流二元繼電器的特性使 50Hz相敏軌道電路具有 相位鑒別能力，即相敏特性，因此其抗干擾性能高。 3計軸器軌道電路存在以下的缺點：1）車輪、鋼軌生銹，車輪占用后壓不實，造成錯誤顯示 綠燈 。2）地勢低下，水質(zhì)充分的地方道床本身導(dǎo)電性強，造成無車 紅光帶。3）特殊物質(zhì)較多的地帶，如粉塵、碳粉、鋼渣等也容易形成 紅光帶 。4）因軌道電路自身需要根據(jù)實際情況，經(jīng)常進(jìn)行調(diào)節(jié)，增大了維修工作量。除此之外，惡劣的天氣，如雨、雪、冰、水氣等都會直接影響軌道電路的效果。計軸器由室內(nèi)，室外兩部分組成，室內(nèi)室外由傳輸線路連接。計軸設(shè)備包括室外部分及室內(nèi)部分，室外部分包括軌道傳感器（磁頭）、電子單元；室內(nèi)部分包括信號處理電路及計數(shù)處理電路，如圖 1所示。 1計軸器的組成 圖 1 AzLM計軸系統(tǒng)組成 室外設(shè)備由輪軸傳感器軌道磁頭，包括發(fā)送磁頭和接收磁頭，磁頭由 2套物理上分離的線圈組Sk1和 Sk2構(gòu)成，安裝在同一根鋼軌上。發(fā)送磁頭安裝在鋼軌外側(cè)，接收磁頭安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)。電子連接單元（ EAK)組成圖 2 AzLM系統(tǒng)軌道磁頭.室內(nèi)設(shè)備 計軸運算器和繼電器等組成。從功能上看，計軸器由， 1）計軸點。 2）信息傳輸部分。 3）計數(shù)部分。 4）電源 。
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