施工及工程列車運(yùn)行組織-資料下載頁
2025-08-15 21:47本頁面
【正文】 加強(qiáng)與駕駛員和車長的聯(lián)系 ， 掌握工程列車運(yùn)行計(jì)劃 ， 確認(rèn)進(jìn)路 。 (6)行車調(diào)度員組織工程列車正線運(yùn)行時(shí) ， 應(yīng)盡量避免分段行車；當(dāng)前方施工作業(yè)未按時(shí)結(jié)束或因特殊情況須組織工程列車分段運(yùn)行時(shí) ， 應(yīng)提前一個(gè)站扣停工程列車 ， 并使用調(diào)度電話 ， 通知工程列車駕駛員允許運(yùn)行的起 、 止站， 受令人必須要原話復(fù)誦 。 (7)遇到以下情況時(shí)行車調(diào)度員應(yīng)提前通知車站接發(fā)工程列車：向駕駛員發(fā)布書面調(diào)度命令；當(dāng)行車調(diào)度員使用無線電聯(lián)系不到駕駛員時(shí) ， 須通過車站攔停工程列車詢問情況；臨時(shí)需要攔停工程列車 。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 二、工程列車開行組織 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 （ 1） 正常情況 正常情況下 ， 工程列車可按站間閉塞方式組織運(yùn)行 ， 信號(hào)控制方式可轉(zhuǎn)為 “ 站控模式 ” 。 在閉塞區(qū)間內(nèi) ， 只允許有一列工程列車運(yùn)行 。 列車在正線運(yùn)行中 ， 可采用牽引的方式 ， 也可采用推進(jìn)的方式 ， 運(yùn)行速度必須滿足 《 行車組織規(guī)則 》 及其他有關(guān)規(guī)定的限速要求 。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 二、工程列車開行組織 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 （ 2） 特殊情況 在特殊情況下 ， 為了施工作業(yè)的便利性 ， 控制中心行車調(diào)度員可發(fā)布調(diào)度命令采用封鎖區(qū)間的方法組織工程列車在封鎖區(qū)間內(nèi)往返運(yùn)行 。 為了保證封鎖區(qū)間內(nèi)行車和施工的安全 ， 區(qū)間內(nèi)所有道岔均應(yīng)保持鎖閉 ，開通列車運(yùn)行方向 ， 區(qū)間內(nèi)無其他的施工作業(yè)項(xiàng)目 。 工程列車只能在封鎖區(qū)間范圍運(yùn)行 ， 并按照規(guī)定的時(shí)間離開封鎖區(qū)間 。 若因施工需要 ， 工程列車在有道岔的車站需進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí) ， 司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度提出申請(qǐng)， 并說明列車當(dāng)前的位置 、 作業(yè)去向 。 行車調(diào)度員確認(rèn)具備條件后 ， 通知相關(guān)車站辦理進(jìn)路 ， 并指示列車按有關(guān)信號(hào)進(jìn)行專線作業(yè) 。 列車在區(qū)間停車時(shí) ， 應(yīng)做好防溜措施 。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 二、工程列車開行組織 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 （ 1） 運(yùn)營結(jié)束后 ， 調(diào)試列車開行完畢 ， 行車調(diào)度員申辦接觸軌停電； （ 2） 行車調(diào)度員根據(jù)工程列車的開行計(jì)劃 ， 向段場信號(hào)樓 、 與段場接軌的集中站做工程列車發(fā)車的預(yù)告； （ 3） 信號(hào)樓值班員按照列車開行計(jì)劃 ， 與接軌站值班員電話辦理列車出段的閉塞手續(xù)； （ 4） 車站值班員辦理自轉(zhuǎn)換軌至正線的進(jìn)路 ， 信號(hào)樓值班員辦理段場內(nèi)的工程列車出段進(jìn)路； （ 5） 列車出段場； （ 6） 工程列車進(jìn)入正線后在規(guī)定的限速下 ， 按照有關(guān)信號(hào)顯示運(yùn)行至施工區(qū)域； （ 7） 行車調(diào)度員指揮列車運(yùn)行 ， 并向施工區(qū)域負(fù)責(zé)人通知列車運(yùn)行的情況； （ 8） 施工作業(yè)完成 ， 施工負(fù)責(zé)人辦理施工作業(yè)注銷手續(xù) ， 工程列車申請(qǐng)回段； （ 9） 行車調(diào)度員通知段場及有關(guān)車站辦理列車回段作業(yè)； （ 10） 列車回段； （ 11） 運(yùn)營開始前 ， 行車調(diào)度員與段場及有關(guān)車站確認(rèn)工程列車回段的情況 。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 二、工程列車開行組織 4. 工程列車的開行流程 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 工程列車司機(jī)必須經(jīng)過相應(yīng)的崗前培訓(xùn)，取得崗位資質(zhì)并持有上崗證，才能擔(dān)當(dāng)工程列車的乘務(wù)任務(wù)。工程列車的乘務(wù)人員至少應(yīng)由一名司機(jī)、一名調(diào)車人員組成。 工程列車進(jìn)入正線上運(yùn)行前，接觸軌必須停電。列車出車前，司機(jī)應(yīng)做好整備工作，檢查好車輛的連掛情況。連掛達(dá)不到要求的，不允許開行。司機(jī)還應(yīng)在出車前即行車過程密切關(guān)注車輛狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)意外情況的發(fā)生。列車運(yùn)中，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，注意進(jìn)路中道岔的開通方向是否正確。司機(jī)駕駛列車應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)，不得急停急動(dòng)。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 三、工程列車開行的有關(guān)要求 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 當(dāng)工程列車無論在空載狀態(tài) ， 還是在裝載有工器具 、 施工物料的情況下， 都不得存在侵限 。 對(duì)于列車上裝載的工器具及物料 ， 應(yīng)做好加固措施 ， 防止列車運(yùn)行中墜落 。 列車在區(qū)間裝卸工器具和物料時(shí) ， 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于規(guī)定的位置 ， 列車司機(jī)不得隨意停放 ， 臆測行車 ， 要確保行車和裝卸作業(yè)的安全 。 對(duì)于工程列車編組中掛有平板車的 ， 一般情況下平板車一律不得載人運(yùn)行 。 車內(nèi)有關(guān)人員應(yīng)按相關(guān)的規(guī)定要求站好 ， 不得妨礙司機(jī)的瞭望視野 。 列車在停留時(shí) ， 必須做好防溜措施 ， 并在列車兩端放置防護(hù)警示標(biāo)志 。 此外 ， 如果列車停留在有坡度的線路上時(shí) ， 不得進(jìn)行摘掛作業(yè) 。 上線運(yùn)行的工程列車應(yīng)滿足限界 ， 列車編組內(nèi)容也應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定 。 同時(shí)列車必須具備良好的性能 ， 能在緊急情況時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng) 。 施工完畢后 ， 工程列車必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)回到所屬車輛段或停車場 ， 保證運(yùn)營前正線無車占用。 當(dāng)工程列車因故不能按時(shí)返回時(shí) ， 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向控制中心行車調(diào)度員報(bào)告 ， 并盡量組織列車回段 （ 場 ） 或由行車調(diào)度員就近將其安排至臨時(shí)存車線待避 ， 避免對(duì)運(yùn)營的影響 。 學(xué)習(xí)任務(wù) 2 工程列車運(yùn)行組織 三、工程列車開行的有關(guān)要求 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目五 施工及工程列車運(yùn)行組織 【 任務(wù)實(shí)施及評(píng)價(jià) 】 ， 明確任務(wù)內(nèi)容及考核方式 ， 學(xué)生課前按要求完成預(yù)習(xí)任務(wù)； ， 學(xué)生分組討論任務(wù) ， 確定任務(wù)實(shí)施方式和人員分工； ； ， 在角色問答中評(píng)判同學(xué)們的任務(wù)完成情況 。 【 技能檢測 】 ？ ？ 。 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 習(xí)題課習(xí)題 LOGO Click to edit pany slogan .
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