淺談日常維護(hù)在zyj7-gz電液轉(zhuǎn)轍機(jī)中的有效運(yùn)用論-資料下載頁(yè)
2025-01-08 09:24本頁(yè)面
【正文】 則停止給三相電機(jī)供電，也起到了保護(hù)電機(jī)的作用。由于該 BHJ 上接點(diǎn)接觸不良，道岔剛啟動(dòng)就切斷了 1DQJ 的自閉電 路，造成道岔不能轉(zhuǎn)換到位而失去表示。 故障處理： 更換 1道岔的 BHJ 后，故障消失，設(shè)備恢復(fù)正常。 第 14 頁(yè) 共 17 頁(yè) （圖 7） （二）故障案例二（油路故障） 故障現(xiàn)象： 江蘇路站 4道岔定位失表。電操道岔時(shí)電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，道岔能正常解鎖，轉(zhuǎn)換到中途尖軌不動(dòng)，電機(jī)停轉(zhuǎn)。再來(lái)回操道岔，發(fā)現(xiàn)電機(jī)空轉(zhuǎn)，尖軌不動(dòng)， 13秒后電機(jī)停轉(zhuǎn)，手搖道岔無(wú)效，松開溢流閥，用手板軸，道岔手板到位，有定位表示。 故障原因分析： 造成此次故障的原因是通向后機(jī)的油管爆裂，油管漏油，道岔操動(dòng)時(shí)無(wú)液壓動(dòng)力，道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換。其直接原因 ： 保護(hù)油管的槽鋼口無(wú)保護(hù)管進(jìn)行對(duì)油管加以保護(hù)； 油管在道岔操動(dòng)時(shí) 由于油壓的作用 有伸縮膨脹和槽鋼口長(zhǎng)時(shí)間摩擦造成外圈橡皮損傷。（如圖 8） 故障處理： 更換后機(jī)油管，加入航空油，道岔恢復(fù)正常。后續(xù)措施：把油管與槽鋼口、基礎(chǔ)角鋼等碰擦的地方加蛇管保護(hù)。（如圖 9） 第 15 頁(yè) 共 17 頁(yè) （圖 8） （圖 9） （三） 故障案例三（機(jī)械故障） 故障現(xiàn)象： 馬陸 2道岔反位失表，電操反位時(shí)，液壓站工作，道岔正常解鎖，帶動(dòng) 尖軌轉(zhuǎn)換到中途尖軌不動(dòng)，電機(jī) 13 秒后停轉(zhuǎn)。手搖道岔數(shù)圈后受力搖不動(dòng)，腳用力蹬鎖閉軌，尖軌“嘭”一下到位?，F(xiàn)象為機(jī)械卡阻。 故障原因分析： 造成以上故障的原因： 外鎖閉裝置鎖閉框低加上轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝水平偏差，造成鎖閉桿與鎖閉框碰擦嚴(yán)重（見圖 10）； 工務(wù)滑床板螺栓失效，造成滑床板翹頭尖軌卡阻（見圖 11）； 車站滑床板嚴(yán)重缺油，造成尖軌活動(dòng)不滑潤(rùn)（見圖 12）； 故障處理： 通號(hào)調(diào)整鎖閉框、轉(zhuǎn)轍機(jī)水平，工務(wù)更換失效螺栓，對(duì)滑床板進(jìn)行整治，車站滑床板加油潤(rùn)滑，設(shè)備恢復(fù)正常。 （圖 10） （ 圖 11） （ 圖 12） （見圖 10） （見圖 11） （見圖 12） 螺栓失效 ，滑床板高 第 16 頁(yè) 共 17 頁(yè) 八、合理化建議 （一）在實(shí)際使用和維護(hù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn) ZYJ7GZ 型道岔的故障率較高，經(jīng)常發(fā)生單操后即能恢復(fù)的故障。待事后去查找故障原因的時(shí)候均沒有特別明顯的異常之處，故造成了大量的不易處理或不易察覺的單次動(dòng)作故障。建議新建線路 時(shí)應(yīng)考慮裝設(shè)道岔監(jiān)測(cè)裝置，其監(jiān)測(cè)目標(biāo)一般為動(dòng)作、故障電流、電壓， 可做到動(dòng)作次數(shù)統(tǒng)計(jì)等。使維 護(hù)人員不下線在機(jī)房通過(guò)觀察道岔動(dòng)作曲線就可以間接判斷道岔的狀態(tài)及動(dòng)作壓力情況。通過(guò)每天巡視查看道岔動(dòng)作曲線，根據(jù)曲線分析道岔是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時(shí)處理，把故障扼殺在萌芽中。 （二） 將 ZYJ7GZ 型 電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 動(dòng)作壓力納入電 特性 測(cè)試 臺(tái)賬 內(nèi)。通過(guò)分析對(duì)比每次測(cè)試 的動(dòng)作壓力和轉(zhuǎn)換時(shí)間，來(lái)掌握道岔 變化狀態(tài)，根據(jù) 數(shù)據(jù)對(duì)道岔進(jìn)行針對(duì)性檢查維護(hù)，發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)實(shí)行專項(xiàng)整治，減少道岔故障的發(fā)生。 （三）根據(jù)各型轉(zhuǎn)轍機(jī)在上 海地鐵使用的情況，結(jié)合上海這個(gè)城市的特殊天氣環(huán)境，為了降低 故障率，提高設(shè)備完好率及更好的 服務(wù)市民，我們建議新建線路時(shí)取消或減少 ZYJ7GZ 型系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用，采用側(cè)式安裝的 ZYJ7 系列轉(zhuǎn)轍機(jī)并安裝道岔監(jiān)測(cè)裝置。 九、結(jié)束語(yǔ) 以上是 ZYJ7GZ 型 電動(dòng)液壓 道岔 在 使用和維護(hù)中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。隨著上海地鐵線路和運(yùn)營(yíng)密度的增加， ZYJ7GZ 液壓分動(dòng)外鎖閉道岔的正常運(yùn)用，不但要求設(shè)備本身的質(zhì)量可靠 ,我們?nèi)粘＞牡木S護(hù)和保養(yǎng)也是關(guān)鍵因素。很多故障的發(fā)生都是因?yàn)槲覀儗?duì)設(shè)備、技術(shù)、及工藝方面標(biāo)準(zhǔn)了解不夠，造成施工安裝及 平時(shí)檢修維護(hù)不到位。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)這些新技術(shù)、新器材、新工藝， 不斷提高維修水平 。真正 掌握這些新設(shè)備的技術(shù)特性、工藝標(biāo)準(zhǔn)及日常維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，在平時(shí)工作中多一份責(zé)任心，檢修時(shí)善于總結(jié)設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，了解各部件之間的內(nèi)在關(guān)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、作用都了如指掌，電路熟記于心。 只有這樣 才能運(yùn)用所學(xué)的業(yè)務(wù) 知識(shí)更好的處理各種故障，為地鐵列車安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)提供有力的保障， 為上海地鐵的快速發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 第 17 頁(yè) 共 17 頁(yè) 參考文獻(xiàn)： 〈 1〉 《地鐵 ZYJ7GZ 型電液 轉(zhuǎn)轍機(jī)》 〈 2〉 鐵道部 .鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 北京：中國(guó)鐵道出版社， 2022 年 9 月 . 〈 3〉 紀(jì)晏寧 .電動(dòng)液壓道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（ M） . 北京：中國(guó) 鐵道出版社， 2022 年 5 月 . 〈 4〉 王日 .信號(hào)專家系統(tǒng)（ J） .鐵道通信信號(hào) .2022 年 3 月 . 〈 5〉 軌道交通培訓(xùn)中心 .城市軌道交通概論 .2022 年 7 月 . 〈 6〉 傅希剛 .鐵路道岔鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)方法 .1998 年 7 月 . 〈 7〉 王瑞峰 .鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ) .2022 年 4 月 . 〈 8〉 王三兔 .鐵道通信信號(hào) .2022 年 5 月 . 〈 9〉 王新鐘 王麗 .鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) .2022 年 12 月 .
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1