淺談日常維護(hù)在zyj7-gz電液轉(zhuǎn)轍機(jī)中的有效運(yùn)用論-文庫吧
2024-12-24 09:24 本頁面
【正文】 它 的作用是將電能變?yōu)橐簤耗?,它由電機(jī)、聯(lián)軸器、油泵、油管、單向閥、 溢流閥及油箱等組成。油泵是系統(tǒng)的動力元件，它和轉(zhuǎn)轍機(jī) 和 轉(zhuǎn)換鎖閉器 內(nèi)油缸 （ 見圖 圖 3） 一同控制動作桿左右動作，通過動作桿帶動道岔尖軌橫向移動，完成道岔的位置轉(zhuǎn)換。 圖 1 液壓站結(jié)構(gòu)示意圖 機(jī)械系統(tǒng) 機(jī)械系統(tǒng) 主要由轉(zhuǎn)轍機(jī)（ 見圖 2）和 SH6 轉(zhuǎn)換鎖閉器（ 見圖 3） 內(nèi)的 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu) （見圖 4） 組成。 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)的作用是轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置， 該機(jī)構(gòu)鎖閉尖軌后能承受100KN 的軸向鎖閉力， 它由油缸、推板、動作桿、鎖塊、銷軸、活塞桿 及鎖閉鐵等 零部件組成。 電機(jī) 聯(lián)軸器 油泵 油管 單向閥 溢流閥 油箱 第 5 頁 共 17 頁 圖 2 ZYJ7GZ 型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 圖 3 SH6 轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)示意圖 圖 4 轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu) 油路系統(tǒng) （見圖 5） ZYJ7GZ 型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)圖 油缸 活塞桿 推板 鎖閉鐵 鎖塊 動作桿 推板 油缸 動作桿 鎖塊 鎖閉鐵 活塞桿 第 6 頁 共 17 頁 圖 5 油路系統(tǒng)圖 ZYJ7GZ 型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)工作原理 本系統(tǒng)為閉式系統(tǒng) ,當(dāng)電機(jī)帶著油泵逆時針方向旋轉(zhuǎn)時 , 油泵從油缸右側(cè)腔內(nèi)吸入油 , 油泵泵出的 高壓油使油缸左腔為高壓 ,此時油缸向左移動 ,當(dāng)油缸動作到終端停止動作時 ,泵從右邊的單向閥吸入油 ,泵出的高壓油經(jīng)左邊的濾油器和溢流閥回油箱。若電機(jī)帶著油泵順時針方向轉(zhuǎn)動，油缸動作方向與上述方向相反。為了改善交流電機(jī)起動特性，與油缸并聯(lián)了啟動油缸。液壓站上一動調(diào)節(jié)閥和二動調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)主機(jī)油缸與付機(jī)油缸在轉(zhuǎn)換道岔時實現(xiàn)宏觀同步動作。 控制電路 （見圖 6） ZYJ7GZ 型道岔采用了三相交流五線制控制電路，構(gòu)成 控制 電路和 表示 電路 。電路設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良。其表示電路即檢查了電機(jī)線圈的完整，又充分利用了表示繼電 器線圈的電感特性，很有獨(dú)到之處。 第 7 頁 共 17 頁 圖 6 控制電路圖 （三） ZYJ7GZ 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)優(yōu)、缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 安裝在道心內(nèi)， 借助于油管連接可方便地布置傳動機(jī)構(gòu) ，不防礙工務(wù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適合狹窄空間使用。 、機(jī)械鎖閉， 工作平穩(wěn)、無沖擊，以油為介質(zhì)，相對運(yùn)動表面可自行潤滑， 達(dá)到磨耗小、壽命長（ 100萬次以上動作）、鎖閉可靠。 外鎖采用鉤形外鎖閉裝置，道岔密貼強(qiáng)度高，調(diào)整方便，易于維護(hù)和檢修。 借助各種控制閥，可實現(xiàn)運(yùn)行自動化。尤其采用電 、液聯(lián)合控制，可實現(xiàn)高程度的自動控制。 不需要輪修，維修工作量少，從而降低維護(hù)成本。 如果電路故障，但油路完好時，只需一人搖動道岔即可。 缺點(diǎn) 制造精度高，價格昂貴，使用和維修水平要求高。 拆裝外鎖閉裝置及配合工務(wù)換軌拆裝調(diào)整復(fù)雜、耗時。 主機(jī)采用不可擠方式，如果發(fā)生擠岔，列車可能掉道。 轉(zhuǎn)轍機(jī)電路故障時，需要手搖 120 圈，道岔才能轉(zhuǎn)換到位。 第 8 頁 共 17 頁 油路故障造成的道岔無法操縱，現(xiàn)場同時需要 2 人手扳道岔。 二、 目前上海軌道交通線路現(xiàn)狀 上海地鐵正線道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)目前種類 較多，有 ZD6D、 E、 J、 F、 G 型； ZYJ7； ZYJ7GZ；ZDJ9A、 B、 C、 D 等共計三種類型 15 種型號的轉(zhuǎn)轍機(jī)。在實際使用和維護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn) ZYJ7GZ 的 故障 數(shù)量 最高。 由于工程時間緊，新線開通倉促，維護(hù)人員沒能提前介入督促施工單位等原因，造成道岔設(shè)備安裝不到位，存在各種故障隱患。 維護(hù)人員的維修經(jīng)驗不足， ZYJ7GZ 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)上道后 故障 數(shù)量 同比其他各型號轉(zhuǎn)轍機(jī)偏高。 三、 日常維護(hù)對 ZYJ7GZ 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的重要性 ZYJ7GZ電液轉(zhuǎn)轍機(jī)作為一種特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備在線路上運(yùn)用，軌道交通運(yùn)輸能否達(dá)到安全、暢通和高效， 在如此高密度使用中， 道岔設(shè)備（尤其是 折返道岔） 的正常運(yùn)行是關(guān)鍵因素。據(jù)統(tǒng)計：今年一 至 六月全路網(wǎng) ZYJ7GZ式轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障數(shù)量達(dá)到了 45起， 故障 數(shù)量 最高，對軌道交通運(yùn)輸 的正點(diǎn)率和社會效益 造成了 較 大的影響。主要體現(xiàn) 在 現(xiàn)場維護(hù)人員經(jīng)驗欠缺，對外鎖閉裝置的一些可能會造成設(shè)備故障的隱患的危害性估計不足，使道岔經(jīng)常處于故障的臨界狀態(tài)。一旦遇客運(yùn)滑床板未加油等外界因素后，就會將故障偶然性的觸發(fā)出來。綜合上述，可見 日常維護(hù)質(zhì)量的好壞，對 ZYJ7GZ電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 能否正常運(yùn)行起著 極為 關(guān)鍵的作用。 四、 日常維護(hù)的方法 ZYJ7GZ 電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 日常維護(hù)主要分為周檢、季 檢、年檢三大內(nèi)容，在維修中應(yīng)該抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)、做到精簡細(xì)修，定期標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，落實道岔標(biāo)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)人員在檢修調(diào)整道岔時，應(yīng)注意道岔調(diào)整順序和方法，對道岔調(diào)整順序應(yīng)明確掌握： 檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備及安裝裝置：外鎖裝置的緊固件、開口銷、連接銷、連接軸壓扳，鎖閉桿、表示桿防松螺母，緊固良好，無脫落松動，各滑動面和連接銷處應(yīng)油潤。 隧道內(nèi)安裝道岔處環(huán)境潮濕有積水，要求在每月檢修中，必須對安裝裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查，更換銹蝕嚴(yán)重的安裝螺栓，對生銹部位進(jìn)行防銹 涂油
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1