淺談日常維護在zyj7-gz電液轉轍機中的有效運用論(編輯修改稿)
2025-02-04 09:24 本頁面
【文章內容簡介】 處 理。第 9 頁 共 17 頁 道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌的豎邊部分無肥邊，與滑床板接觸良好，無 空吊板現(xiàn)象。檢查油箱油位、油路、油管接頭處有無滲漏油現(xiàn)象。 調整道岔開程 標準：開 程 調整 主要由 偏心塊 來 調整 ，輔助手段為 在尖軌連接鐵 與尖軌間增加開程 調整插片來 進行 調整，開 程 大小 必須 符合 維 規(guī)要求， 左右 開 程 偏差不大于 3mm。 先副機后主機，調整完 畢 后，調整限位塊與鎖 閉 框，其間隙 調整為 1． 5mm為最佳。 調整密貼：第二牽引點 位置 9與 12有所區(qū)別， 9第二牽引點在尖軌刨切點后側， 12第二牽引點在尖軌刨切點前側，故第二牽引點 12岔須 滿足尖軌與基本軌有 8mm 間隙時轉轍機不得鎖閉， 9岔則須滿足尖軌刨切點處有 8mm 間隙是轉轍機不得鎖閉。第二牽引點 過緊過松都會 對 第一牽引點的調整 產生一定的影響 ；第一牽引點應 滿足 鎖閉點到軌尖順直密貼，不反彈，不上抗， 并滿足尖軌與基本軌有 4mm 間隙是轉轍機不得鎖閉 ， 由于是外鎖閉結構， 2mm 不檢查。各牽引點鎖閉機構的檢查 以 手錘 左右輕敲 鎖勾，能 左右 來回 稍有 晃動 、上下沒有位移為佳 。 表示缺口調整：必須先扳動道岔后檢查調整，表示桿的長桿短桿應垂直平行，不得與鎖框軌底相碰， 第一牽引點缺口標準為 2177。 ,第二牽引 點的缺口標準為 4177。 ,當 9岔刨切點有間隙或 12岔第二牽引點尖軌與基本軌有間隙時，在要求工務部門將第一、第二頂鐵頂死的前提下，適當?shù)膶⑷笨谡{整至接近下限，防止過車時由于尖軌的橫向位移使自動開閉器檢查柱受表示桿檢查塊的長期撞擊而斷裂，尖軌密貼時 表示桿 、連扳及表示桿接頭鐵中心線 應與 對應的 基本軌垂直 。 動作壓力測試：動作壓力是判斷道岔運用狀態(tài)好壞的關鍵參數(shù)。經過大量測試道岔轉換時的壓力并統(tǒng)計分析，當動作壓力在 6Mpa 以下時，道岔狀態(tài)、轉換性能 較 好。 因此在日常維護作業(yè)中應與工務部門一起 圍繞降低道岔轉 換阻力，使其動作壓力小于或等于 6Mpa 來開展道岔維護工作，確保道岔 及轉轍機 在良好的狀態(tài)下運行 。 轉轍機溢流壓力調整：溢流壓力調整范圍為 ll～ 12Mpa。電液轉轍機 通過 調節(jié)溢流壓力來增加或減少轉轍機傳動力的。在油壓調整前，先進行操動道岔做保壓檢查，確定管路是否密封，溢流閥是否緊固 ,所有檢查完畢后，再進行油第 10 頁 共 17 頁 壓調整。 現(xiàn)場 一般 溢流壓力調整在 12Mpa 為宜， 狀態(tài)較差的道岔可適當?shù)奶岣咧粒?保證在工務 道岔、尖軌等 狀態(tài)不良的的 工 況下，也能使道岔有足夠的動力轉換到位，減少故障出現(xiàn)的頻率，并做到每月測試一次 ，折返、單渡道岔每周一次。 主副機同步調整： 溢流壓力調整完畢后，電操道岔檢查主副機同步。主副機油量不平衡會造成主副機動作不同步，可 通過 調節(jié) 液壓站 油路 連接處 截流閥來 進行 控制。首先判明是哪一側動作不同步，再調整主副管截流閥。動作不同步主要表現(xiàn)在 SH6副機不到位和不鎖閉，如主副機同步調整不當出現(xiàn)設備故障，現(xiàn)場人員會誤判為密貼調整不當，機械 卡阻 及夾異物，從而影響故障處理時間。 機內檢查：完成調整作業(yè)后，對轉 轍機內動靜接點進行擦拭。檢查機體內部各電器端子、配線緊固無松動， 將各安裝裝置的螺絲清掃活動部位注油，進行絕緣檢查和其他防護部件的檢查。 液壓站檢查： 檢查液壓站 慣性輪工作是否正常，如扭矩過大 或抱死 ，容易造成油缸到位后，反彈斷表示。處理方法：在慣性輪彈簧孔處定期注油，保證彈簧 不銹蝕，使其轉動力矩達到規(guī)定要求，如達不到要求則應更換慣性輪 。 加強車、工、電聯(lián)合整治力度，積極做好車、工、電聯(lián)合整治道岔工作，每 月要定期對道岔的幾何尺寸進行測量，如轉轍部分處的軌距，左、右開程 大小等。對工務尖軌有病害、有肥邊、尖軌爬行、滑床板不水平吊板、固定滑床板螺栓滑牙失效的道岔，要反復 調整復查，進行綜合整治。其次，要求車站加強對滑床板的清掃并保持油潤，確保道岔不超壓力使用。涉及到工電結合部的道岔病害，以年度計劃和重點整治相結合，確保道岔的運行質量。 五、日常維護應注意及預防的幾個關鍵問題 通過實踐以及分析 ZYJ7GZ電液轉轍機 道岔常見性、多發(fā)性及慣性的故障，結合在道岔標調過程中的經驗，我認為在 日常維護中應注意及預防 以下幾方面的關鍵問題 ： （一）道岔整體檢查： 要認真執(zhí)行“平、順、滑、潔、緊”五字原則。 （二） 轉轍機、液壓站內部檢查： 油缸側面滑板變形脫槽造成油缸動作卡阻。油缸過位 （主要是外力因素）造成道岔不解鎖。 第 11 頁 共 17 頁 折返道岔自動開閉器動、靜接點進行重點檢查。由于折返道岔每天轉換次數(shù)頻繁，自動開閉器動、靜接點 磨損嚴重。 油路系統(tǒng)各密封部無滲油現(xiàn)象，機內清潔，觀察 整機在轉換過程中無異聲，檢查鎖閉桿、表示桿缺口符合要求，道岔開程 正確無反彈、卡阻，表示良好。 （三） 外鎖裝置、表示桿、油管檢查： 鎖閉桿嚴重單邊側磨造成鎖閉桿凸臺斜坡的磨損，密貼經常小范圍變化。 鎖閉桿兩側或一側頂部與鎖閉框上部下沿有明顯摩擦痕跡是造成 ZYJ7GZ道岔偶發(fā)性故障的最重要原因。 限位 鐵與鎖閉框處卡有異物造成道岔密貼不到位。 表示桿橫穿固定螺栓松動，造成道岔卡缺口，失表。 油管檢查，重點對連接處采用手摸和眼看的方法檢查有無漏油， 油
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