淺談日常維護(hù)在zyj7-gz電液轉(zhuǎn)轍機(jī)中的有效運用論(編輯修改稿)
2025-02-04 09:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 處 理。第 9 頁 共 17 頁 道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌的豎邊部分無肥邊，與滑床板接觸良好，無 空吊板現(xiàn)象。檢查油箱油位、油路、油管接頭處有無滲漏油現(xiàn)象。 調(diào)整道岔開程 標(biāo)準(zhǔn)：開 程 調(diào)整 主要由 偏心塊 來 調(diào)整 ，輔助手段為 在尖軌連接鐵 與尖軌間增加開程 調(diào)整插片來 進(jìn)行 調(diào)整，開 程 大小 必須 符合 維 規(guī)要求， 左右 開 程 偏差不大于 3mm。 先副機(jī)后主機(jī)，調(diào)整完 畢 后，調(diào)整限位塊與鎖 閉 框，其間隙 調(diào)整為 1． 5mm為最佳。 調(diào)整密貼：第二牽引點 位置 9與 12有所區(qū)別， 9第二牽引點在尖軌刨切點后側(cè)， 12第二牽引點在尖軌刨切點前側(cè)，故第二牽引點 12岔須 滿足尖軌與基本軌有 8mm 間隙時轉(zhuǎn)轍機(jī)不得鎖閉， 9岔則須滿足尖軌刨切點處有 8mm 間隙是轉(zhuǎn)轍機(jī)不得鎖閉。第二牽引點 過緊過松都會 對 第一牽引點的調(diào)整 產(chǎn)生一定的影響 ；第一牽引點應(yīng) 滿足 鎖閉點到軌尖順直密貼，不反彈，不上抗， 并滿足尖軌與基本軌有 4mm 間隙是轉(zhuǎn)轍機(jī)不得鎖閉 ， 由于是外鎖閉結(jié)構(gòu)， 2mm 不檢查。各牽引點鎖閉機(jī)構(gòu)的檢查 以 手錘 左右輕敲 鎖勾，能 左右 來回 稍有 晃動 、上下沒有位移為佳 。 表示缺口調(diào)整：必須先扳動道岔后檢查調(diào)整，表示桿的長桿短桿應(yīng)垂直平行，不得與鎖框軌底相碰， 第一牽引點缺口標(biāo)準(zhǔn)為 2177。 ,第二牽引 點的缺口標(biāo)準(zhǔn)為 4177。 ,當(dāng) 9岔刨切點有間隙或 12岔第二牽引點尖軌與基本軌有間隙時，在要求工務(wù)部門將第一、第二頂鐵頂死的前提下，適當(dāng)?shù)膶⑷笨谡{(diào)整至接近下限，防止過車時由于尖軌的橫向位移使自動開閉器檢查柱受表示桿檢查塊的長期撞擊而斷裂，尖軌密貼時 表示桿 、連扳及表示桿接頭鐵中心線 應(yīng)與 對應(yīng)的 基本軌垂直 。 動作壓力測試：動作壓力是判斷道岔運用狀態(tài)好壞的關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)過大量測試道岔轉(zhuǎn)換時的壓力并統(tǒng)計分析，當(dāng)動作壓力在 6Mpa 以下時，道岔狀態(tài)、轉(zhuǎn)換性能 較 好。 因此在日常維護(hù)作業(yè)中應(yīng)與工務(wù)部門一起 圍繞降低道岔轉(zhuǎn) 換阻力，使其動作壓力小于或等于 6Mpa 來開展道岔維護(hù)工作，確保道岔 及轉(zhuǎn)轍機(jī) 在良好的狀態(tài)下運行 。 轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力調(diào)整：溢流壓力調(diào)整范圍為 ll～ 12Mpa。電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 通過 調(diào)節(jié)溢流壓力來增加或減少轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動力的。在油壓調(diào)整前，先進(jìn)行操動道岔做保壓檢查，確定管路是否密封，溢流閥是否緊固 ,所有檢查完畢后，再進(jìn)行油第 10 頁 共 17 頁 壓調(diào)整。 現(xiàn)場 一般 溢流壓力調(diào)整在 12Mpa 為宜， 狀態(tài)較差的道岔可適當(dāng)?shù)奶岣咧粒?保證在工務(wù) 道岔、尖軌等 狀態(tài)不良的的 工 況下，也能使道岔有足夠的動力轉(zhuǎn)換到位，減少故障出現(xiàn)的頻率，并做到每月測試一次 ，折返、單渡道岔每周一次。 主副機(jī)同步調(diào)整： 溢流壓力調(diào)整完畢后，電操道岔檢查主副機(jī)同步。主副機(jī)油量不平衡會造成主副機(jī)動作不同步，可 通過 調(diào)節(jié) 液壓站 油路 連接處 截流閥來 進(jìn)行 控制。首先判明是哪一側(cè)動作不同步，再調(diào)整主副管截流閥。動作不同步主要表現(xiàn)在 SH6副機(jī)不到位和不鎖閉，如主副機(jī)同步調(diào)整不當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障，現(xiàn)場人員會誤判為密貼調(diào)整不當(dāng)，機(jī)械 卡阻 及夾異物，從而影響故障處理時間。 機(jī)內(nèi)檢查：完成調(diào)整作業(yè)后，對轉(zhuǎn) 轍機(jī)內(nèi)動靜接點進(jìn)行擦拭。檢查機(jī)體內(nèi)部各電器端子、配線緊固無松動， 將各安裝裝置的螺絲清掃活動部位注油，進(jìn)行絕緣檢查和其他防護(hù)部件的檢查。 液壓站檢查： 檢查液壓站 慣性輪工作是否正常，如扭矩過大 或抱死 ，容易造成油缸到位后，反彈斷表示。處理方法：在慣性輪彈簧孔處定期注油，保證彈簧 不銹蝕，使其轉(zhuǎn)動力矩達(dá)到規(guī)定要求，如達(dá)不到要求則應(yīng)更換慣性輪 。 加強(qiáng)車、工、電聯(lián)合整治力度，積極做好車、工、電聯(lián)合整治道岔工作，每 月要定期對道岔的幾何尺寸進(jìn)行測量，如轉(zhuǎn)轍部分處的軌距，左、右開程 大小等。對工務(wù)尖軌有病害、有肥邊、尖軌爬行、滑床板不水平吊板、固定滑床板螺栓滑牙失效的道岔，要反復(fù) 調(diào)整復(fù)查，進(jìn)行綜合整治。其次，要求車站加強(qiáng)對滑床板的清掃并保持油潤，確保道岔不超壓力使用。涉及到工電結(jié)合部的道岔病害，以年度計劃和重點整治相結(jié)合，確保道岔的運行質(zhì)量。 五、日常維護(hù)應(yīng)注意及預(yù)防的幾個關(guān)鍵問題 通過實踐以及分析 ZYJ7GZ電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 道岔常見性、多發(fā)性及慣性的故障，結(jié)合在道岔標(biāo)調(diào)過程中的經(jīng)驗，我認(rèn)為在 日常維護(hù)中應(yīng)注意及預(yù)防 以下幾方面的關(guān)鍵問題 ： （一）道岔整體檢查： 要認(rèn)真執(zhí)行“平、順、滑、潔、緊”五字原則。 （二） 轉(zhuǎn)轍機(jī)、液壓站內(nèi)部檢查： 油缸側(cè)面滑板變形脫槽造成油缸動作卡阻。油缸過位 （主要是外力因素）造成道岔不解鎖。 第 11 頁 共 17 頁 折返道岔自動開閉器動、靜接點進(jìn)行重點檢查。由于折返道岔每天轉(zhuǎn)換次數(shù)頻繁，自動開閉器動、靜接點 磨損嚴(yán)重。 油路系統(tǒng)各密封部無滲油現(xiàn)象，機(jī)內(nèi)清潔，觀察 整機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中無異聲，檢查鎖閉桿、表示桿缺口符合要求，道岔開程 正確無反彈、卡阻，表示良好。 （三） 外鎖裝置、表示桿、油管檢查： 鎖閉桿嚴(yán)重單邊側(cè)磨造成鎖閉桿凸臺斜坡的磨損，密貼經(jīng)常小范圍變化。 鎖閉桿兩側(cè)或一側(cè)頂部與鎖閉框上部下沿有明顯摩擦痕跡是造成 ZYJ7GZ道岔偶發(fā)性故障的最重要原因。 限位 鐵與鎖閉框處卡有異物造成道岔密貼不到位。 表示桿橫穿固定螺栓松動，造成道岔卡缺口，失表。 油管檢查，重點對連接處采用手摸和眼看的方法檢查有無漏油， 油
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