汽車電控系統(tǒng)結構與維修第2版-資料下載頁
2025-10-07 12:50本頁面
【正文】 統(tǒng)的所有線束都套裝在黃色波紋管內，并與車頸線束總成連成一體，以便于區(qū)別。為了保證轉向盤具有足夠地轉動角度而又不致?lián)p傷駕駛席氣囊組件的連接線束，在轉向盤與轉向柱管之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內，再安放到彈簧殼體內，如 圖 621 返回 上一頁 圖 621 螺旋形彈簧與螺旋線束的結 返回 第五節(jié) 座椅安全帶控制系統(tǒng) ? 一、 ? 座椅安全帶控制系統(tǒng)是在安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，增設防護傳感器和左、右座椅安全帶收緊器組成。其中，前碰撞傳感器、電控單元 SRS ECU與安全氣囊系統(tǒng)公用。 ? 安全帶收緊器又稱為安全帶緊急張緊收縮器，安裝在前排座椅左、右兩側或前左、右車門立柱旁邊。安全帶收緊器由導管 (又稱為氣缸 )、活塞、鋼絲繩、氣體發(fā)生器和安全帶收縮棘輪組成，結構如 圖 623 下一頁 圖 623 返回 第五節(jié) 座椅安全帶控制系統(tǒng) ? 二、 ? 當汽車遭受碰撞且減速度達到前碰撞傳感器和防護傳感器設定閾值時，安全帶控制系統(tǒng)的防護傳感器將安全帶點火器的電源電路接通，前碰撞傳感器信號輸入 SRS ECU后， SRS ECU將立即發(fā)出控制指令接通安全帶收緊點火器的電路，電熱絲通電紅熱并引爆引藥，引藥釋放大量熱量使充氣劑受熱分解并釋放出大量無毒氮氣充入收緊器導管?；钊谂蛎洑怏w地推力作用下帶動鋼絲繩迅速移動。 ? 與此同時，鋼絲繩通過棘輪機構帶動安全帶卷筒轉動將安全帶收緊，并在碰撞后 8 ms內將安全帶收緊 10～ 15 cm，使駕駛員和乘員身體向前移動距離縮短，防止面部、胸部與轉 返回 上一頁
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