【正文】 層 ， 并 碾 壓 密 實(shí)土 工 格 柵 檢 測(cè)運(yùn) 送 土 工 格 柵填 筑 路 基 圖 墊層及土工格柵鋪設(shè)施工工藝框圖 土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部 (每米寬用釘 8 根，均勻距離固定 )。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 24 固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。鋪完一卷后用壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。 以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，搭接 10～ 15cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。 墊層鋪筑壓實(shí)遍數(shù)及含水率通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確 定。采用自卸汽車運(yùn)料填料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓。 土工格柵鋪設(shè)完成后，盡快填筑頂層碎石墊層，以避免日光暴曬老化。 基床底層及以下路基施工 按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或每 200m 路基為一個(gè)施工區(qū)段，按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實(shí)，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪? （ 1）施工工藝 基床底層及以下路基填筑壓實(shí)施工工藝見圖 。 準(zhǔn) 備 階 段 施 工 階 段填料區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證不 合 格合 格 ， 填 下 一 層施工準(zhǔn)備基底處理整 修 驗(yàn) 收 階 段路基整修 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 25 圖 基床底層及以下路基填筑施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 ①填土、攤鋪、平整 沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過工藝性試驗(yàn)段確定。不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬采用一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不小于 50cm。 填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，推土機(jī)攤鋪初平、平地機(jī)精平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。 推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。 ②碾壓 進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和大致平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓按先兩側(cè)后中間，先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行，壓路機(jī)行駛最大速度不超過 4km/h。壓路機(jī)按 S 形行走，沿線路縱向相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊 40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于 ，保證不漏壓。 施工過程中及時(shí)跟蹤檢測(cè)路堤壓實(shí)各項(xiàng)指標(biāo)，壓實(shí)檢測(cè)合格后，轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的進(jìn)行反復(fù)碾壓后再做檢 驗(yàn)，直達(dá)到合格為止。 含水量適宜的填料攤鋪后及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致含水量損失難以達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。含水量不適宜的填料調(diào)整含水量后方可碾壓。 ③斷面控制 填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度 50cm 進(jìn)行控制每層填筑寬度，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m。每隔 20～ 50m 用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 26 斷面，路基橫斷面控制見圖 。 圖 路基橫斷面控制示意圖 ④路基修整與邊坡壓實(shí) 該段 路基按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行邊坡修整。 修整前應(yīng)恢復(fù)各點(diǎn)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。 帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線 ,曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí) (虛線位置 )表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查，見圖。 兩側(cè)超填寬度應(yīng)予切除，高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。 修整的路基表層厚 15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞ 10cm 的石塊 ，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。 邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小 (10～ 20cm)，而又是非邊坡加固地段時(shí)，可以用種植土來填補(bǔ)。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 27 圖 邊坡坡度尺檢查示意圖 （ 3）質(zhì)量控制措施 ①填料質(zhì)量控制：填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料按每 10000m3抽檢一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋。 ②在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配的含水量、松鋪厚度、工藝試驗(yàn)參數(shù)符合后，再按工藝 試驗(yàn)確定的碾壓速率和碾壓方式組合及遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 ③路堤填筑按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基地段，根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。 基床表層施工 路基基床表層級(jí)配碎石按“三階段、四區(qū)段、六流程”的工藝組織施工，采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪碾壓區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，區(qū)段的長(zhǎng)度一般宜在 100m 以上。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)交叉進(jìn)行。 （ 1）施工工藝 基床表層級(jí)配碎石施工工藝見圖 。 （ 2）施工方法 1:m中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 28 基 床 表 層 級(jí) 配 碎 石 填 筑 工 藝 流 程準(zhǔn) 備 階 段 施 工 階 段 整 修 驗(yàn) 收 階 段攤鋪區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段分層攤鋪填料平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證整修養(yǎng)生填料拌和運(yùn)輸 圖 基床表層級(jí)配碎石填筑施工工藝流程圖 ①驗(yàn)收基床底層，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ②混合料采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，按照試配→改進(jìn)→確定的程序進(jìn)行配合比試驗(yàn)，并根據(jù)最終確定的級(jí)配碎石配合比進(jìn)行試拌。 在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測(cè)集料的級(jí)配和含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。 為補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高 ～ %。 ③ 攤鋪碾壓 混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪，大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，分兩個(gè)半幅依次施工。 碾壓原則為：先靜后振，先慢后快。碾壓順序?yàn)椋合炔捎脡郝窓C(jī)靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，而后強(qiáng)振碾壓，直至碾壓到合適的壓實(shí)度時(shí)為止。碾壓合格后，靜壓 1～ 2 遍，消除輪跡。 碾壓過程中，壓路機(jī)必須保持勻速碾壓，嚴(yán)禁突然啟動(dòng)或緊急剎車，避免對(duì)級(jí)配碎石產(chǎn)生推移。 ④攤鋪厚度與標(biāo)高控制 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 29 根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標(biāo)準(zhǔn)。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 ⑤攤鋪速度 攤鋪速度控制在 ～ ， 防止過快造成混合料離析。 （ 3）質(zhì)量控制措施 ①施工時(shí)間控制 混合料從拌和到最后成型的間隔時(shí)間不宜超過 ；攤鋪間隔時(shí)間不得超過 30min，超過 30min 時(shí)應(yīng)按接縫處理。 ②接縫處理 橫縫采用平接縫。施工時(shí)全部碾壓，待第二天施工時(shí)在接頭處用三米直尺檢測(cè)平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進(jìn)行新料施工。 整型及碾壓時(shí)，派專人在接頭處處理，保證接頭的平整及順接。 ③完工后交通管制與防護(hù) 碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后施工車輛可限制通行，速度＜ 15km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎 車。 ④上下基層層間處理 攤鋪前，對(duì)下基層層面進(jìn)行處理：清除污染物，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當(dāng)拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當(dāng)灑水滋潤(rùn)。 結(jié)合面灑布一層純水泥漿或撒一層薄薄的水泥干粉，以保證上下層結(jié)合成整體。 ⑤ 試驗(yàn)檢測(cè) 每次試驗(yàn)檢測(cè)均按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行，以獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)點(diǎn)的選擇要根據(jù)試驗(yàn)段填筑情況隨機(jī)選擇，以達(dá)到數(shù)據(jù)的真實(shí)性。 （ 4）安全控制措施 ①進(jìn)場(chǎng)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，并建立檔案。 中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 30 ②施工人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得玩忽職守。 ③進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，登高作業(yè)必須系好安全帶。 ④非操作人員不得操作施工機(jī)械，操作人員必須持證上崗。 ⑤做好各種車輛設(shè)備的檢修與維護(hù)，消除事故隱患，不使用帶病設(shè)備。 路塹開挖施工 質(zhì)量控制措施 （ 1）路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合下進(jìn)行機(jī)械施工。靠近基床底層表面及邊坡以人工開挖。 （ 2）路塹挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通 道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 （ 3）按設(shè)計(jì)邊坡采用自上而下分層開挖方式，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖面保持不小于 4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。 （ 4）每段開挖工作完成后，對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時(shí)留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。 （ 5）深挖路段安排先行施工。路基防護(hù)、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進(jìn)行，深挖路塹開挖一階、防護(hù)一階 ,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。 （ 6）當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地 質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。 （ 7）路塹地段的附屬工程及時(shí)施做，并緊隨路基成型盡早完成。 （ 8）路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 31 施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。 一般土質(zhì)路塹施工 施工時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)邊樁位置，采用機(jī)械開挖，并留 ～ 的保護(hù)層以利于人工修坡。施工時(shí)邊坡逐層控制，每 10m 插 桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺(tái)階漿砌片石嵌補(bǔ)。 路塹開挖至路肩設(shè)計(jì)高程以上 時(shí)，每次開挖后地面做成 4%人字排水坡，路基基底表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化，可預(yù)先保留10～ 20cm 厚暫不開挖，待基床施工時(shí)，將其挖除。一般土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見圖 。 方 案 審 批清 理 場(chǎng) 地` 施 工 放 線分 層 開 挖 至 基 底壓 實(shí) 基 底檢 驗(yàn) 基 底刷 坡 驗(yàn) 收路 塹 驗(yàn) 收防 護(hù) 施 工換 填裝 車運(yùn) 輸填 方取 樣試 驗(yàn)裝 車運(yùn) 輸棄 土 場(chǎng)NY 圖 土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖 一般石質(zhì)路塹施工 施工方法以鉆爆為主，兩側(cè)邊坡線采用預(yù)裂爆破或光面爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設(shè)計(jì)。開挖前按要求清理場(chǎng)地，復(fù)測(cè)地中交隧道工程局有限公司 魯南高速鐵路 RLTJ2標(biāo) DK14+～ DK15+ 32 面標(biāo)高，復(fù)核填挖斷面。人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。工地布置時(shí)盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，充分利用和保持裝運(yùn)地勢(shì)高差，加快裝車速度。 爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇：施工過程中根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)。 起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，降低爆破振動(dòng)，能確保臨近建筑物安全。石質(zhì)路塹預(yù)裂爆破炮眼布置及起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)見圖 。 圖 石 質(zhì)路塹爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì)示意圖 圖 石質(zhì)路塹全～弱風(fēng)化層基巖開挖示意圖 1331擊發(fā)雷管預(yù)裂孔網(wǎng)路3預(yù)裂孔網(wǎng)路主炮孔網(wǎng)路說明：圖中數(shù)字為非電毫秒延期雷管，雷管段別： 1段: 13ms 3段：50 10ms進(jìn)孔網(wǎng)路分岔處采用三通連接件1 1 13311 133331 1 133+131 1 13131