【正文】 制度，在制度上來(lái)約束質(zhì)量行為。 （ 3）按照客運(yùn)專(zhuān)線施工指南技術(shù)進(jìn)行施工，細(xì)化施工工藝，工序標(biāo)準(zhǔn)化施工。 （ 4）配齊有關(guān)人員，做到現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)組質(zhì)量責(zé)任明確。 （ 5）健全內(nèi)部檢查制度，做好自檢自控，提高質(zhì)檢工程師工程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。 （ 6）加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接 23 有序。 （ 7）堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制度，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 （ 8）關(guān)鍵工序，工藝的施工，實(shí)行技術(shù)人員跟班 作業(yè)，指導(dǎo)并監(jiān)督質(zhì)量措施的實(shí)施。 （ 9）嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，在自檢達(dá)到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進(jìn)行下一道工序施工。 （ 10）成立 QC 活動(dòng)小組，在施工過(guò)程中不斷將質(zhì)量與生產(chǎn)聯(lián)系，積極開(kāi)展活動(dòng)，做到進(jìn)度超前，質(zhì)量?jī)?yōu)良，根據(jù)實(shí)際施工情況積極開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。 （ 11）配足配齊試驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)備，滿(mǎn)足施工時(shí)的試驗(yàn)要求，、嚴(yán)把施工過(guò)程中的計(jì)量關(guān)，對(duì)所有在用的計(jì)量設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，合格后方可使用。 （ 12）制定實(shí)施性施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的質(zhì)量保證措施，沒(méi)有質(zhì)量保證措施不許開(kāi)工。質(zhì) 量保證體系和措施不完善或沒(méi)有落實(shí)的應(yīng)停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。 （ 13）所用工程材料全部事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不合格的材料不驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項(xiàng)材料到工地不僅要有出廠檢驗(yàn)單，同時(shí)還須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查。 施工質(zhì)量保證措施 地基處理 （ 1）地基加固嚴(yán)格按加固工藝進(jìn)行，加固前進(jìn)行 CFG 樁、重型碾壓等試驗(yàn)，得出適宜于該段地基的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，以確定相應(yīng)的施工機(jī)械、各種工藝參數(shù)，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。 （ 2）土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距要符合設(shè)計(jì)要求，所購(gòu)?fù)凉げ牧厦颗轵?yàn)產(chǎn)品合格證書(shū)和材料性能報(bào)告單，并抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 3）為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩 2m 范圍內(nèi)每 30cm 鋪設(shè)一層土工格柵。 （ 4）在進(jìn)行路基施工中，要提前規(guī)劃接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜溝槽、聲屏障、綜合接地等站后工程的接口預(yù)留施工，杜絕“二次開(kāi)口”施工現(xiàn)象。 24 路堤填筑 （ 1）填筑施工 采取全斷面分層填筑壓實(shí)，控制每層填筑壓實(shí)厚度不大于規(guī)范與設(shè)計(jì)值。 按照“三階段、四區(qū)段、八流程” （準(zhǔn)備階段、施工階段、 整修驗(yàn)收階段；填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段；施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整修）的施工工藝組織施工。重點(diǎn)控制好機(jī)械碾壓和檢驗(yàn)簽證的工序，嚴(yán)格按照規(guī)定的指標(biāo)檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量?？刂铺盍系哪雺汗ば?，加強(qiáng)檢測(cè)、分析，及時(shí)改進(jìn)工藝，保證碾壓效果。 基床表層填筑級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)全斷面分層攤鋪。分層厚度大于 15cm，小于 30cm，全斷面兩臺(tái)同型號(hào)級(jí)配碎石攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。按照“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。重點(diǎn)控制碎石的粒徑、級(jí)配及材料性能。 （ 2）過(guò)渡段 過(guò)渡段基底處理時(shí)，事先作好地面排水，確保降水及地表徑流對(duì)施工無(wú)不利影響，與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時(shí)進(jìn)行。臺(tái)背填料與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。配足小型 振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，充分壓實(shí)大型機(jī)械碾壓不到的部位，其填料虛鋪厚度不超過(guò) 20cm。 （ 3）軟土路基填筑 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，設(shè)置位移及沉降觀測(cè)樁。根據(jù)位移及沉降觀測(cè)結(jié)果，調(diào)整填筑施工速度，保證填筑質(zhì)量。軟土路堤在填筑過(guò)程中控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率≤ ，坡腳邊樁水平位移速率≤ 。當(dāng)超過(guò)控制標(biāo)準(zhǔn)的任一限值時(shí)，均減緩填筑速度或停止填筑。 （ 4）沉降觀測(cè) 在路基填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測(cè)系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測(cè)結(jié)果真實(shí)、可靠、有效。 路塹開(kāi)挖 路塹石方爆破開(kāi)挖采用光面、預(yù)裂爆破等技術(shù)，保證邊坡平整，減少對(duì)邊坡巖體的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制超挖。光面爆破、預(yù)裂爆破進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)和成縫試驗(yàn)。區(qū) 25 間路塹不采用大爆破（包括小型藥室）開(kāi)挖，以確保邊坡穩(wěn)定。路塹開(kāi)挖前做好天溝，深長(zhǎng)路塹進(jìn)行分級(jí)排水，確保流水通暢。加強(qiáng)控制基床底層換填土的壓實(shí)工序，保證檢測(cè)的頻率。 安全文明保證措施 管理目標(biāo) 總體施工組織指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，以工廠化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化建設(shè)為支撐，以“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù) 、維護(hù)穩(wěn)定”為目標(biāo)，全面系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參與方，建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)高效的客運(yùn)專(zhuān)線。 保證體系 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專(zhuān)職安檢工程師；架子隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專(zhuān)職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。 安全目標(biāo) 安全總目標(biāo)是：堅(jiān)持“安全第 一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全無(wú)事故。1環(huán)保、水保措施 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，水體功能、耕地等資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)和揚(yáng)塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。鐵路設(shè)施、建筑與沒(méi)線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)， 26 努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型區(qū)際干線鐵路。 環(huán)境保護(hù)體系 作好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作，是施工企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。我單位將按照ISO14001 環(huán)境管理體 系標(biāo)準(zhǔn)要求成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)、有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的環(huán)境保護(hù)、水土保持體系，項(xiàng)目經(jīng)理部配備專(zhuān)職環(huán)保、水土保持工程師、工班設(shè)兼職環(huán)保、水土保持人員，按照國(guó)家、鐵道部、地方政府、業(yè)主的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護(hù)、水土保持管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟(jì)上保證施工環(huán)保、水土保持滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。 環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）貫徹國(guó)家、地方、甲方、監(jiān)理工程師及合同條款有關(guān)環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，健全環(huán)境保護(hù)體系，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系。 （ 2）實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé) 任制。建立環(huán)保自我監(jiān)控體系，處長(zhǎng)是環(huán)境保護(hù)的責(zé)任人。 （ 3）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵、噪聲、振動(dòng)、廢氣、強(qiáng)光的監(jiān)控、監(jiān)測(cè)及檢查管理。 （ 4）工程施工完成后，及時(shí)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清理，拆除臨時(shí)設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，做到工完清場(chǎng)。 27 致 謝 感謝各位專(zhuān)家老師能夠細(xì)心觀看我的論文設(shè)計(jì)，我的經(jīng)驗(yàn)還很不足，論文設(shè)計(jì)還存在許多問(wèn)題，再次感謝各位專(zhuān)家老師批評(píng)指導(dǎo) 辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過(guò)程中，花費(fèi)了趙老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x !導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開(kāi)拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生 ! 感謝吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為我提供這次繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)！因?yàn)橛辛诉@次機(jī)會(huì)讓我在工作的同時(shí)還能繼續(xù)學(xué)習(xí)一些更加專(zhuān)業(yè)的鐵路知識(shí)，謝謝老師！謝謝學(xué)校！ 致敬！ 28 參考文獻(xiàn) 1. 鐵路施工組織管理系統(tǒng) 2021/24. 2. 鐵路施工組織設(shè)計(jì) 鐵道建筑技術(shù) 2021/04. 3. 高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)與概 預(yù) 算 1999/03. 1993/03. 5. 鐵路施工組織方案比選方法研究 鐵道工程學(xué)報(bào) 1987/04. 6. 鐵路 施工組織方案比選方法問(wèn)題研究 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 1987/01. 7. 鐵路 施工組織 [M] 鐵道工程學(xué)報(bào) .， 2021.