【正文】 制度，在制度上來約束質(zhì)量行為。 （ 3）按照客運專線施工指南技術(shù)進行施工，細化施工工藝，工序標準化施工。 （ 4）配齊有關(guān)人員，做到現(xiàn)場指揮、作業(yè)組質(zhì)量責任明確。 （ 5）健全內(nèi)部檢查制度，做好自檢自控，提高質(zhì)檢工程師工程檢查的嚴肅性、權(quán)威性。 （ 6）加強工序質(zhì)量控制，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接 23 有序。 （ 7）堅持技術(shù)復核制度，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 （ 8）關(guān)鍵工序，工藝的施工，實行技術(shù)人員跟班 作業(yè)，指導并監(jiān)督質(zhì)量措施的實施。 （ 9）嚴格執(zhí)行三檢制，在自檢達到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。 （ 10）成立 QC 活動小組，在施工過程中不斷將質(zhì)量與生產(chǎn)聯(lián)系，積極開展活動，做到進度超前，質(zhì)量優(yōu)良，根據(jù)實際施工情況積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動。 （ 11）配足配齊試驗，檢驗設(shè)備，滿足施工時的試驗要求，、嚴把施工過程中的計量關(guān)，對所有在用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進行檢驗標定，合格后方可使用。 （ 12）制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì) 量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。 （ 13）所用工程材料全部事先進行檢查，嚴格把好質(zhì)量關(guān)，不合格的材料不驗收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項材料到工地不僅要有出廠檢驗單，同時還須進行現(xiàn)場抽查。 施工質(zhì)量保證措施 地基處理 （ 1）地基加固嚴格按加固工藝進行，加固前進行 CFG 樁、重型碾壓等試驗，得出適宜于該段地基的各項施工技術(shù)參數(shù)，以確定相應的施工機械、各種工藝參數(shù)，以指導大規(guī)模施工。 （ 2）土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距要符合設(shè)計要求，所購土工材料每批均要查驗產(chǎn)品合格證書和材料性能報告單，并抽樣進行檢驗。 （ 3）為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩 2m 范圍內(nèi)每 30cm 鋪設(shè)一層土工格柵。 （ 4）在進行路基施工中，要提前規(guī)劃接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜溝槽、聲屏障、綜合接地等站后工程的接口預留施工，杜絕“二次開口”施工現(xiàn)象。 24 路堤填筑 （ 1）填筑施工 采取全斷面分層填筑壓實，控制每層填筑壓實厚度不大于規(guī)范與設(shè)計值。 按照“三階段、四區(qū)段、八流程” （準備階段、施工階段、 整修驗收階段；填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修）的施工工藝組織施工。重點控制好機械碾壓和檢驗簽證的工序，嚴格按照規(guī)定的指標檢驗壓實質(zhì)量?？刂铺盍系哪雺汗ば?，加強檢測、分析，及時改進工藝，保證碾壓效果。 基床表層填筑級配碎石采用攤鋪機全斷面分層攤鋪。分層厚度大于 15cm，小于 30cm，全斷面兩臺同型號級配碎石攤鋪機梯隊攤鋪，重型振動壓路機壓實。按照“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。重點控制碎石的粒徑、級配及材料性能。 （ 2）過渡段 過渡段基底處理時，事先作好地面排水，確保降水及地表徑流對施工無不利影響，與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行。臺背填料與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。配足小型 振動壓實設(shè)備，充分壓實大型機械碾壓不到的部位，其填料虛鋪厚度不超過 20cm。 （ 3）軟土路基填筑 嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求，設(shè)置位移及沉降觀測樁。根據(jù)位移及沉降觀測結(jié)果，調(diào)整填筑施工速度，保證填筑質(zhì)量。軟土路堤在填筑過程中控制標準為：路堤中心地面沉降速率≤ ，坡腳邊樁水平位移速率≤ 。當超過控制標準的任一限值時，均減緩填筑速度或停止填筑。 （ 4）沉降觀測 在路基填筑施工中，嚴格按設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實、可靠、有效。 路塹開挖 路塹石方爆破開挖采用光面、預裂爆破等技術(shù)，保證邊坡平整，減少對邊坡巖體的擾動，嚴格控制超挖。光面爆破、預裂爆破進行爆破設(shè)計和成縫試驗。區(qū) 25 間路塹不采用大爆破（包括小型藥室）開挖，以確保邊坡穩(wěn)定。路塹開挖前做好天溝，深長路塹進行分級排水，確保流水通暢。加強控制基床底層換填土的壓實工序，保證檢測的頻率。 安全文明保證措施 管理目標 總體施工組織指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，以標準化管理為手段，以工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化建設(shè)為支撐，以“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護 、維護穩(wěn)定”為目標，全面系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參與方，建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)高效的客運專線。 保證體系 為實現(xiàn)安全目標，本項目工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導組，總負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安檢工程師；架子隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。 安全目標 安全總目標是：堅持“安全第 一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全無事故。1環(huán)保、水保措施 環(huán)境保護目標 努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，水體功能、耕地等資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。鐵路設(shè)施、建筑與沒線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護， 26 努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型區(qū)際干線鐵路。 環(huán)境保護體系 作好環(huán)境保護、水土保持工作，是施工企業(yè)應盡的義務。我單位將按照ISO14001 環(huán)境管理體 系標準要求成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、總工程師為副組長、有關(guān)部門負責人參加的環(huán)境保護、水土保持體系，項目經(jīng)理部配備專職環(huán)保、水土保持工程師、工班設(shè)兼職環(huán)保、水土保持人員，按照國家、鐵道部、地方政府、業(yè)主的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護、水土保持管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)保、水土保持滿足國家規(guī)定標準和當?shù)丨h(huán)保部門標準，落實環(huán)境保護責任制。 環(huán)境保護措施 （ 1）貫徹國家、地方、甲方、監(jiān)理工程師及合同條款有關(guān)環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，健全環(huán)境保護體系，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系。 （ 2）實行環(huán)保目標責 任制。建立環(huán)保自我監(jiān)控體系，處長是環(huán)境保護的責任人。 （ 3）加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理。 （ 4）工程施工完成后，及時進行施工現(xiàn)場清理，拆除臨時設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運出現(xiàn)場，做到工完清場。 27 致 謝 感謝各位專家老師能夠細心觀看我的論文設(shè)計，我的經(jīng)驗還很不足，論文設(shè)計還存在許多問題，再次感謝各位專家老師批評指導 辛苦的講解才使得我的設(shè)計順利的進行。從設(shè)計的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計的修改的整個過程中，花費了趙老師很多的寶貴時間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x !導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生 ! 感謝吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院為我提供這次繼續(xù)教育學習的機會！因為有了這次機會讓我在工作的同時還能繼續(xù)學習一些更加專業(yè)的鐵路知識，謝謝老師！謝謝學校！ 致敬！ 28 參考文獻 1. 鐵路施工組織管理系統(tǒng) 2021/24. 2. 鐵路施工組織設(shè)計 鐵道建筑技術(shù) 2021/04. 3. 高速鐵路施工組織設(shè)計與概 預 算 1999/03. 1993/03. 5. 鐵路施工組織方案比選方法研究 鐵道工程學報 1987/04. 6. 鐵路 施工組織方案比選方法問題研究 鐵道科學與工程學報 1987/01. 7. 鐵路 施工組織 [M] 鐵道工程學報 .， 2021.