【正文】 27 致 謝 感謝各位專家老師能夠細(xì)心觀看我的論文設(shè)計(jì)，我的經(jīng)驗(yàn)還很不足，論文設(shè)計(jì)還存在許多問題，再次感謝各位專家老師批評指導(dǎo) 辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。 （ 3）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、振動、廢氣、強(qiáng)光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理。 （ 2）實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé) 任制。我單位將按照ISO14001 環(huán)境管理體 系標(biāo)準(zhǔn)要求成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的環(huán)境保護(hù)、水土保持體系，項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職環(huán)保、水土保持工程師、工班設(shè)兼職環(huán)保、水土保持人員，按照國家、鐵道部、地方政府、業(yè)主的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護(hù)、水土保持管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟(jì)上保證施工環(huán)保、水土保持滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。鐵路設(shè)施、建筑與沒線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)， 26 努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型區(qū)際干線鐵路。力保安全無事故。 安全目標(biāo) 安全總目標(biāo)是：堅(jiān)持“安全第 一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 安全文明保證措施 管理目標(biāo) 總體施工組織指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，以工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化建設(shè)為支撐，以“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù) 、維護(hù)穩(wěn)定”為目標(biāo)，全面系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參與方，建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)高效的客運(yùn)專線。路塹開挖前做好天溝，深長路塹進(jìn)行分級排水，確保流水通暢。光面爆破、預(yù)裂爆破進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)和成縫試驗(yàn)。 （ 4）沉降觀測 在路基填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實(shí)、可靠、有效。軟土路堤在填筑過程中控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率≤ ，坡腳邊樁水平位移速率≤ 。 （ 3）軟土路基填筑 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，設(shè)置位移及沉降觀測樁。臺背填料與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。重點(diǎn)控制碎石的粒徑、級配及材料性能。分層厚度大于 15cm，小于 30cm，全斷面兩臺同型號級配碎石攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，重型振動壓路機(jī)壓實(shí)?？刂铺盍系哪雺汗ば?，加強(qiáng)檢測、分析，及時改進(jìn)工藝，保證碾壓效果。 按照“三階段、四區(qū)段、八流程” （準(zhǔn)備階段、施工階段、 整修驗(yàn)收階段；填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、路基整修）的施工工藝組織施工。 （ 4）在進(jìn)行路基施工中，要提前規(guī)劃接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜溝槽、聲屏障、綜合接地等站后工程的接口預(yù)留施工，杜絕“二次開口”施工現(xiàn)象。 （ 2）土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距要符合設(shè)計(jì)要求，所購?fù)凉げ牧厦颗轵?yàn)產(chǎn)品合格證書和材料性能報告單，并抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)。每項(xiàng)材料到工地不僅要有出廠檢驗(yàn)單，同時還須進(jìn)行現(xiàn)場抽查。質(zhì) 量保證體系和措施不完善或沒有落實(shí)的應(yīng)停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。 （ 11）配足配齊試驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)備，滿足施工時的試驗(yàn)要求，、嚴(yán)把施工過程中的計(jì)量關(guān)，對所有在用的計(jì)量設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，合格后方可使用。 （ 9）嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，在自檢達(dá)到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進(jìn)行下一道工序施工。 （ 7）堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制度，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 （ 5）健全內(nèi)部檢查制度，做好自檢自控，提高質(zhì)檢工程師工程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。 （ 3）按照客運(yùn)專線施工指南技術(shù)進(jìn)行施工，細(xì)化施工工藝，工序標(biāo)準(zhǔn)化施工。 施工質(zhì)量保證體系 （ 1）建立健全質(zhì)量保證體系，以“開工必優(yōu)”為起點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識。 質(zhì)量保證措施 目標(biāo) 工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。 （ 5）施工人員應(yīng)按照施工計(jì)劃細(xì)分到每天的工作安排，制定出詳細(xì)的施工時間表，根據(jù)時間表知道現(xiàn)場生產(chǎn)，提供優(yōu)質(zhì)的后勤如材料、機(jī)械安排、人員調(diào)配等施 工服務(wù)。做好優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)，使優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)推進(jìn)工程進(jìn)度，優(yōu)化施工措施，保證機(jī)械設(shè)備效率得到最大的提高。 （ 2）合理配置施工機(jī)械和施工人員 ,人力資源配置滿足技術(shù)及現(xiàn)場生產(chǎn)管理，機(jī)械設(shè)備配置滿足施工高峰期施工強(qiáng)度的需要，在人力資源配置、機(jī)械設(shè)備 22 配置上滿足施工強(qiáng)度的需要。 加強(qiáng)與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境為順利施工 . 勞動力計(jì)劃及主要機(jī)械設(shè)備 勞動力計(jì)劃 該段路基施工主要使用勞動力為管理人員 2 人，技術(shù)、質(zhì)量、安全員各 1人，合計(jì)等合計(jì) 68 人。 加強(qiáng)施工道路維修，保證材料運(yùn)輸和道路暢通。 檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。開挖臺階的高度控制在 左右。 檢驗(yàn)方法：在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。 檢驗(yàn)數(shù)量：每 2021m179。 （ 2）過渡段級配碎石的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) 3 點(diǎn)，其中 :距路基邊線 1m 處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；或抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) 2 點(diǎn)，其中：距路基邊線 2m 處1 點(diǎn)，路基中間 1 點(diǎn)。檢驗(yàn)方法： 直尺量測 。 路基面的平整度為 15mm。 檢驗(yàn)數(shù)量：等間距檢查 9 個斷面 27 個點(diǎn)（每個斷面中線 1 點(diǎn)，路肩 2 點(diǎn)）。 （ 5）基床表層頂面中線高程、路肩 高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。 （ 3）基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求和工藝性試驗(yàn)確定的填筑厚度和壓實(shí)工藝參數(shù)要求。 基床表層 （ 1）基床表層所用級配碎石的粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。 （ 3）基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求和工藝性試驗(yàn)確定的填筑厚度和壓實(shí)工藝參數(shù)要求。 檢測方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)項(xiàng)目及數(shù)量：改良土、二八灰土每 5000m179。 （ 3) 執(zhí)行《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 基床底層 （ 1）基床底層填料和換填的填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 18 基床以下路堤施工質(zhì)量檢測 （ 1）填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，填筑時對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。路基相關(guān)及附屬工程包括電纜槽、防護(hù)柵欄、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、排水管、集水井、預(yù)制混凝土塊護(hù)肩、綜合接地電纜、過軌電纜鋼管、路堤沉降觀測樁等。每處橋涵端頭填方必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測和監(jiān) 督，對填土含水量過高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實(shí)達(dá)不到密實(shí)度要求的工 點(diǎn)，必須堅(jiān)決返工。碾壓或夯實(shí)遍數(shù)必須滿足密實(shí)度要求。 （ 7）施工注意事項(xiàng) 橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)不宜使用大型壓實(shí)機(jī)械，避免大型壓實(shí)機(jī)械對橋涵結(jié)構(gòu)物的損壞。 橋臺臺后、涵洞兩側(cè)及涵洞出入口翼墻 后填土，應(yīng)分層夯填，密實(shí)度達(dá) 95%以上涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑。 （ 6）路基土石方調(diào)配方案 本標(biāo)段路堤填筑土石方均為借方。推土機(jī)整平不夠的地方采取人工輔助，隨時用小石塊和石屑填滿縫隙。 填石路基施工按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑，填石塊度有較好的級配，最大塊度小 于分層厚度的 2/3，超大石塊先行破碎解體或用于 坡腳碼砌。橫向接頭重疊不小于 ，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于 1m。 動碾 壓，由弱振至強(qiáng)振，最快行速控制在 4km/h。 在攤鋪平整的同時對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。 填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機(jī)對填料進(jìn)行平整，控制層面無顯著的凹凸。 自卸車卸土?xí)r填筑虛鋪層厚 30~50cm。 填筑施工充分利用旱季施工。同時進(jìn)行 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定填土的密實(shí)度和最佳含水量。 （ 2）路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工 三階段即準(zhǔn)備階段