【正文】 模板加固好后，自檢合格后，報請現(xiàn)場技術(shù)員檢查，現(xiàn)場技術(shù)員檢查合格。 、 上下鑲邊混凝土施工 (1)按測量放樣木樁掛線并撒白灰線，基槽開挖采用小型挖掘機(jī)開挖，人工清理基槽余土。采用鋼塑定制模板，振動平臺振搗成型。 混凝土澆筑采取分片區(qū)進(jìn)行，根據(jù)沉降縫進(jìn)行劃分，每澆筑 米左右，進(jìn)行混凝土振搗，振搗密實后，及時對混凝土進(jìn)行收面壓光作業(yè)，確?；炷烈淮纬尚?，避免進(jìn)行二次收面； ⑥ 混凝土養(yǎng)護(hù)： 采用透水土工布對混凝土面進(jìn)行覆蓋，按時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，確?；炷帘砻鏉駶櫍? ⑦ 拆模： 人工按立模順序反向拆除模板，拆除模板后，及時將材料堆放整齊，對模板表面保護(hù)，以利下次使用； (8)客土植草 框架梁施工完成后，從取土場取種植土運(yùn)到施工現(xiàn)場，采用吊車起吊，將土投送到臺階上，然后采用人工將土培到框架中，厚度為 10㎝， 培土表新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 36 頁 共 87頁 面要平順，厚度滿足設(shè)計要求； 培土完成后，點播草種，按期進(jìn)行灑 水澆灌， 以固結(jié)表層土體，防止沖刷。 模板必須有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，模板表面平順，保證無錯臺錯縫。 基礎(chǔ)模板安裝 基礎(chǔ)施工采用壓模，模板采用膠合板，背條采用 5分板，每間隔 設(shè)置，施工時候，每施工澆筑完 1m 安裝一次壓膜，保證基礎(chǔ)混凝土面平順。 ④ 模 板安裝 框架梁模板安裝 模板安裝前，先預(yù)掛線，進(jìn)行坡面的大面平整度及線型檢查，合格后根據(jù)所掛線進(jìn)行模板安裝，模板加固采用鋼管進(jìn)行，安裝好后，要求模板達(dá)到平、順、穩(wěn)固、脫模劑涂刷均勻，接 縫嚴(yán)密不漏漿；框架梁本體及擋水 緣的線型符合設(shè)計要求，經(jīng)現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)員自檢合格后，報監(jiān)理工程師對鋼筋、模板進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)入下一道工序。 具體見下圖： ③ 鋼筋綁扎：鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一加工制作，施工現(xiàn)場綁扎成型。方向的方向點，根據(jù)起坡 點、方向點進(jìn)行框格劃分，每一個框格均需掛線控制線型?？蚣芰汗?jié)點間距為 3米時，框架梁截面尺寸為 35 ㎝ 35 ㎝，節(jié)點間距為 4米時，框架梁截面尺寸為 40 ㎝ 40 ㎝，縱梁每隔 3 個框架于框架梁中部設(shè)伸縮縫一道，縫寬 2 ㎝，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 D、 注漿管應(yīng)有足夠的內(nèi)徑，能使?jié){體壓至鉆孔底部，注漿管應(yīng)能承受 的壓力。 B、 注漿液應(yīng)攪拌均勻，隨拌隨用，并在初凝前用完，嚴(yán)防石塊及雜物混入漿液內(nèi)，制漿時設(shè)密目過濾網(wǎng)過濾。 量角器 （ 6） 注漿 A、 注漿前，用 ～ 壓縮空氣把孔內(nèi)殘渣清理干凈，壓注 M35水泥砂漿 ,砂漿按水灰比 ～ ，灰砂比 1： ～ 1： 1 進(jìn)行控制，為保證注漿質(zhì)量，水泥砂漿中按試驗要求摻加適量微膨脹劑并摻入水泥重一定比例的粉煤灰。 30㎜ 尺量 2 錨孔深度 不小于設(shè)計長度 尺量 3 錨桿體長度 － 30～ 100㎜ 尺量 4 鉆孔斜度 177?！?25176。 10，鉆機(jī)定點就位后應(yīng)保 證錨桿水平方向孔距誤差不大于 30mm，垂直方向的誤差不大于 30mm； （ 4） 錨桿制作與位置布置 錨桿桿體采用Φ 32mmⅢ級鋼筋制作并按設(shè)計間距施焊定位支架，錨桿長度為 8 米。 （ 3） 鉆孔 鉆孔是本施工的重要環(huán)節(jié)，成孔質(zhì)量直接影響到錨桿的安裝、水泥砂漿的灌注質(zhì)量，進(jìn)而影響錨桿的錨固質(zhì)量，因此，在施工中嚴(yán)格按以下步驟進(jìn)行成孔作業(yè)： A、 采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行成孔作業(yè)，鉆機(jī)安裝做到“正、平、穩(wěn)、牢”，鉆機(jī)安裝好后對開孔點 、鉆機(jī)方位、傾斜角、水平度等進(jìn)行檢查，合格后方能進(jìn)行鉆孔作業(yè)； B、 錨孔采用干鉆法成孔，錨孔直徑Φ 110mm，鉆進(jìn)深度較設(shè)計深 40cm； C、 鉆機(jī)開孔時采用低速鉆進(jìn)，鉆深 20cm 后轉(zhuǎn)入正常鉆速； D、 第一節(jié)鉆桿鉆入巖層尾部剩余 20～ 30cm 時鉆進(jìn)停止，用管鉗人工卡緊鉆桿，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿，鉆機(jī)沿導(dǎo)軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯(lián)接套，鉆機(jī)低速送至第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后聯(lián)接成一體； 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 31 頁 共 87頁 E、 換鉆桿時，注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，不符合要求的及時更換以確保正常作業(yè)； F、 在不良地質(zhì) 地段 ,采取減小沖擊壓力，來回活動鉆桿或只旋轉(zhuǎn)不沖擊的做法，防止卡鉆。 、錨桿框架梁施工 （ 1） 鉆機(jī)平臺搭設(shè) 鉆機(jī)平臺采用φ 40 鋼管順坡面滿堂搭設(shè)，搭設(shè)幅寬 ，幅高隨邊坡高度變化，鋼管間距 ，上鋪 5cm厚木板，為確保操作平臺 有足夠的剛度和穩(wěn)定性，支架體系每隔 2～ 3m 即與坡面上增設(shè)的固定拉桿牢固連接，支架間設(shè)置剪刀撐予以加強(qiáng)。 、 路基 邊坡防護(hù) 、錨桿框架梁施工 主要施工工藝流程 、 邊坡清理 邊坡清理 機(jī)械、材料進(jìn)場 搭建操作平臺 測量確定錨桿位置、角度 制作錨桿 鉆孔 清孔 報驗 錨桿安裝、定位 報驗 注漿材料 漿液拌制 注漿 立模板 綁扎橫、豎向鋼筋 報驗 澆注砼 拆模養(yǎng)護(hù) 客土吊運(yùn)及培土 種草及養(yǎng)護(hù) 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 30 頁 共 87頁 從上至下分級進(jìn)行，待上一級清理完成后，再進(jìn)行下一級的清理。 錨固段注漿體強(qiáng)度和框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 85％以上時，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，采用液壓千斤頂張拉，張拉力符合設(shè)計規(guī)定，按應(yīng)力～應(yīng)變雙向進(jìn)行控制。 錨索使用切割機(jī)下料，采用連接器接長，嚴(yán)禁焊接接長。 ⑤ .墻頂錨索及邊坡錨索施工 錨索孔位按設(shè)計位置采用拉線尺量，結(jié)合水準(zhǔn)測量進(jìn)行放線，并用鐵新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 29 頁 共 87頁 釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置。 擋土板也可用混凝土現(xiàn)澆，當(dāng)樁柱強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%后，才能澆筑擋土板。相鄰兩邊緣的接角部分宜做成臺階，以使填土之間更好地連接。樁柱之間的最下層 擋土板底面應(yīng)埋入原地面以下 5～ 10cm。安裝縫應(yīng)均勻，平順美觀。 擋土板與樁柱連接處，相鄰板端的間隙寬度不應(yīng)小于 3cm，并按伸縮縫處理，即間隙內(nèi)用瀝青麻筋等填塞。 根據(jù)設(shè)計要求應(yīng)做好防水、排水設(shè)施及墻背填料反濾層，并與擋土板安裝同步進(jìn)行，各工序間應(yīng)配合緊湊有序，互不干擾。兩頭掛繩索，若無吊環(huán)時，可在距兩端 板長處以鋼絲繩綁扎。 擋土板的吊裝工具視其尺寸和質(zhì)量而定，一般可采用扒桿、簡易龍門新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 28 頁 共 87頁 架、汽車吊、履帶吊等。 樁柱混凝土應(yīng)連續(xù)一次澆筑完畢，盡量不留施工縫。 混凝土澆筑前，應(yīng)對鋼筋、模板、預(yù)埋件位置、標(biāo)高、軸線以及牢固等情況進(jìn)行細(xì)致的檢查。 圓形樁柱模板由豎直狹條模板和圓弧擋板做成兩個半片合成。 ③ .樁柱混凝土澆筑 矩形樁柱澆筑的模板用兩塊樁頭板加兩面門子板支模或四面樁頭板支模，也可利用短料模板加長枋作樁頭板的方法。 擋土板宜平面堆放，其堆積高度不宜超過 5塊，板塊間宜用木襯支墊，并應(yīng)置于設(shè)計支點位置，防止出現(xiàn)負(fù)彎矩面導(dǎo)致板斷裂。檢查支模是否正確，包括長度、高度、厚度、節(jié)點聯(lián)系、橫向穩(wěn)定性等，否則應(yīng)調(diào)整直至符合要求，經(jīng)檢查合格后方能澆筑混凝土。 ② .擋土板預(yù)制 預(yù)制擋土板應(yīng)平整光滑、線條整齊、輪廓分明，可采用固定胎模、翻鉆孔或挖孔、鎖口護(hù)壁 樁底檢查、成孔 澆筑樁基混凝土 綁扎樁基鋼筋 養(yǎng) 生 擋土板安裝 綁扎樁柱鋼筋 樁柱立模 澆筑樁柱混凝土 墻頂錨索及邊坡錨索 施工 檢測驗收 施工放樣 場地平整 施工準(zhǔn)備 擋土板預(yù)制場地平整 預(yù)制臺座施工 擋土板澆筑 養(yǎng) 生 側(cè)翻脫模、存放 填筑填料與壓實 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 27 頁 共 87頁 轉(zhuǎn)模板和鋼模板。 樁板擋土墻 (1)施工工藝流程 樁板擋土墻施工工藝流 程如下圖。 墻身沿線路方向每隔 10～ 25m，設(shè)置寬 ，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞深度不小于 。 待砼達(dá)到設(shè)計 強(qiáng)度后，人工配合輕型內(nèi)燃夯實機(jī)分層填筑砂礫石反濾層，并在泄水孔位置安裝無砂砼板。 用碗扣式腳手架和角鋼搭設(shè)擋土墻墻面模板架，用大塊鋼模按設(shè)計尺寸立模，在泄水孔位置安裝泄水管，在沉降縫處填塞瀝青木板，砼在拌和站拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模，搗固棒分層搗固密實，分節(jié)一次澆筑完成。明挖基坑各部尺寸允許偏差應(yīng)符合設(shè)計及驗標(biāo)要求，路塹擋墻基坑宜挑槽開挖，擋土墻的傾斜基底，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，不得改緩或改陡，以免影響墻體穩(wěn)定性。 搭腳手架 拆模 混凝土拌合 測量放樣 開挖基礎(chǔ) 綁扎鋼筋 支立模板 灌注 養(yǎng)護(hù) 備料 混凝土擋土墻 施工工藝流程圖 (2)施工方法 擋土墻基礎(chǔ)埋置于地面以下 1m，基礎(chǔ)以下地基進(jìn)行加固。 路塹在土石分界處、透水和不透水層交界面處，設(shè)置邊坡平臺，平臺寬度符合設(shè)計要求?；脖韺右韵?，基床底層表面作成向兩側(cè) 4%排水坡，且在基床范圍內(nèi)不得夾有 ps＜ 〔σ〕＜ 的土 層，否則進(jìn)行改良或加固處理。 、 檢測標(biāo)準(zhǔn) 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床，應(yīng)將路基面作成向橫向兩側(cè)的 4%排水坡，對凹凸不平處，應(yīng)以砼、級配砂礫石或級配碎石填平。 (8)邊坡整修，基床頂面處理 爆破后 根據(jù)測量標(biāo)點，拉線檢查平整度，對個別凸起部位，采用液壓振動錘 (鏟 )鑿平，凹部及時采用漿砌石嵌補(bǔ)。清砟時，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴(yán)禁坡面掏挖。起爆之前，人員、機(jī)械撤離到安全地帶，設(shè)置安全警戒線。堵塞長度不小于孔深的 1/3。 (5)裝藥堵塞 裝藥前 將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿清除干凈，然后用炮棍將藥卷送入炮孔，并輕輕壓緊，起爆藥卷在孔內(nèi)的位置要適中。 (4)鑿巖鉆孔 炮孔布點完成后，安排機(jī)械進(jìn)場，按爆破設(shè)計的角度和深度鉆孔。裝藥按松動爆 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 23 頁 共 87頁 破計算，爆破后路床面人工修整，對個別凸起部位，采用放小炮開挖，超挖凹坑用漿砌片石補(bǔ)平。 為確保路床面的平整度，在路床頂面，采用密集小型排炮施工?！?75176?？拷吰碌膬闪信诳撞捎脺p弱松動爆破，確保邊坡穩(wěn)定。開挖深度小于 6m，且石方數(shù)量較小的工點，每 3m 左右為一層，進(jìn)行淺孔臺階松動爆破，風(fēng)槍鉆孔。在施工過程中，根據(jù)地質(zhì)變化情況利用類比法及時調(diào)整和修改爆破設(shè)計。炸藥庫設(shè)置防雷擊裝置，人員進(jìn)出設(shè)置防靜電裝置；炸藥存取必須有詳細(xì)的臺帳，派專人負(fù)責(zé)炸藥保管。炸藥用量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，需進(jìn)行試爆等方式確定。 爆破需指定專項施工方案和安全保證措施。 石質(zhì)路塹爆破作業(yè)施工工藝流程圖 、 施工方法 (1)施工準(zhǔn)備 邊坡預(yù)裂爆破 調(diào)整爆破數(shù)據(jù) 中央路槽松動爆破 施工放樣 爆破設(shè)計 布設(shè)孔位 鉆 孔施工 丈量實際孔距、孔深 計算藥量及裝藥結(jié)構(gòu) 裝藥堵塞 聯(lián)系起爆網(wǎng)絡(luò) 起爆 檢查爆破效果 清理廢砟及坡面 修整路槽頂面 修整邊坡邊溝及邊坡防護(hù) 驗交 檢查平整度、寬度、平面及縱斷面 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo) 路基首件施工組織設(shè)計 中交隧道工程局有限公司 第 22 頁 共 87頁 路塹工程開工前，首先熟悉核對設(shè)計文件，測設(shè)線路中心和開挖邊線，復(fù)核橫斷面 ；調(diào)查巖層穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，做好塹頂排水設(shè)施，修建施工便道。爆破前先進(jìn)行爆破設(shè)計和試爆，爆破后采用推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)清砟裝車，自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)距在 100m 以內(nèi)的用推土機(jī)直接推運(yùn)。 （ 2）工藝流程 施工準(zhǔn)備→測量放線→分層開挖→裝載、運(yùn)輸→邊坡清刷、防護(hù)→基層清理。在挖方時先預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，支護(hù)時才刷坡，邊刷坡邊支護(hù)。 高路塹邊坡開挖按照工點圖設(shè)置邊坡平臺，且平臺面應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。 經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度 ，糾正偏差，避免超挖、欠挖。 土方開挖時，將用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。 新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程 CGZQ4標(biāo)