【正文】 、施工階段和整修驗(yàn)收階段，四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和 檢驗(yàn)區(qū)段，八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾 壓、灑水晾曬、碾 壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修。并碾壓密實(shí)，使之符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路基填筑全部為借方，土源取自 東西大道獐山等取土場，平均運(yùn)距 公里以上，取土場主要是強(qiáng)、弱風(fēng)化石、土質(zhì)含量很少。 區(qū)間及站場路基填筑 管段內(nèi)路基土石方共計(jì) 萬 m3。 （ 4）控制好預(yù)埋橫向 PVC 排水管的埋設(shè)高程，考慮沉降情況選擇埋設(shè)方法，確保埋設(shè)高程等滿足要求。 （ 2）嚴(yán)格控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。溝底混凝土與邊墻混凝土一次性澆筑成型。編制好混凝土水溝施工方案，并對相關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并同時做配合比工作。 （ 6） 路基排水系統(tǒng)要統(tǒng)籌設(shè)置，排水系統(tǒng)應(yīng)按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水通暢的原則，排放到線路之外，避免出現(xiàn)水害。 （ 4） 路基防排水工程基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動夯實(shí)。 14 （ 2） 本標(biāo)排水溝、側(cè)溝、天溝采用鋼筋混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆，平臺截水溝、排水槽采用混凝土現(xiàn)澆。 過渡段路基填筑 本標(biāo)段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多， 過渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結(jié)合過渡段等形式），且有部分為橫向設(shè)置，設(shè)置形式復(fù)雜、施工難度大。 (4)重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。分層的壓實(shí)厚度按試驗(yàn)段確定的方案控制。 (2) 每一壓實(shí)層全寬采用同一種類的填料。 (9) 檢測：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 13 (7) 攤鋪：攤鋪時以日進(jìn)度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計(jì)算卸料需要量。 (6) 運(yùn)輸：裝料時，車有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。 (4) 測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；直線段按 10m 一樁，曲線段按 5m 一樁 ,放中線和邊線，并打樁設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線 ,標(biāo)出填料分層鋪攤厚度。 (2)下承層清理： 在填筑基床表層施工前，應(yīng)對下承層面進(jìn)行清理，浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面。 (4) 基床表層填筑按照基床表層工藝試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行，嚴(yán)格遵行試驗(yàn)結(jié)果的填料級配、 施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。正式拌合前，調(diào)試廠拌設(shè)備，對稱量系統(tǒng)進(jìn)行校對。 (2) 基床表層級配碎石采用廠拌法施工。破碎設(shè)備設(shè)在 2拌和站。 （ 7）填料嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。 （ 6）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層對路層進(jìn)行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。嚴(yán)格按試驗(yàn)路段取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。施工過程中加強(qiáng)施工檢測，合格后填筑下一層。 （ 2）施工前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)。 施工技術(shù)措施 （ 1）填筑施工前，對下承層（或基底）進(jìn)行復(fù)查、核對，必要時與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。 （ 3）碾壓 用重型振動壓路機(jī)碾壓碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 （ 2）填土、攤鋪、平整 本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強(qiáng)風(fēng)化 ~弱風(fēng)化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。 路基基床底層填筑采用自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)振動碾壓。 碾壓時應(yīng)縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 ，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達(dá)到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。 （ 5）用重型振動壓路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。 （ 4）填料的含水率控制在工藝性試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。 （ 3）使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。 每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚不宜小于50cm。 施工工藝 （ 1）測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線段每 20m 一個樁，曲線段每 10m 一個樁，用淺白灰劃 10 出 5 6m 方網(wǎng)格 ,并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。使用不同填料填筑路堤時，每一水平層全寬應(yīng)用同一種填料填筑。 基床以下路堤填筑 管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用 A、 B 組填料填筑。 砂墊層施工工序：鋪砂→灑水→壓實(shí)→檢測?；滋幚硗戤?，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后進(jìn)行下道工序施工。 軟基處理 地基加固處理前，利用清基時在兩側(cè)挖設(shè)的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)并納入地方水系之中 ，確保基底不受水泡。施工步驟在區(qū)間路基和站場 9 路基分別設(shè)兩臺挖掘機(jī)，挖除地表腐植土，每臺挖掘機(jī)配備 10 輛自卸汽車，腐植土及淤泥由汽車外運(yùn)至 25km 外的荒坡遺棄。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，挖除及換填深度 不等。 清淤 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查。因?yàn)榈乇砀街锓植驾^密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對地表軟弱土進(jìn)行處理。高度 ~ 不等。施工步驟為：沿線路兩側(cè)地界內(nèi)側(cè)挖設(shè) 深排水溝，備 12 臺水泵，將地表水通過農(nóng)田灌溉渠排到河道內(nèi)。按照建設(shè)單位要求在路基施工前必須對地表進(jìn)行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于 ，設(shè)計(jì)時速 160km/h，站場路基不小于(設(shè)計(jì)時速 140km/h)，否則路基施工時將難以保證質(zhì)量。表層為淤泥土質(zhì)腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個路基寬度 DK202+520DK202+600 段位于甲魚場內(nèi)，滿布砼砌筑的甲魚塘水深平均 ，塘底淤 泥厚達(dá) 。軟基加固處理的主要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等，具體見《軟土路基分布一覽表》。其中區(qū)間 路堤基床表層填筑 厚 A 組填料其下為 ，站線路基基床表層 ，填筑換填中粗砂。表層 ?；緸檐浲羺^(qū)段需經(jīng)處理后方能進(jìn)行土石方填筑。 機(jī)械設(shè)備停放場 管段內(nèi)路基機(jī)械設(shè)備采用就近原則，放置在橋梁、隧道的機(jī) 械設(shè)備停放場，并安排專人看守。 A、 B組料來源 管段內(nèi)級配碎石采用就近開挖出來的合格料。 施工便道 施工便道借用線路引入便道及貫通便道。 （ 2）臨 時供水 各段路基的臨時供水采用臨近隧道、橋梁系統(tǒng)水管接支管到施工工作面，部分路基周圍有豐富的地下水資源，在施工過程中打水井、使用小型潛水泵供水。土石方開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時，如需爆破，應(yīng)采用淺眼、密眼、小劑量光面爆破方法，確保路塹邊坡平順。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段； 四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)； 八流程：施工準(zhǔn)備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢驗(yàn)鑒證、路面和邊坡整形。 機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化 施工。 信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、路基試驗(yàn)段各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息 6 及時分析，并實(shí)時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測→分析→調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動態(tài)管理和信息化施工。 工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型蓋板等工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。 總體施工方案及臨時工程 總體施工方案、工藝及方法 總體方案 為實(shí)現(xiàn)路基工程工后沉降、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷、無砟軌道技術(shù)條件的要求，確保各項(xiàng)質(zhì)量滿足西成鐵路的高標(biāo)準(zhǔn)要求。 ，力求整潔、有序的土地占 用，同時注重環(huán)境保護(hù)。 2. 確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上 ,實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)工程出精品”的目標(biāo)。 編制范圍 鐵路三標(biāo)段路基工程：工程施工包括路塹段土石方開挖、路堤段路基填筑、