鐵路橋梁橋墩基礎課程設計--雙線高速鐵路某橋墩基礎設計-文庫吧資料
2025-06-12 20:07本頁面
【正文】 強度設計值 kPaft 1430? ， 則 kNFkNhuf lmt 5 9 9 0 2 9 9 4 3 00 ??????? ?? 滿足要求。根據(jù)公式（ 593），（ 594），（ 595） 00 hufF mtl ?? ? ??? il QFF ? ??? ?? 式中： lF — 作用于沖切破壞錐體上的沖切力設計值； tf — 承臺混凝土抗拉強度設計值； mu — 沖切破壞錐體有效高度中線周長； 0h — 承臺沖切破壞錐體的有效高度； 16 ? — 沖切系數(shù)； ? — 沖跨比， 00 /ha?? ， 0a 為沖跨，即柱（墻）邊或承臺變階處到樁邊的水平距離；當 00 ha ? 時，取 00 ha ? ；當 00 ha ? ，取 00 ha? ， ? 滿足 ~； F— 作用于柱或墻底的豎向荷載設計值； ?iN — 沖切破壞錐體范圍內(nèi)各基樁的凈反力（不計承臺和承臺上土自重）設計值之和。 （ 7） 承臺抗沖切驗算 設計承臺厚 ，沖切破壞錐體的有效高度 mh ? 。驗算如下 kNRkNN ?????? kNRkNN a x0 ?????? 兩項驗算均滿足要求。按?da 和 ?lB ， 用內(nèi)插法得 6 8 ,1 2 3 ?? ecic ?? 按式（ 570）得 ??????? cececcicicc AAAA ??? （ 4） 求樁頂荷載 豎向力 kNGF KK 2 8 6 8 7 5 9 9 1 ???? 。 這個系數(shù)可按式 570 計算。 （ 3） 求 R 和樁數(shù)檢驗 計算考慮群樁效應下的基礎豎向承載力設計值 R 并檢驗樁數(shù)是否合適 根據(jù)式（ 567）可知 cckcpskpssks QR ?????? /// ??? 其中 nAqQ cckck ? a) 求側阻、端阻群樁系數(shù) ps ??、 。 （ 1） 擬定承臺底面平面形狀及尺寸 查《鐵路橋規(guī)》，當 md 1? 時，最外一排樁至承臺底板邊緣的凈距不得小于 （設計樁徑）且不得小于 ，且鉆孔灌注樁中心距不應小于 成孔樁徑，滿足樁間距和和承臺邊到樁凈距的前提下得到樁在承臺底面的布置情況，如下圖（單位： cm）： 圖 9 樁在承臺底面的布置（尺寸單位： cm） 由上圖可知樁中心距 as 在（ 34） d 之間，所以樁端處地基中各樁傳 13 來的壓力將相互重疊。 故： ? ?kNAqlquQ ppkis ikpkskuk???????????????? ? 由于樁端端阻力承受主要豎向力，取 0?c? ， ??? spps ??? ，?? ps ?? 。R =， 4l =。 砂粘土： LI =， ksq2 =70kPa， 2l =。39。 d) 估算樁數(shù)：（按雙孔重載估算） 11 估算公式：RGFn KK ??? ? 式中 ： ? ?KK GF ? — 豎向承載力總和（ kN）； R— 基樁的豎向承載力設計值； ? — 經(jīng)驗系數(shù)。 c) 畫出土層分布圖如圖 8所示，選用強分化砂巖層為持力層，樁端進入持力層的臨界深度為 =，即樁端進入持力層要大于 ，從承臺底面到粗砂中密層底部深度為 ，則取樁長 l=22m。 （ 2） 選擇樁材與樁徑 圖 8 土層分布圖 a) 樁身采用 C25 混凝土。 b) 情況 2：雙線縱向主＋附一孔輕載 圖 6 單孔輕載簡圖（尺寸單位： mm） 此時支座反力計算： 左跨部分： ? ? :0M ? ?03232387212212 ???????????? ????????????NF kNFN ? 由對稱性： kNFF NN ?? 9 右跨部分： ? ? :0M 0323238721 32 ????? NF kNFN 61923 ? 由對稱性： kNFF NN 619243 ?? 此時荷載計算到承臺底面形心處 : kNFFF NNK 31 ??????? 偏心距 e=+= ? ?? ? mkNeFFM NNK ????????? ????? 31 KM — 豎向合力和風力產(chǎn)生的偏心矩。 kP aW 4 8 0 5%80 ??? a) 頂帽風力 迎風面積： 7 m??? 頂帽風力 = = 對基底產(chǎn)生的矩為： （ +） =?m b) 墩身風力 迎風面積 = 墩身風力 = = 對基底產(chǎn)生的矩為： 8=?m 總的縱向風力 H=+=，取 34kN。 該體積的軟粘土重量： ?? kNGG K ??? （ 2） 附加力 計算公式： 0321 WKKKW ??? 式中： W — 風荷載強度（ Pa）； 0W — 基本風壓值（ Pa），查規(guī)范取 550Pa； 1K — 風載體型系數(shù)， L/b= 取 ； 2K — 風壓高度變化系數(shù)，取 ； 6 3K — 地形、地理條件系數(shù)，取 。 （ 1） 基底以上墩及土的重量和 KG 的計算 墩臺自重 G的計算： 5 頂帽及托盤鋼筋混凝土用量： 3m ； 墩身混鋼筋混凝土用量： 3m ； 吊籃：一個橋墩： Q235 鋼材（ 12h+） kg； 涂裝面積： 2m （重量可忽略）； 支承墊石鋼筋混凝土用量： 3m 。 4 恒載圖示： mkN /38718420321 ???? 圖 2 恒載作用簡圖（尺寸單位： mm） 四、設計步驟 ： 根據(jù)提供的上部結構恒載及活載，分雙線縱向主＋附兩孔滿載、雙線縱向主＋附一孔輕載兩種 情況。則： 2Q = mkN/184 。按照圖紙?zhí)峁┎捎? 梁的自重 1Q ： 鋼筋混凝土重度 25 3/mkN ， 梁體混凝土用量 3m 則： 1Q = mkN /2 0 5 925 ??? （ 2）附屬設施重 軌下枕底道碴厚度為 35cm。水文資料見圖 31。 橋梁及橋墩部分的設計已經(jīng) 完成，橋跨由 8孔 32m 預應力鋼筋混凝土整體箱梁組成，見圖 31和圖 33。 三 、 指導教師評語
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1