【正文】 ） 二（ 60年） 三（ 30年） 環(huán)境條件 干燥環(huán)境 潮濕環(huán)境 含堿環(huán)境 * 注：①帶 *號項目混凝土必須換用非堿 活性骨料。 。監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位對同強度等級、同性能混凝土進行一次混凝土配合比選定試驗。根據(jù)結構所處環(huán)境類別、設計要求等還需對彈性模量、抗凍性、耐磨性、抗?jié)B性進行試驗。配制成的混凝土應能滿足設計強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求。 、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行配合比設計。 L 為梁、板跨度 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 20 測量 梁、柱、板、墻、拱 177。 ：觀察。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。 ，接縫嚴密，不得漏漿。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。在澆筑混凝土前，應模板及支（拱）架進行驗收。 （拱）架應具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力及施工荷載。 10 5 彎起點位置（加工偏差177。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 20 柱、梁 177。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 24 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法 表 41 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 檢驗方法：觀察和尺量。 安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設計要求。拔樁應從下游開始。 ，應采取措施防止圍堰內(nèi)水位高于外側。 ，可用板條、舊棉絮條等在內(nèi)側嵌塞，同時在漏縫外側水面撒細煤渣與木屑等，使其隨水充自行堵塞，必要時可外部堵漏。 ，應經(jīng)常觀測四周的沖淤狀況，并采取預京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 23 防上游沖空涌水或下游積淤的措施。 ，應使用特別楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長 2%。但在粘土中，不宜使用射水。 ，可改變吊點位置，但不低于樁頂以下 1/3樁長。 。 ： ，在鎖口內(nèi)應涂抹防水混合料，組拼樁時應朦朧和油灰和棉絮捻塞拼接縫。 、搬運、起吊時，不得損壞鎖口。驗收或整修后的鋼板樁應分類、編號、登記存放。 ，應備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求。 檢驗方法：觀察和尺量檢查 。當設計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定： 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 250 ㎜； 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 500 ㎜。 基 底高程的允許偏差和檢驗方法 表 21 序號 地質(zhì)類別 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 土 177。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 21 基底高程的允許偏差和檢驗方法應符合表 21的規(guī)定。 ：施工單位全部檢查。 ：施工單位觀察或進行標準貫入、觸探儀檢測；監(jiān)理單位觀察和見證檢測；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現(xiàn)場確認。 。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察和尺量。 2. 基 坑 、坑底尺寸必須滿足設計和施工工藝設計要求。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 20 承臺監(jiān)理細則 1． 承臺基坑開挖 、地下水位和水深條件， 要求施工單位采用排水或防水措施。 ，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在澆筑水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄”。 ，應測量孔內(nèi)混凝 土頂面位置，保持導管埋深在 1～ 3m范圍?；炷翝仓戤叄挥诘孛嬉韵录皹俄斠韵碌目卓谧o筒應在混凝土初凝前拔出。 ，中途不得停頓。 ，除應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定： 混凝土的初存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于 1m并不宜大于 3m；當樁身較 長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。 ，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。 度決定。 (密閉試驗 )，按自下而上順序編號和標示尺度。 導管直徑應與樁徑及混凝土澆筑速度相 匹配 ，可為 20 ～ 30cm。下沉完畢后，應將測管注滿清水，并將外露管頭用鐵板、木 塞等物封閉。 ，為便于檢測，聲測管應高出檢測工作面 300mm 以上。 。各相對應聲測管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 17 的間距應基本保持均勻。樁徑 管，樁徑 3 根管， 樁徑 2m以上宜埋設 4根管。 聲測管的材料及埋設工藝 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。 柱樁在澆筑水下混凝土前，應用射水或射風沖射鉆孔孔底 3～ 5分鐘，將孔底沉淀物翻動上浮，射水或射風壓力應比孔底壓力大 。10cm。吊裝時，應嚴防孔壁坍塌。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊接。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 ，保持孔內(nèi)水位。合理選擇泥漿性能指標。 檢驗方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求?？辈煸O計單位對代表性的樁進行現(xiàn)場確認。 ： 鉆孔達到設計深度后，必須核實地質(zhì)情況。 ： ，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，應即進行清孔。 、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 15 的鉆孔內(nèi)。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。如發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔、探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后再重新鉆孔糾偏。沖擊法鉆孔 時，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ： ，應查明原因和位置，進行分析處理。 ，應采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施。鉆孔作業(yè)過程中，應觀察主機所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象應及時停機處 理。 : ，應對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位及水電供應的接通等。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 在水中平臺上下沉護筒，應有導向設備控制護筒位置?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。護筒內(nèi)徑應大于鉆頭直徑，使用旋轉鉆機鉆孔應比鉆頭大約 20cm，護筒頂面宜高出施工水位或地下水 位 2m，還應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應高出施工地面 。 檢驗方法：施工單位進行泥漿比重和含砂率試驗，監(jiān)理單位見證試京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 13 驗。造漿后應試驗全部性能指標，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。 ，應符合下列規(guī)定： 入孔泥漿比重為 ～ ；黏度一般地層為 16～ 22s，松散易塌地層為 19～ 28s；含砂量新制泥漿不大于 4％；膠體率不小于 95％； pH 值應大于 。如水流平穩(wěn)，鉆機可設在船上鉆孔，但必須錨錠穩(wěn)定。 ，可搭設工作平臺。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 12 旋挖鉆灌注樁監(jiān)理細則 鉆孔樁施工準備工作應符合下列規(guī)定 : ，應清除雜物，整平場地，如遇軟 土，適當處理。 ，要求每下沉一節(jié)鋼筋籠，向管內(nèi)注一次清水。聲測管接頭和管內(nèi)必須嚴格封閉。當需要估算基樁混凝土強度時，聲測管的間距應 保證相對誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時，直接分段測理，記錄間距。 ，應基本等分樁的圓周。 。 對于樁徑大于 米或樁長超過 50 米的鉆孔樁需要安裝聲測管。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 11 或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 、鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應在清孔前進行吊放。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 表 1 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 . 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合表 1規(guī)定。 。 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。 。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：檢查施工記錄、觀察。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢 查。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應滿足設計要求，設計無要求時：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。 ，應查明情況盡快處理。 ，不宜強提。坍孔京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 9 不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。 凝土強度，應待鄰孔混凝土抗壓強度達到 。 ，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm 時應及時更換修補。鋼絲繩與鉆頭間須設轉向裝置并連結牢固，鉆孔過程中應經(jīng)常檢查其狀態(tài)及轉動是否正常、靈活。每次松繩量應按地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。 ，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔。 ． 在碎石類土、巖層中宜用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中宜用管形鉆頭。 在水中平臺上下沉護筒，應有導向設備控制護筒位置?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。護筒內(nèi)徑應大于鉆頭直 徑，使用旋轉鉆機鉆孔應比鉆頭大約 20cm，護筒頂面宜高出施工水位或地下水位 2m，還應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應高出施工地面 。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查 檢驗方法：檢查泥漿試驗記錄、進行泥漿比重和含砂率試驗