【正文】 進(jìn)行 處理， 修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄四。當(dāng)裂縫寬度＜ 時，宜采用表面封閉法進(jìn)行處理，修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄一；當(dāng)裂縫寬度≥ 時，宜采用低壓注漿法進(jìn)行處理，修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄三。修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄二。 20 二、 對于Ⅰ級傷損裂縫，應(yīng)進(jìn)行觀測 記錄，并定期觀察其發(fā)展變化 。 三、 Ⅱ級和Ⅲ級離縫和裂縫傷損的修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄九。 第 凸形擋臺周圍樹脂 維修作業(yè) 一、 凸形擋臺周圍填充樹脂傷損形式主要包括離縫和裂縫，其傷損等級按表 評定。 五、 對于凸形擋臺混凝土缺損，宜采用直接修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。 四、 對于Ⅲ級傷損裂縫，應(yīng)及時修補(bǔ)，宜采用無壓注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。 三、 對于Ⅱ級傷損裂縫，宜采用表面封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。 第 凸形擋臺 維修作業(yè) 一、 凸形擋臺傷損形式主要包括混凝土裂縫和缺損，其傷損等級按表 評定。 四、 砂漿 層缺損掉塊 及剝落傷損的修補(bǔ)材料、機(jī)具及工藝見附錄七。 三、 對于砂漿與軌道板間離縫的 Ⅱ、Ⅲ 級傷損，應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)。 19 第 水泥乳化瀝青砂漿 維修作業(yè) 一、 水泥乳化瀝青砂漿 傷損主要包括離縫、裂縫、缺損掉塊及剝落，其傷損等級按表 評定。 九、 對于錨穴封端脫落，應(yīng)及時采用壓力封錨的方法進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料、機(jī) 具及工藝見附錄三。 六、 對于水平裂縫和垂直裂縫連通的Ⅲ級傷損，應(yīng)先將垂直裂縫封閉，然后對水平裂縫采用注漿法進(jìn)行處理。 五、 對于Ⅲ級垂直裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度選擇合適的修補(bǔ)方法。 四、 對于Ⅲ級水平裂縫，宜采用無壓注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。 三、 對于Ⅱ級裂縫傷損，宜采用 表面封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。 18 第五章 無砟道床維修主要作業(yè)要求 第一節(jié) CRTSⅠ 型板式無砟 道床 第 軌道板維修作業(yè) 一、 軌道板傷損主要包括裂縫、缺損和錨穴封端離縫，其傷損等級按表 評定。 一、 應(yīng)備有 扣件 扣壓力、扭矩等檢測及 儀器標(biāo)定 設(shè)備，扣壓力、扭矩檢測設(shè)備每年應(yīng)至少 標(biāo) 定 1 次，誤差不得大于 4％ ；標(biāo) 定設(shè)備誤差不得大于 1％。應(yīng)加強(qiáng)無砟軌道扣件彈性墊板剛度檢查，分析其彈性衰減規(guī)律。 CRTSⅠ 型板式無砟軌道 靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 1 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級 軌 道 板 板體及錨穴封端的裂縫、缺損 凸形擋臺 裂縫、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 擋臺周圍填充樹脂 離縫、裂縫、缺損 排水通道 積水情況 —— 16 CRTSⅡ 型板式無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 2 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級 軌 道 板 裂縫、缺損 板間接縫 離縫、裂縫 水泥乳化瀝青砂漿層 離縫、裂縫、缺損及剝落 支 承 層 離縫、裂縫、缺損 底座板（含后澆帶） 裂縫、離縫、缺損 側(cè)向擋塊 裂縫、缺損 彈性限位板 隔離狀態(tài) —— 擠 塑 板 安裝狀態(tài)、離縫 滑 動 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 雙塊式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 3 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級 雙塊式軌枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 支 承 層 離縫、裂縫、缺損、 底 座 裂縫、缺損 隔 離 層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 道岔區(qū)軌枕埋入式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 4 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級 岔 枕 裂縫、缺損 道 床 板 裂縫（含界面裂縫）、缺損 底 座 裂縫、缺損 伸 縮 縫 離縫、破損 排水通道 積水情況 —— 17 道岔區(qū)板式 無砟 道床靜態(tài) 檢查 記錄表 表 － 5 里 程 檢 查 部 位 檢 查 內(nèi) 容 傷損情況 傷損等級 道 岔 板 裂縫、缺損 底 座 離縫、裂縫、缺損 找 平 層 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)側(cè)向擋塊 裂縫、缺損 橋上岔區(qū)滑動層 汲水情況 —— 排水通道 積水情況 —— 第 扣件的檢查內(nèi)容和周期如表 。 第 無砟道床的檢查內(nèi)容如表 － 1～表 － 5。 第 無砟道床檢查周期 一、 無砟道床每半年檢查 1 遍。 第 線路車間負(fù)責(zé)對管轄線路的無砟道床和扣件狀態(tài)進(jìn)行 周期性檢查，并做好詳細(xì)記錄，掌握其傷損發(fā)展情況。 第 應(yīng)采用巡檢系統(tǒng)檢查無砟道床及扣件狀態(tài)，每季不少于一次。 第 檢查車檢查報告 一、 檢查發(fā)現(xiàn) Ⅲ級 及以上 偏差 時，檢測單位應(yīng)立即通知鐵路局，對Ⅲ級偏差處所應(yīng)及時處理，對 Ⅳ 級偏差處所應(yīng)立即限制行車速度并及時處理，具體辦法由 鐵路局規(guī)定。 三、 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每周至少 2 遍。 第 高速鐵路線路動態(tài)檢查周期 一、 檢查車每 10～ 15 天檢查 1 遍。 第 工務(wù)段應(yīng)對檢查車的 檢測結(jié)果進(jìn)行分析，以指導(dǎo)無砟道床及扣件的維修。 14 第四章 檢查內(nèi)容及檢查周期 第 高速鐵路無砟軌道檢查應(yīng)堅持動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與軌道幾何尺寸檢查并重的原則。 五、 無螺栓彈條（ SFC 型扣件）扣壓力失效。 三、 錨固螺栓擰緊扭矩（ WJ7 型、 SFC 型）不滿足要求。 第四節(jié) 扣件失效類型 第 扣件失效 主要包括以下形式： 一、 零部件損壞。 6mm。 5. 鋼軌與絕緣塊和鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 4. 錨固螺栓擰緊扭矩為 150～ 200 N 2. 安裝鐵墊板時，軌底坡方向朝向軌道內(nèi)側(cè)。一般地段安裝 FC1504型彈條 （ 直徑 為 15mm、 配用 8494 型絕緣帽 ）； 鋼軌絕緣接頭 處安裝 FC1502 型彈條（ 直徑 為 15mm、 不安裝絕緣帽 ）； 小阻力地段安裝 FC1306 型彈條 （ 直徑 為 13mm、配用 12133 型絕緣帽 ） ?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調(diào)高墊板。 6. 鋼軌高低位置調(diào)整量：－ 4/+26mm。 12 5. 鋼軌左右位置調(diào)整量：177。m。 一般 情況下， SKL15 型彈條的 安裝扭矩 為 230～ 260Nm。 2. 彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：以彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分接觸為準(zhǔn) ，兩者間隙不得大于 mm，參考扭矩： SKL15 型彈條約為 250 N8）各 16 種規(guī)格 。1 ）～ Wfp15a177。為 滿足 鋼軌 左右位置調(diào)整需要 ，還配 有 Wfp15a177。為 滿足高低調(diào)整需要 ，配有厚度為 2mm、 3mm、 4mm、 5mm、 7mm和 8mm 的軌下墊板 。 為 滿足高低調(diào)整 需要，配有長度為 240mm、 250mm、 260mm、 270mm和 280mm的螺栓 。 二、 彈條分 為 兩種， 即： 一般地段使用的 SKL15 型彈條 （ 直徑 為 15mm） 和橋上可能使用的 SKL B15 型彈條 （ 直徑 為 13mm） 。 第 3001 型 扣件組成及主要技術(shù)要求 一、 3001 型 扣件分為 3001a 型和 3001U 型兩種。 5mm。 5. 軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 1mm，鋼軌與絕緣塊和鐵墊 11 板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。m， X2 型彈條 的安裝扭矩 90～ 120 N 4. 彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)： 彈條中部前端下顎 應(yīng) 與 絕緣塊表面接觸，間隙不得大于 1 mm。m； X2 型彈條約為 110 N 2. 鋼軌接頭處 應(yīng)采用 接頭軌距擋板和絕緣塊。 五、 螺旋道釘分 為 S2 型和 S3 型兩種， 在 扣件正常狀態(tài)安裝或 鋼軌調(diào)高量不大于 15 mm 時用 S2 型，大于 15 mm 時用 S3 型。 四、 鐵墊板下彈性墊板分 為 A、 B 兩類。 二、 彈條分兩種，即 ： 一般地段使用的 W1 型 （ 直徑 為 14mm） 和橋上可能使用的 X2 型 （ 直徑 為 13mm） 。 第 WJ8 型 扣件組成及主要技術(shù)要求 一、 WJ8 型 扣件 由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管 等 組成。 5mm。 7. 鋼軌與絕緣塊和鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于 1mm。 6. 錨固螺栓擰緊扭矩為 300～ 350 Nm， X2 型彈條 的安裝扭矩為 70～ 90 N 10 5. 彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)： 彈條中部前端下顎與 絕緣塊表面接觸，間隙不得大于 1 mm。m； X2 型彈條約為 80 N 4. 彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn) ，兩者間隙不得大于 mm。 2. 預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定 。橋上需要降低線路阻力時，可采用 X2 型彈條 與 復(fù)合墊板 配套使用 。 二、 彈條分 為 兩種，即 ： 一般地段使用的 W1 型 （ 直徑為 14mm） 和橋上 可能 使用的 X2 型 （ 直徑為 13mm） 。 按 軌下基礎(chǔ) 形式分為 有擋肩 和無 擋肩扣件 ， 具體分類及適用范圍見表。 道岔區(qū)軌枕埋入式 無砟 道床 傷損 形式及傷損等級判定 標(biāo)準(zhǔn) 表 傷損部位 傷損形式 判定項目 評 定等級 備 注 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 岔 枕 裂 縫 寬 度（ mm） 掉塊或缺損應(yīng)適時修補(bǔ) 道 床 板 裂 縫 寬 度（ mm） 岔枕界面裂 縫 寬 度（ mm） 底 座 裂 縫 寬 度（ mm） 底座伸縮縫 離 縫 寬 度（ mm） 第 道岔區(qū)板式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標(biāo)準(zhǔn)見表 。 7 CRTSⅠ 型板式無砟 道床 傷損 形式及傷損等級判定 標(biāo)準(zhǔn) 表 傷損部位 傷損形式 判定項目 評定等級 備 注 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 預(yù) 應(yīng) 力 軌 道 板 裂 縫 寬 度（ mm） 掉塊、缺損或封端脫落應(yīng)適時修補(bǔ) 錨穴封端離 縫 寬 度（ mm） 普通軌道板 裂 縫 寬 度（ mm） 凸形擋臺 裂 縫 寬 度（ mm） 底 座 裂 縫 寬 度（ mm） 底座伸縮縫 離 縫 寬 度（ mm） 路基、隧道地段 水泥乳化 瀝青砂漿 離 縫 寬 度（ mm） 掉塊、缺損或剝落應(yīng)適時修補(bǔ) 橫向深度（ mm） 20～ 50 50～ 100 ≥ 100 對角長度（ mm） 20～ 30 30～ 50 ≥ 50 裂 縫 寬 度（ mm） 凸形擋臺周 圍填充樹脂 離 縫 寬 度（ mm） 缺損應(yīng)適時修補(bǔ) 裂 縫 寬 度（ mm） CRTSⅡ 型板式無砟 道床 傷損 形式及傷損等級判定 標(biāo)準(zhǔn) 表 傷損部位 傷損形式 判定項目 評定等級 備 注 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 軌 道 板 裂 縫 寬 度（ mm） 掉塊或缺損應(yīng) 適時修補(bǔ)，擋肩失效應(yīng)及時修補(bǔ) 板間接縫 裂 縫 寬 度（ mm） 掉塊或缺損應(yīng)適時修補(bǔ) 離 縫 寬 度（ mm） 底 座 板 裂 縫 寬 度（ mm） 支 承 層 裂 縫 寬 度（ mm） 側(cè)向擋塊 裂 縫 寬 度（ mm） 擠 塑 板 離 縫 寬 度（ mm） 水泥乳化 瀝青砂漿 離 縫 寬 度（ mm） 掉塊、