高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南-文庫(kù)吧資料
2024-10-31 13:37本頁(yè)面
【正文】 用 CA 砂漿對(duì)軌道板逐塊進(jìn)行填充。精調(diào)時(shí)，采用雨棚架遮擋精調(diào)儀器，避免太陽(yáng)暴曬或淋雨。軌道板壓頂裝置見(jiàn)下圖。然后用植筋膠植入帶絲扣的 16mm 的錨桿，錨桿錨固深度為10～15cm，伸出底座板頂面約 7cm。軌道板精調(diào)作業(yè)軌道板壓頂裝置精調(diào)完成后每塊軌道板設(shè)置軌道板壓緊裝置。⑷值得注意的是有時(shí)因?yàn)殡娫磫?wèn)題，有些精調(diào)好的軌道板數(shù)據(jù)出現(xiàn)丟失。⑶在精調(diào)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)中間的橫向偏移量過(guò)大。⑵精調(diào)時(shí)遇到軌道板的某個(gè)支點(diǎn)降不下去，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。精調(diào)過(guò)程中問(wèn)題的處理精調(diào)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，為保證精度，在精調(diào)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理：⑴計(jì)算機(jī)的傳輸信號(hào)與全站儀連接不上，精調(diào)工作不能進(jìn)行。 ，測(cè)量結(jié)果均由軟件自行記錄。經(jīng)過(guò)多次調(diào)整后四角均達(dá)到設(shè)計(jì)位置后，對(duì)軌道板中間的高程進(jìn)行補(bǔ)調(diào)。精調(diào) 終端顯示器E、重復(fù) C、D所描述的過(guò)程，相鄰。C、程控計(jì)算軌道板的實(shí)際位置，并通過(guò)速測(cè)儀測(cè)站和調(diào)控點(diǎn)進(jìn)行理論位置比較。軌道板精調(diào)步驟如下：A、通過(guò)已精調(diào)好的軌道板尾端處的滑架卡尺對(duì)速測(cè)儀進(jìn)行定向。精調(diào)標(biāo)架的設(shè)置標(biāo)架擺放位置圖在已知的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP點(diǎn)上對(duì)速測(cè)儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過(guò)已精調(diào)軌道板上的卡尺進(jìn)行定向，再使用其他已知GRP點(diǎn)進(jìn)行定向檢查。將帶有棱鏡的精調(diào)標(biāo)架置于需精調(diào)軌道板的第一、最后、中間支點(diǎn)以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點(diǎn)上。 雙向調(diào)節(jié)精調(diào)爪 高程調(diào)節(jié)的精調(diào)爪測(cè)量、精調(diào)程序使用專用三角架將全站儀安置在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP點(diǎn)上，對(duì)中精。其中軌道板兩端 4 個(gè)精調(diào)爪為可以進(jìn)行平面及高程雙向調(diào)節(jié)的精調(diào)爪，中間 2 個(gè)為僅可進(jìn)行高程調(diào)節(jié)的精調(diào)爪。粗鋪誤差控制在 10mm 以內(nèi)。采用吊車左、右線對(duì)稱鋪設(shè)。㈡粗鋪工藝：用 20mm 的鋼絲繩及自制連接件（見(jiàn)后附圖）配合 50t 履帶吊車吊在軌道板的扣件上將軌道板吊上橋，并用橋上的 32t 吊車將核對(duì)好軌道板編號(hào)與底座板標(biāo)示號(hào)一致的軌道板沿彈好的墨線放置在底座板上，軌道板粗放板支點(diǎn)為 4 個(gè)，支點(diǎn)材料為30cm 硬木條，分別設(shè)置于板兩側(cè)前后端部及板中央。所有整修措施應(yīng)已完成。9底座板澆注段應(yīng)已縱連且后澆帶已澆筑。第五步：軌道板粗鋪㈠軌道板粗鋪的前提條件是：底座板必須已通過(guò)監(jiān)理的驗(yàn)收。詳見(jiàn)下圖：存放斷面圖存放平面示意圖 單位：cm軌道板吊裝圖上圖是我們?cè)谥需F三局施工時(shí)拍攝的軌道板吊裝照片，使用該吊裝方法簡(jiǎn)單、輕便，比采用專用吊具既節(jié)約成本又省時(shí)。存板基礎(chǔ)采用品字形三點(diǎn)布置，基礎(chǔ)為 C20 混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)基底承載力及存板數(shù)量確8定基礎(chǔ)深度，放置單塊方木塊的基礎(chǔ)頂面尺寸為 5050cm，放置雙塊方木塊的基礎(chǔ)頂面尺寸為 8050cm。橋下由 50t 履帶式吊車吊裝上橋，橋上用32t 吊車粗鋪。運(yùn)輸軌道板的運(yùn)輸通道要始終保持平順，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，防止運(yùn)輸過(guò)程中顛簸造成軌道板破損或扭曲變形。第四步：軌道板運(yùn)輸及存放該步工作應(yīng)在底座板施工的同時(shí)進(jìn)行。第三步：底座板縱連及張拉底座板縱連及張拉必須在一個(gè)施工單元底座板砼澆筑完成后且底座板砼強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa 后進(jìn)行，這就要求我們加快施工進(jìn)度，盡早成單元完成底座板澆筑，以免因?yàn)橐恍《挝词┕ざ绊懻麄€(gè)單元的施工。⑧模板結(jié)構(gòu)必須要堅(jiān)固，模板接縫必須嚴(yán)密，做好防止底座板爛根措施。為了防止振動(dòng)棒碰觸梁面滑動(dòng)層，在振搗棒上做上插入深度標(biāo)記，采用紅繩標(biāo)識(shí)，在每次振搗時(shí)以此為參照物； ⑥在拉毛過(guò)程中應(yīng)采用長(zhǎng) 的水平尺輔助毛刷拉毛，保證拉毛順直，拉毛深度 1~2mm。④混凝土澆筑前檢查模板與滑動(dòng)層的接縫嚴(yán)密，保證不漏漿。②底座板澆灌混凝土前，所有后澆帶螺母全部松開(kāi)距鋼板不小于 30mm；砼坍落度控制在 180mm—200mm。混凝土頂面拉毛 底座板施工中要及時(shí)將產(chǎn)生的垃圾清理出橋面，保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，下面是兩張橋面的對(duì)比照片，可以明顯看出現(xiàn)場(chǎng)管理的好壞。2%排水坡施工時(shí)寬度要延伸到軌道板下 5cm，防止雨水滲入軌道板下方。采用塑料毯進(jìn)行橫向拉毛，拉毛時(shí)塑料毯兩側(cè)放置角鋼保證拉毛的垂直度。在此試算一筆賬，以一公里底座板為例，假設(shè)我們控制底座板頂面高程為+5mm，增加的 C30 砼為：*1000m**2=，而節(jié)省的 CA 砂漿為：*1000m**2=，節(jié)省費(fèi)用約為：*2650*280=59315（元） ；反之，就會(huì)增加同樣的投入；因此，底座板頂面高程控制非常重要。為了及時(shí)掌握底座板溫度，應(yīng)按照要求埋設(shè)溫差電偶，溫差電偶要進(jìn)行標(biāo)定。不能根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行加工。鋼筋綁扎采用胎具現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋應(yīng)定尺加工。第二步：橋梁底座板施工安放定距墊塊，定距墊塊雙線每 100 米約需 900 塊（按 1m/塊計(jì)算） 。粘結(jié)劑的層厚必須合理選擇，以使無(wú)紡布不會(huì)將其完全吸收消耗掉，同時(shí)要防止過(guò)厚從而影響滑動(dòng)層的厚度。 滑動(dòng)層接
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