高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)論文-文庫吧資料
2024-11-22 05:02本頁面
【正文】 t via :1502606035 在土質(zhì)路基上可以使用滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土支撐層的施工，施工前做好測量放線工作，支撐層的中線有 CPIII 控制網(wǎng)確定，然后設(shè)置兩側(cè)的引導(dǎo)線，攤鋪機(jī)就位后對(duì)四角點(diǎn)高程和側(cè)模行進(jìn)的方向校準(zhǔn)。施工前的兩個(gè)月，施工單位要做好混凝土的配合比試驗(yàn)，并對(duì)攪拌站進(jìn)行檢查，等一切符合設(shè)計(jì)后進(jìn)行攪拌作業(yè)。 資料收集完成后要與施工方的竣工報(bào)告進(jìn)行對(duì)比分析，一致時(shí)做好整理歸類存檔。線下單位在施工前要做好和工序交接，得到工程竣工測量的資料和有關(guān)的變更設(shè)計(jì)。 路基和橋上無砟軌道施工工藝 在路和橋梁上進(jìn)行軌道施工時(shí)主要做好對(duì)路基和橋梁頂面的各項(xiàng)指標(biāo)的驗(yàn)收交接工作。 Rheda2020型無砟軌道，適用于土質(zhì)路基、橋梁、隧道等地區(qū)，抗震性能好，技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)單一，施工容易控制，并且表明簡潔、美觀。而直接支撐結(jié)構(gòu)則是在基礎(chǔ)上鋪筑無砟軌道。 無砟軌道的類型 無砟軌道的類型很多，按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承結(jié)構(gòu)式。在地震情況下面對(duì)小震動(dòng)比有砟軌道穩(wěn)定性好，而在大地震時(shí)，無砟軌道的修復(fù)性低。在線路選擇上由于無砟軌道橫向力較大，可以適當(dāng)?shù)姆艑挸吆颓烦叩南拗?，減小曲線半徑，有利于選線，減少工程量。 列車高速行駛時(shí)，會(huì)造成飛砟的現(xiàn)象，對(duì)車軸、制動(dòng)缸等造成一定的危害，特別是在維修過后的道床更容易發(fā)生。這樣就減少了養(yǎng)護(hù)維修的工作量，維修周期延長，保證了列車高密 度、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。和傳統(tǒng)軌道相比，無砟軌道提高了道床的平順性以及結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和彈性均勻，乘車質(zhì)量顯著改善。本文作者以高速鐵
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