【文章內容簡介】 目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 17 的間距應基本保持均勻。當需要估算基樁混凝土強度時，聲測管的間距應保證相對誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時，直接分段測理，記錄間距。 。聲測管接頭和管內必須嚴格封閉。 ，為便于檢測，聲測管應高出檢測工作面 300mm 以上。 ，要求每下沉一節(jié)鋼筋籠，向管內注一次清水。下沉完畢后，應將測管注滿清水，并將外露管頭用鐵板、木 塞等物封閉。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 18 水下混凝土灌注監(jiān)理細則 ： 、圓順，內徑一致，接口嚴密。 導管直徑應與樁徑及混凝土澆筑速度相 匹配 ，可為 20 ～ 30cm。導管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為 2m 等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下宜用 1m 長導管。 (密閉試驗 )，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 %并不宜大于10cm，連接時連接螺栓的螺帽宜在上；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。 度決定。漏斗底距鉆孔上口，應大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。有條件時可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。 ，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。 ，除應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定： 混凝土的初存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于 1m并不宜大于 3m；當樁身較 長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。 ，中途不得停頓。并應盡量縮短拆除導管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 19 的間斷時間，每根樁的澆筑時間不應太長，宜在 8 小時內澆筑完成?；炷翝仓戤叄挥诘孛嬉韵录皹俄斠韵碌目卓谧o筒應在混凝土初凝前拔出。 ，應經常轉動和逐漸提升套管，套管刃腳埋入混凝土不宜小于 ，也不宜大于 5m，混凝土澆筑完畢應將套管立即拔出。 ，應測量孔內混凝 土頂面位置，保持導管埋深在 1～ 3m范圍。當混凝土澆筑面接近設計高程時，應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上 左右。 ，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在澆筑水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄”。 ，發(fā)生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁事故，應予重鉆或與有關單位研究補救措施。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 20 承臺監(jiān)理細則 1． 承臺基坑開挖 、地下水位和水深條件， 要求施工單位采用排水或防水措施。 5 米的深基坑應要求施工單位上報對基坑開挖和支護的專項施工方案，開挖及支護按經監(jiān)理批準的方案實施。 2. 基 坑 、坑底尺寸必須滿足設計和施工工藝設計要求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察和尺量。 求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察。 。 ：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位觀察或進行標準貫入、觸探儀檢測；監(jiān)理單位觀察和見證檢測；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現(xiàn)場確認。 ，夯實應符合規(guī)定。 ：施工單位全部檢查。 ：觀察。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 21 基底高程的允許偏差和檢驗方法應符合表 21的規(guī)定。 檢驗數量：施工單位對每個基坑檢查不少于 5處。 基 底高程的允許偏差和檢驗方法 表 21 序號 地質類別 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 土 177。 50 測量檢查 2 石 +50 200 。當設計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定： 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 250 ㎜； 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 500 ㎜。 檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和尺量檢查 。 ： ； ，應有防護措施； ，減少滲漏； ； 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 22 、穩(wěn)定性的要求。 ，應備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求。經整修或焊接后鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁應分類、編號、登記存放。鎖口 不得積水。 、搬運、起吊時，不得損壞鎖口。 。 ： ，在鎖口內應涂抹防水混合料，組拼樁時應朦朧和油灰和棉絮捻塞拼接縫。 ，可由上游分兩側插向下游合攏。 。宜先將全部鋼板樁逐根或逐組插打穩(wěn)定，然后依次打到設計高程。 ，可改變吊點位置，但不低于樁頂以下 1/3樁長。 、振動或輔以射水等方法下沉。但在粘土中，不宜使用射水。錘擊時應使用樁帽。 ，應使用特別楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長 2%。 2m。 ，應經常觀測四周的沖淤狀況，并采取預京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 23 防上游沖空涌水或下游積淤的措施。 ，應將兩種不同類型鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。 ，可用板條、舊棉絮條等在內側嵌塞，同時在漏縫外側水面撒細煤渣與木屑等，使其隨水充自行堵塞，必要時可外部堵漏。較深處的滲漏，可將煤渣等沉送到漏水處堵漏。 ，應采取措施防止圍堰內水位高于外側。 ，保持內外水位相等。拔樁應從下游開始。 ，當導向設備失效，鋼板樁頂過到設計高程時，平面位置允許偏差：水中打樁為 20cm，陸地打樁為 10cm。 安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數量必須符合設計要求。 檢驗數量：施工單位、監(jiān)理單位全 部檢查。 檢驗方法：觀察和尺量。 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，除相關專業(yè)驗收標準有特殊規(guī)定外，應符合表 39 的規(guī)定。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 24 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法 表 41 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 5 尺量，兩端、 中間各 1處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎、板、墻 177。 20 柱、梁 177。 10 3 分布鋼筋間距 177。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 20 焊接骨架 177。 10 5 彎起點位置（加工偏差177。 20mm包括在內） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 C（ mm） C ≥ 35 +10 5 尺量，兩端、 中間各 2處 25＜ C ＜ 35 +5 2 C ≥ 25 +3 1 檢驗數量：施工單位全部檢查。 （拱）架應具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力及施工荷載。 （拱）架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。在澆筑混凝土前，應模板及支（拱）架進行驗收。 板安裝 （拱）架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察和測量。 ，接縫嚴密，不得漏漿。模板和砼的接觸京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 25 面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察。 外，應符合下列規(guī)定： 模板安裝允許偏差和檢驗方法 表 61 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 軸一位置 基礎 15 尺量每邊不少于 2處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 基礎 177。 20 測量 梁、柱、板、墻、拱 177。 5 4 模板的側向彎 曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500 7 相信兩板表面高低差 2 尺量 注： h 為柱高。 L 為梁、板跨度 檢驗數量：施工單位全部檢查。 混凝土工程的質量應保證混凝土硬化后，達到設計的混凝土強度等級和 耐久性，監(jiān)理工程師應在以下幾個方面注意進行控制、監(jiān)督、檢查。 、耐久性等要求和原材料品質以及施工工藝等進行配合比設計。混凝土配合比應通過計算、試配、試件檢測、調整后確定。配制成的混凝土應能滿足設計強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求?；炷僚浜媳冗x定試驗的檢驗項目應符合《鐵路混凝土工程施工京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 26 質量驗收補充標準》表 的規(guī)定對坍落度、泌水率、含氣量、抗壓強度、電通量。根據結構所處環(huán)境類別、設計要求等還需對彈性模量、抗凍性、耐磨性、抗?jié)B性進行試驗。當設計對混凝土的耐久性指標無具體要 求時，應按《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》附錄 G確定。 ：施工單位對同強度等級、同性能混凝土進行一次混凝土配合比選定試驗。當使用的原材料、施工工藝發(fā)生變化時，均應重新進行配合比選定試驗。監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位進行配合選定試驗；監(jiān)理單位見證配合比選定試驗或平行檢驗并檢查確認配合比選定單。 。設計無具體要求的，當骨料的堿 硅酸反應砂漿膨脹率在 % %時，混凝土的堿含量應滿足下表的規(guī)定；當骨料的砂漿膨脹率在 % %時，除了混凝土的堿含量應滿足下表的規(guī)定外，應在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經試驗證明抑制有效，試驗方法可采用《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》附錄 J 規(guī)定的方法一或方法二。 混凝土最大堿含量（ kg/m3） 表 71 設計使用年限級別 一（ 100年） 二（ 60年） 三（ 30年） 環(huán)境條件 干燥環(huán)境 潮濕環(huán)境 含堿環(huán)境 * 注：①帶 *號項目混凝土必須換用非堿 活性骨料。 ②混凝土的總堿含量包括水泥、礦物摻和料、外加劑及水的堿含量之和。其中礦物摻和料以其所含可溶性堿計算。粉煤灰的可溶性堿量取粉煤灰總堿量的 1/6。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則