【文章內(nèi)容簡介】 目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 17 的間距應(yīng)基本保持均勻。當(dāng)需要估算基樁混凝土強(qiáng)度時，聲測管的間距應(yīng)保證相對誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時，直接分段測理，記錄間距。 。聲測管接頭和管內(nèi)必須嚴(yán)格封閉。 ，為便于檢測，聲測管應(yīng)高出檢測工作面 300mm 以上。 ，要求每下沉一節(jié)鋼筋籠，向管內(nèi)注一次清水。下沉完畢后，應(yīng)將測管注滿清水，并將外露管頭用鐵板、木 塞等物封閉。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 18 水下混凝土灌注監(jiān)理細(xì)則 ： 、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。 導(dǎo)管直徑應(yīng)與樁徑及混凝土澆筑速度相 匹配 ，可為 20 ～ 30cm。導(dǎo)管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為 2m 等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下宜用 1m 長導(dǎo)管。 (密閉試驗 )，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 %并不宜大于10cm，連接時連接螺栓的螺帽宜在上；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。 度決定。漏斗底距鉆孔上口，應(yīng)大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。有條件時可采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。 ，在澆筑混凝土前，應(yīng)進(jìn)行升降試驗。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并應(yīng)有一定的安全儲備。 ，除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 1m并不宜大于 3m；當(dāng)樁身較 長時，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度可適當(dāng)加大。漏斗底口處必須設(shè)置嚴(yán)密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。 ，中途不得停頓。并應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 19 的間斷時間，每根樁的澆筑時間不應(yīng)太長，宜在 8 小時內(nèi)澆筑完成?；炷翝仓戤?，位于地面以下及樁頂以下的孔口護(hù)筒應(yīng)在混凝土初凝前拔出。 ，應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動和逐漸提升套管，套管刃腳埋入混凝土不宜小于 ，也不宜大于 5m，混凝土澆筑完畢應(yīng)將套管立即拔出。 ，應(yīng)測量孔內(nèi)混凝 土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在 1～ 3m范圍。當(dāng)混凝土澆筑面接近設(shè)計高程時，應(yīng)用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上 左右。 ，應(yīng)填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在澆筑水下混凝土過程中，應(yīng)填寫“水下混凝土澆筑記錄”。 ，發(fā)生導(dǎo)管漏水或拔出混凝土面、機(jī)械故障或其他原因，造成斷樁事故，應(yīng)予重鉆或與有關(guān)單位研究補(bǔ)救措施。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 20 承臺監(jiān)理細(xì)則 1． 承臺基坑開挖 、地下水位和水深條件， 要求施工單位采用排水或防水措施。 5 米的深基坑應(yīng)要求施工單位上報對基坑開挖和支護(hù)的專項施工方案，開挖及支護(hù)按經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的方案實施。 2. 基 坑 、坑底尺寸必須滿足設(shè)計和施工工藝設(shè)計要求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察和尺量。 求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察。 。 ：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測；監(jiān)理單位觀察和見證檢測；勘察設(shè)計單位對橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。 ，夯實應(yīng)符合規(guī)定。 ：施工單位全部檢查。 ：觀察。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 21 基底高程的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表 21的規(guī)定。 檢驗數(shù)量：施工單位對每個基坑檢查不少于 5處。 基 底高程的允許偏差和檢驗方法 表 21 序號 地質(zhì)類別 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 土 177。 50 測量檢查 2 石 +50 200 。當(dāng)設(shè)計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定： 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 250 ㎜； 1m 時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于 倍樁徑，且不小于 500 ㎜。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和尺量檢查 。 ： ； ，應(yīng)有防護(hù)措施； ，減少滲漏； ； 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 22 、穩(wěn)定性的要求。 ，應(yīng)備有出廠合格證，機(jī)械性能和尺寸符合要求。經(jīng)整修或焊接后鋼板樁，應(yīng)用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁應(yīng)分類、編號、登記存放。鎖口 不得積水。 、搬運、起吊時，不得損壞鎖口。 。 ： ，在鎖口內(nèi)應(yīng)涂抹防水混合料，組拼樁時應(yīng)朦朧和油灰和棉絮捻塞拼接縫。 ，可由上游分兩側(cè)插向下游合攏。 。宜先將全部鋼板樁逐根或逐組插打穩(wěn)定，然后依次打到設(shè)計高程。 ，可改變吊點位置，但不低于樁頂以下 1/3樁長。 、振動或輔以射水等方法下沉。但在粘土中，不宜使用射水。錘擊時應(yīng)使用樁帽。 ，應(yīng)使用特別楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長 2%。 2m。 ，應(yīng)經(jīng)常觀測四周的沖淤狀況，并采取預(yù)京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 23 防上游沖空涌水或下游積淤的措施。 ，應(yīng)將兩種不同類型鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。 ，可用板條、舊棉絮條等在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時在漏縫外側(cè)水面撒細(xì)煤渣與木屑等，使其隨水充自行堵塞，必要時可外部堵漏。較深處的滲漏，可將煤渣等沉送到漏水處堵漏。 ，應(yīng)采取措施防止圍堰內(nèi)水位高于外側(cè)。 ，保持內(nèi)外水位相等。拔樁應(yīng)從下游開始。 ，當(dāng)導(dǎo)向設(shè)備失效，鋼板樁頂過到設(shè)計高程時，平面位置允許偏差：水中打樁為 20cm，陸地打樁為 10cm。 安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全 部檢查。 檢驗方法：觀察和尺量。 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法，除相關(guān)專業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)有特殊規(guī)定外，應(yīng)符合表 39 的規(guī)定。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 24 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法 表 41 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 5 尺量，兩端、 中間各 1處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177。 20 柱、梁 177。 10 3 分布鋼筋間距 177。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 20 焊接骨架 177。 10 5 彎起點位置（加工偏差177。 20mm包括在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護(hù)層厚度 C（ mm） C ≥ 35 +10 5 尺量，兩端、 中間各 2處 25＜ C ＜ 35 +5 2 C ≥ 25 +3 1 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 （拱）架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載。 （拱）架必須安置于符合設(shè)計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。在澆筑混凝土前，應(yīng)模板及支（拱）架進(jìn)行驗收。 板安裝 （拱）架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計要求。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察和測量。 ，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板和砼的接觸京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 25 面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 ：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ：觀察。 外，應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板安裝允許偏差和檢驗方法 表 61 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 軸一位置 基礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于 2處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 基礎(chǔ) 177。 20 測量 梁、柱、板、墻、拱 177。 5 4 模板的側(cè)向彎 曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500 7 相信兩板表面高低差 2 尺量 注： h 為柱高。 L 為梁、板跨度 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 混凝土工程的質(zhì)量應(yīng)保證混凝土硬化后，達(dá)到設(shè)計的混凝土強(qiáng)度等級和 耐久性，監(jiān)理工程師應(yīng)在以下幾個方面注意進(jìn)行控制、監(jiān)督、檢查。 、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計?；炷僚浜媳葢?yīng)通過計算、試配、試件檢測、調(diào)整后確定。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計強(qiáng)度等級、耐久性指標(biāo)和施工工藝等要求?；炷僚浜媳冗x定試驗的檢驗項目應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 26 質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》表 的規(guī)定對坍落度、泌水率、含氣量、抗壓強(qiáng)度、電通量。根據(jù)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別、設(shè)計要求等還需對彈性模量、抗凍性、耐磨性、抗?jié)B性進(jìn)行試驗。當(dāng)設(shè)計對混凝土的耐久性指標(biāo)無具體要 求時，應(yīng)按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》附錄 G確定。 ：施工單位對同強(qiáng)度等級、同性能混凝土進(jìn)行一次混凝土配合比選定試驗。當(dāng)使用的原材料、施工工藝發(fā)生變化時，均應(yīng)重新進(jìn)行配合比選定試驗。監(jiān)理單位全部檢查。 ：施工單位進(jìn)行配合選定試驗；監(jiān)理單位見證配合比選定試驗或平行檢驗并檢查確認(rèn)配合比選定單。 。設(shè)計無具體要求的，當(dāng)骨料的堿 硅酸反應(yīng)砂漿膨脹率在 % %時，混凝土的堿含量應(yīng)滿足下表的規(guī)定；當(dāng)骨料的砂漿膨脹率在 % %時，除了混凝土的堿含量應(yīng)滿足下表的規(guī)定外，應(yīng)在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗證明抑制有效，試驗方法可采用《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》附錄 J 規(guī)定的方法一或方法二。 混凝土最大堿含量（ kg/m3） 表 71 設(shè)計使用年限級別 一（ 100年） 二（ 60年） 三（ 30年） 環(huán)境條件 干燥環(huán)境 潮濕環(huán)境 含堿環(huán)境 * 注：①帶 *號項目混凝土必須換用非堿 活性骨料。 ②混凝土的總堿含量包括水泥、礦物摻和料、外加劑及水的堿含量之和。其中礦物摻和料以其所含可溶性堿計算。粉煤灰的可溶性堿量取粉煤灰總堿量的 1/6。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實施細(xì)則