鐵路橋梁橋墩基礎課程設計--雙線高速鐵路某橋墩基礎設計(編輯修改稿)
2025-02-13 05:26 本頁面
【文章內容簡介】 ：左跨部分：由對稱性：此時荷載計算到承臺底面形心處:圖5 兩孔重載時承臺地面受力簡圖—對應于荷載效應標準組合時，上部結構傳至承臺底部的豎向力；—基底以上基礎、土等的自重之和。b) 情況2：雙線縱向主＋附一孔輕載圖6 單孔輕載簡圖（尺寸單位：mm）此時支座反力計算：左跨部分：由對稱性： 右跨部分：由對稱性：此時荷載計算到承臺底面形心處:偏心距e=+=—豎向合力和風力產生的偏心矩。圖7 單孔輕載時承臺底面受力簡圖1. 基礎的選擇與檢算（1）選定樁基類型考慮樁基為低承臺，采用鉆孔灌入樁，確定設計為端承樁。（2）選擇樁材與樁徑圖8 土層分布圖a) 樁身采用C25混凝土。b) 設計樁徑采用d=1m，,鉆孔灌注樁，采用旋轉式鉆頭。c) 畫出土層分布圖如圖8所示，選用強分化砂巖層為持力層，=，，則取樁長l=22m。d) 估算樁數：（按雙孔重載估算） 估算公式：式中：—豎向承載力總和（kN）；R—基樁的豎向承載力設計值；—經驗系數。由教材表56查得樁的極限側阻力的標準值為：軟粘土：=，=21kPa，=。砂粘土： =，=70kPa，=。粗砂中密： =74kPa，=8m；強分化砂巖：=，=。由教材表57查得樁的極限端阻力標準值為：強分化砂巖：h=25m，取=6300kPa。故：由于樁端端阻力承受主要豎向力，取。故：取，則估算樁數：暫時取n=6根，驗算后作必要調整。（1） 擬定承臺底面平面形狀及尺寸查《鐵路橋規(guī)》，當時，（設計樁徑），滿足樁間距和和承臺邊到樁凈距的前提下得到樁在承臺底面的布置情況，如下圖（單位：cm）：圖9 樁在承臺底面的布置（尺寸單位：cm） 由上圖可知樁中心距在（34）d之間，所以樁端處地基中各樁傳來的壓力將相互重疊。（2） 樁與承臺連接方式采用主筋伸入式，樁伸入承臺板內10cm，具體配筋見后面詳述。（3） 求R和樁數檢驗計算考慮群樁效應下的基礎豎向承載力設計值R并檢驗樁數是否合適根據式（567）可知其中a) 求側阻、端阻群樁系數。這兩個系數可根據由表520查得，但由于橫向和縱向不相等，查表時應采取平均值，即以，按樁周為砂土，用內插法從表520得出b) 求承臺底的土抗力群樁效應系數。這個系數可按式570計算。首先求出承臺內區(qū)、外區(qū)的凈面積 和承臺底地基土凈面積 可根據由表521內插法查得,由于承臺下的砂粘土屬于高壓縮性土，故按取值。按和，用內插法得按式（570）得（4） 求樁頂荷載豎向力。承臺高度h為2m，則承臺所受的彎矩（繞y軸）(繞軸方式：水平向右為y軸，向上為x軸)按式（560），各基樁所受的平均豎向壓力設計值為按式（561），基樁最大和最小豎向壓力設計值為（5） 基樁豎向抗壓承載力驗算基礎偏心受壓時，驗算時要同時滿足式（572）和式（
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