鐵路橋梁墩臺病害整治方案設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-04 05:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 橋頭路基是否正常。對排泄能力不足和墩臺穩(wěn)定有疑問的橋涵，應(yīng)特別加強觀測。（2）對沖刷嚴重的墩臺，可在該處設(shè)置自動記錄的測深裝置或在洪水通過時使用鉛魚進行測深，必要時使用儀器測深。（3）洪水過后，須立即檢查河道、河床、防護設(shè)備、調(diào)節(jié)河流建筑物和橋頭路基的狀態(tài)。（4）位于泥石流區(qū)的橋涵，應(yīng)注意檢查泥石流動態(tài)，谷坊內(nèi)儲量和沖積扇的變化。（5）設(shè)有巡守工的橋梁，應(yīng)在汛期或水庫放水時期每日上午八時觀測水位一次，其余時間每旬首日上午八時觀測水位一次，并填寫水位觀測記錄。在主汛期水位上漲時，應(yīng)增加觀測次數(shù)，找出當年最高水位及其發(fā)生日期。其他排泄橋涵應(yīng)設(shè)洪峰觀測水尺，指派專人記錄當年最高洪水位。設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)水位觀測記錄，定期繪制水位曲線圖。（1）結(jié)冰初期，須觀測結(jié)冰時間、封冰情況和氣溫、水溫、風力及風向。（2）結(jié)冰期，須經(jīng)常觀測冰層厚度、河面及河岸處是否結(jié)冰、有無冰槽及水溫、氣溫。（3）解凍期，須觀測水位、冰層厚度、冰色及冰槽的變化；冰層初期移動時間，流冰密度等；并測水溫風向，以判斷流冰的可能及流向。（五）墩臺變位觀測，應(yīng)用水平儀定期進行測量，為便于比較容易判別每個墩臺有無不均勻下沉，應(yīng)在每個墩臺帽上下游兩側(cè)至少各設(shè)置一個固定測點（埋設(shè)銅釘頭）。將測得資料匯總以便分析比較。 ，或用兩個水準器互相垂直的平放在墩臺平面上，看水泡移動的刻度，來測得墩臺傾斜的程度。 、下沉和滑移、位置是否正確，簡支梁橋可以測量相鄰兩孔梁支座中心線間的距離或梁和擋碴墻間的距離。、水平、高低和方向也可知道墩臺較明顯的變化。在兩岸路基線路中心線上應(yīng)埋設(shè)橋梁中心線樁，每一墩臺上也應(yīng)埋設(shè)橋梁中心線樁，當發(fā)現(xiàn)某一墩臺中心線樁不在整個橋梁中心線上時，既可判斷該墩臺有所走動或變化。病害整治主要體現(xiàn)在排水、裂紋填縫、加固以及淺基礎(chǔ)整治。、道砟槽等圬工表面均應(yīng)有縱向橫向排水坡，坡度不小于3%。，應(yīng)鑿成流水坡，用1:2水泥砂漿抹面，或鑿毛后鋪筑一定厚度混凝土，再抹面做成不小于3%坡度。，定期清篩道床，使墩臺頂面、道砟槽積水能迅速排出，以免水流入圬工內(nèi)造成病害。，不夠長的要接長或進行更換，并經(jīng)常疏浚排水管。，以求保持排水暢通。（一）裂紋寬度限值：。：，無筋（或石砌）。墩身常年有水但無浸蝕性時：，無筋（或石砌）。（二）墩臺裂紋與內(nèi)部空隙的觀測與監(jiān)視，應(yīng)在裂紋的起點和終點劃上與裂紋走向相垂直的紅油漆記號，并進行裂紋編號，仔細觀測裂紋的部位、走向、寬度、分布狀況、大小和長度等。如有必要檢查裂紋深度時，%的酚酞溶液，然后開鑿至不顯紅色為止，其開鑿深度即為裂紋的深度。，除長度可觀測裂紋兩端是否超出前一次油漆劃線外，對裂紋是否沿寬度方向繼續(xù)擴大可做灰塊或玻璃標進行觀測，即先將安設(shè)測標部位的圬工鑿毛，然后用1∶2水泥砂漿或石膏在裂紋上抹成厚10～15毫米的方形或圓形灰塊，也可用石膏將細條狀玻璃固定在裂紋兩側(cè)圬工表面上，在裂紋處玻璃斷面特小，對測標編號并注明安設(shè)日期。當裂紋繼續(xù)擴大時，測標就會斷裂，一般裂紋寬度都比較小，應(yīng)盡可能采用帶刻度的放大鏡測量。，可采用非金屬超聲波探測儀進行檢查。，要記錄氣溫的情況。因為氣溫降低時，圬工的外層比內(nèi)層冷卻的快些，因而外表收縮較快，這時裂紋呈現(xiàn)的較大，當氣溫增高時，則情況相反。 ，就有擴展的趨勢，因為水滲進裂縫中，在冬季結(jié)冰，可將其脹裂的更大更廣。另外，由于活載的作用，引起裂紋一開一合，同樣會促使裂紋擴展。（三）裂紋的處理。僅在墩臺頂部或容易積水處，可用改性樹脂或高分子化合物封閉涂裝。 ，凡裂紋寬度小，已趨穩(wěn)定，可用改性樹脂砂漿修補整治。，上下貫通，左右前后對稱，或過車時有明顯張合現(xiàn)象的受力裂紋，應(yīng)找出裂紋發(fā)生的原因，采取相應(yīng)的加固措施。如因墩臺圬工質(zhì)量不良而發(fā)生者可采取軀體包箍，局部翻修，壓注高分子化學漿液或拆除重建。U形橋臺可采用換填填心圬工等措施加固。，張合嚴重，縫口錯牙影響承載能力，危及行車安全的裂縫，在加固改善前，應(yīng)采取臨時加固或其他應(yīng)急措施。：圬工表層風化、剝落、裂紋比較細密且面積較大時，可用掛網(wǎng)噴射水泥砂漿、鋼纖維水泥砂漿和碳纖維等進行修補加固。掛網(wǎng)的鐵絲網(wǎng)的鐵絲直徑為2~4mm，網(wǎng)格5~10cm，鋼絲網(wǎng)與表面間至少應(yīng)保持10mm的距離。每隔30~80cm在混凝土結(jié)構(gòu)中埋放牽釘與鐵絲網(wǎng)扎牢。，灰砂配合比為1:~（體積比），用水量為水泥重量的10%~15%。噴層厚度一般為2~4cm，分2~3層噴射，在一層砂漿凝固后再噴第二層。也可用手工抹面修補進行補強，先將分化剝落表層徹底鑿除，并將表面鑿毛，用水沖洗干凈并保持濕潤，然后分層抹漿，每層為10～15毫米，總厚度一般為20～30毫米。、灰縫失效、空響，應(yīng)采用搗縫整治方法：將不良灰縫或裂紋處鑿20~30mm寬，200~400mm深的縫，洗凈，刷水泥砂漿一道；用干硬性水泥砂漿將縫分層搗實。如縫太寬或有較大空洞，可用小石子填塞，個別處可用兩端帶彎鉤的鋼筋埋入縫中加強表面用M10水泥砂漿勾縫。如勾縫有張合現(xiàn)象，整治時應(yīng)卸載。，應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土套箍后壓漿注水泥漿或高分子化學漿液。（一）墩臺的臨時加固措施墩臺局部損壞影響行車安全，在未進行徹底整治前可設(shè)置拉桿、鋼軌箍或排架作臨時加固或減裁。前墻埋錨栓錨固鋼軌骨架（由水平和豎直鋼軌組成）的豎直鋼軌，然后開挖護錐，并在橋臺后面挖橫溝，把臺前錨固的水平鋼軌用拉桿聯(lián)結(jié)，并用
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1