鐵路橋梁的設(shè)計(jì)荷載(編輯修改稿)
2025-02-02 17:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m） f—豎向活載折減系數(shù)， ))((1 0 0 Lvvf ?????L—橋上曲線(xiàn)部分荷載長(zhǎng)度（ m） 當(dāng) L≤ 或 v ≤120km/h 時(shí)取 ，當(dāng) L150m時(shí)取計(jì)算值 活 載 列車(chē)豎向動(dòng)力作用 為列車(chē)靜活載乘以動(dòng)力系數(shù)（ 1+μ ），但鋼筋混凝土、混凝土、石砌的橋跨結(jié)構(gòu)及涵洞、鋼架橋，其填土厚度h≥1m時(shí)（從軌底計(jì)算）及實(shí)體墩臺(tái)不及列車(chē)沖擊力 活載土壓力 為因活載引起的側(cè)向土壓力，按列車(chē)靜活載換算為當(dāng)量均布土層壓力計(jì)算，具體算法參照 《 橋規(guī) 1》 附 加 力 制動(dòng)力或牽引力 制動(dòng)力或牽引力大小接近相等，大小為豎向活載的 10%，作用點(diǎn)在軌頂以上 2m處；與離心力或沖擊力不同時(shí)發(fā)生，同時(shí)計(jì)算時(shí)只按豎向靜荷載的 7%計(jì)算；墩臺(tái)計(jì)算時(shí)移到支座中心處，計(jì)算臺(tái)頂時(shí)移至軌底且不計(jì)算因移動(dòng)計(jì)算點(diǎn)產(chǎn)生的力矩；雙線(xiàn)橋在計(jì)算時(shí)采用單線(xiàn)的制動(dòng)力或牽引力；采用特種荷載時(shí)，不計(jì)算制動(dòng)力或牽引力。 附 加 力 制動(dòng)力或牽引力 制動(dòng)力或牽引力是經(jīng)過(guò)支座傳遞至墩臺(tái)的，但支座種類(lèi)不同，傳遞力的大小也不同， 《 橋規(guī) 1》 規(guī)定簡(jiǎn)支梁傳遞至墩臺(tái)
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