【正文】 的土層中至少 。岸灘上埋設護筒，應在護筒四周回填黏土并分層夯實?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。 ，護筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入 不透水層。 在水中平臺上下沉護筒，應有導向設備控制護筒位置。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 8 5cm，傾斜度不得大于1%。 ． 在碎石類土、巖層中宜用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中宜用管形鉆頭。沖擊法鉆孔，鉆頭重量應考慮泥漿的吸附作用和鋼絲繩及吊具的重量，使總重不超過卷揚機的起重能力。 ，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔。鉆進過程中，應勤松繩和適量松繩，不得打空錘；勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮 地層。每次松繩量應按地質情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。 、柔軟優(yōu)質、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不應小于 12。鋼絲繩與鉆頭間須設轉向裝置并連結牢固，鉆孔過程中應經(jīng)常檢查其狀態(tài)及轉動是否正常、靈活。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，兩根繩徑應相同，捻扭方向必須一致。 ，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm 時應及時更換修補。更換新鉆頭前，應先檢孔到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。 凝土強度，應待鄰孔混凝土抗壓強度達到 。 ： ，應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 9 不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔時，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。 ，應查明情況盡快處理。 、掉鉆時，嚴禁人員 進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內(nèi)。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。 3． 成孔和清空 ： ，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，應即進行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應滿足設計要求，設計無要求時：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 ： 鉆孔達到設計深度后，必須核實地質情況。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢 查?？辈煸O計單位對代表性的樁進行現(xiàn)場確認。 檢驗方法：檢查施工記錄、觀察。 孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 10 檢驗方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 。吸泥法適用于土質密實不易坍塌的沖擊鉆孔。 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴禁采用加深鉆孔 深度方法代替清孔。 。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊接。 . 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合表 1規(guī)定。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 表 1 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于 5處 4 加強筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d為鋼筋直徑，單位： mm。 、鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應在清孔前進行吊放。吊裝時，應嚴防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 10cm。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 11 或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。 柱樁在澆筑水下混凝土前，應用射水或射風沖射鉆孔孔底 3～ 5分鐘，將孔底沉淀 物翻動上浮，射水或射風壓力應比孔底壓力大 。 對于樁徑大于 米或樁長超過 50 米的鉆孔樁需要安裝聲測管。 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。 。樁徑 ～ 管，樁徑 3 根管，樁徑 2m以上宜埋設 4根管。 ，應基本等分樁的圓周。各相對應聲測管的間距應基本保持均勻。當需要估算基樁混凝土強度時，聲測管的間距應 保證相對誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時，直接分段測理，記錄間距。 。聲測管接頭和管內(nèi)必須嚴格封閉。 ，為便于檢測，聲測管應高出檢測工作面300mm 以上。 ，要求每下沉一節(jié)鋼筋籠，向管內(nèi)注一次清水。下沉完畢后，應將測管注滿清水，并將外露管頭用鐵板、木塞等物封閉。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 12 旋挖鉆灌注樁監(jiān)理細則 鉆孔樁施工準備工作應符合下列規(guī)定 : ，應清除雜物，整平場地，如遇軟 土，適當處理。 ，宜用筑島法施工，筑島面積應按鉆孔方法、鉆機大小等要求決定。 ，可搭設工作平臺。平臺底宜在施工水位以上并應牢固穩(wěn)定，能支承鉆機和完成鉆孔作業(yè)。如水流平穩(wěn)，鉆機可設在船上鉆孔，但必須錨錠穩(wěn)定。 、沉淀池和泥漿池，可設在橋的下游，也可設在船上或平臺上。 ，應符合下列規(guī)定： 入孔泥漿比重為 ～ ；黏度一般地層為 16～ 22s，松散易塌地層為 19～ 28s；含砂量新制泥漿不大于 4％；膠體率不小于 95％； pH 值應大于 。為提高泥漿黏度和膠體率，可在泥漿中摻入適量的 Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。造漿后應試驗全部性能指標，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：施工單位進行泥漿比重和含砂率試驗，監(jiān)理單位見證試京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 13 驗。 鉆孔前應對護筒進行檢查，孔口護筒應堅固、不漏水。護筒內(nèi)徑應大于鉆頭直徑，使用旋轉鉆機鉆孔應比鉆頭大約 20cm，護筒頂面宜高出施工水位或地下水 位 2m，還應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應高出施工地面 。護筒埋置深度應符合下列規(guī)定： ，黏性土應不小于 1m，砂類土應不小于 2m。當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。岸灘上埋設護筒，應在護筒四周回填黏土并分層夯實?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。 ，護筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。 在水中平臺上下沉護筒，應有導向設備控制護筒位置。 5cm，傾斜度不得大于1%。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量檢查。 : ，應對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位及水電供應的接通等。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 14 ；交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。鉆孔作業(yè)過程中，應觀察主機所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象應及時停機處 理。 ；應經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，隨時改正；應經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。 ，應采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施。 ，應將套管口保險鉤掛牢，孔口應加護蓋。 ： ，應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔 時，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ，一般可將旋轉鉆機的鉆頭，提起到偏斜處進行反復掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔、探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后再重新鉆孔糾偏。 ，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。 ，應查明情況盡快處理。 、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 15 的鉆孔內(nèi)。必須進入有 防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。 ： ，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，應即進行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應滿足設計要求，設計無要求時：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 ： 鉆孔達到設計深度后，必須核實地質情況。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查?？辈煸O計單位對代表性的樁進行現(xiàn)場確認。 檢 驗方法：檢查施工記錄、觀察。 孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 ：土層、砂層或礫石層鉆進，一般用泥漿換漿方法清孔。合理選擇泥漿性能指標。換漿時，返出鉆孔的泥漿比重應小于 ，才能保持孔底清潔無沉渣。 ，保持孔內(nèi)水位。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項目部 工作標準 標準化管理辦法及實施細則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 16 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋必須全部焊接。鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應在清孔前進行吊放。吊裝時，應嚴防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。10cm。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固 定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。 柱樁在澆筑水下混凝土前，應用射水或射風沖射鉆孔孔底 3～ 5分鐘，將孔底沉淀物翻動上浮，射水或射風壓力應比孔底壓力大 。 對于樁徑大于 50米的鉆孔樁需要安裝聲測管。 聲測管的材料及埋設工藝 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。 。樁徑 管，樁徑 3 根管， 樁徑 2m以上宜埋設 4根管。 ，應基本等分樁的圓周。各相對應聲測管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標項