【正文】 的土層中至少 。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，應(yīng)在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)。可用錘擊、加壓、振動(dòng)等方法下沉護(hù)筒。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺(tái)上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入 不透水層。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，應(yīng)有導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 8 5cm，傾斜度不得大于1%。 ． 在碎石類土、巖層中宜用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中宜用管形鉆頭。沖擊法鉆孔，鉆頭重量應(yīng)考慮泥漿的吸附作用和鋼絲繩及吊具的重量，使總重不超過卷揚(yáng)機(jī)的起重能力。 ，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)勤松繩和適量松繩，不得打空錘；勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮 地層。每次松繩量應(yīng)按地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。 、柔軟優(yōu)質(zhì)、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于 12。鋼絲繩與鉆頭間須設(shè)轉(zhuǎn)向裝置并連結(jié)牢固，鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查其狀態(tài)及轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常、靈活。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時(shí)，兩根繩徑應(yīng)相同，捻扭方向必須一致。 ，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換修補(bǔ)。更換新鉆頭前，應(yīng)先檢孔到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)方可放入新鉆頭。 凝土強(qiáng)度，應(yīng)待鄰孔混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 。 ： ，應(yīng)查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。坍孔京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 9 不嚴(yán)重時(shí)，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時(shí)，回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔時(shí)，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ，不宜強(qiáng)提。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動(dòng)大繩以及其他措施，使鉆頭松動(dòng)后再提起。 ，應(yīng)查明情況盡快處理。 、掉鉆時(shí)，嚴(yán)禁人員 進(jìn)入沒有護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔內(nèi)。必須進(jìn)入有防護(hù)設(shè)施的鉆孔時(shí)，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進(jìn)入，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。 3． 成孔和清空 ： ，經(jīng)對(duì)孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，應(yīng)即進(jìn)行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 ： 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢 查?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)代表性的樁進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。 檢驗(yàn)方法：檢查施工記錄、觀察。 孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 10 檢驗(yàn)方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 。吸泥法適用于土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的沖擊鉆孔。 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔 深度方法代替清孔。 。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接。 . 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 1規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。 表 1 鉆（挖）孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度 177。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于 5處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d為鋼筋直徑，單位： mm。 、鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時(shí)，應(yīng)在清孔前進(jìn)行吊放。吊裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 10cm。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 11 或固定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 柱樁在澆筑水下混凝土前，應(yīng)用射水或射風(fēng)沖射鉆孔孔底 3～ 5分鐘，將孔底沉淀 物翻動(dòng)上浮，射水或射風(fēng)壓力應(yīng)比孔底壓力大 。 對(duì)于樁徑大于 米或樁長超過 50 米的鉆孔樁需要安裝聲測管。 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。 。樁徑 ～ 管，樁徑 3 根管，樁徑 2m以上宜埋設(shè) 4根管。 ，應(yīng)基本等分樁的圓周。各相對(duì)應(yīng)聲測管的間距應(yīng)基本保持均勻。當(dāng)需要估算基樁混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲測管的間距應(yīng) 保證相對(duì)誤差不大于 3%，并在下鋼筋籠時(shí)，直接分段測理，記錄間距。 。聲測管接頭和管內(nèi)必須嚴(yán)格封閉。 ，為便于檢測，聲測管應(yīng)高出檢測工作面300mm 以上。 ，要求每下沉一節(jié)鋼筋籠，向管內(nèi)注一次清水。下沉完畢后，應(yīng)將測管注滿清水，并將外露管頭用鐵板、木塞等物封閉。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 12 旋挖鉆灌注樁監(jiān)理細(xì)則 鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作應(yīng)符合下列規(guī)定 : ，應(yīng)清除雜物，整平場地，如遇軟 土，適當(dāng)處理。 ，宜用筑島法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、鉆機(jī)大小等要求決定。 ，可搭設(shè)工作平臺(tái)。平臺(tái)底宜在施工水位以上并應(yīng)牢固穩(wěn)定，能支承鉆機(jī)和完成鉆孔作業(yè)。如水流平穩(wěn)，鉆機(jī)可設(shè)在船上鉆孔，但必須錨錠穩(wěn)定。 、沉淀池和泥漿池，可設(shè)在橋的下游，也可設(shè)在船上或平臺(tái)上。 ，應(yīng)符合下列規(guī)定： 入孔泥漿比重為 ～ ；黏度一般地層為 16～ 22s，松散易塌地層為 19～ 28s；含砂量新制泥漿不大于 4％；膠體率不小于 95％； pH 值應(yīng)大于 。為提高泥漿黏度和膠體率，可在泥漿中摻入適量的 Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行泥漿比重和含砂率試驗(yàn)，監(jiān)理單位見證試京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 13 驗(yàn)。 鉆孔前應(yīng)對(duì)護(hù)筒進(jìn)行檢查，孔口護(hù)筒應(yīng)堅(jiān)固、不漏水。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔應(yīng)比鉆頭大約 20cm，護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水 位 2m，還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時(shí)還應(yīng)高出施工地面 。護(hù)筒埋置深度應(yīng)符合下列規(guī)定： ，黏性土應(yīng)不小于 1m，砂類土應(yīng)不小于 2m。當(dāng)表層土松軟時(shí)，宜將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，應(yīng)在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)?？捎缅N擊、加壓、振動(dòng)等方法下沉護(hù)筒。 ，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；水中平臺(tái)上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時(shí)打入不透水層。 在水中平臺(tái)上下沉護(hù)筒，應(yīng)有導(dǎo)向設(shè)備控制護(hù)筒位置。 5cm，傾斜度不得大于1%。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：觀察和測量檢查。 : ，應(yīng)對(duì)鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置與鉆機(jī)座落處的平整和加固，主要機(jī)具的檢查與安裝，配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)的接通等。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 14 ；交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)停機(jī)處 理。 ；應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時(shí)，隨時(shí)改正；應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 ，應(yīng)采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施。 ，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。 ： ，應(yīng)查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時(shí)，回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔 時(shí)，可投黏土塊夾小片石，用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 ，一般可將旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的鉆頭，提起到偏斜處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實(shí)后再重新鉆孔糾偏。 ，不宜強(qiáng)提。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動(dòng)大繩以及其他措施，使鉆頭松動(dòng)后再提起。 ，應(yīng)查明情況盡快處理。 、掉鉆時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 15 的鉆孔內(nèi)。必須進(jìn)入有 防護(hù)設(shè)施的鉆孔時(shí)，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進(jìn)入，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。 ： ，經(jīng)對(duì)孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，應(yīng)即進(jìn)行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 ： 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)代表性的樁進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。 檢 驗(yàn)方法：檢查施工記錄、觀察。 孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 ：土層、砂層或礫石層鉆進(jìn)，一般用泥漿換漿方法清孔。合理選擇泥漿性能指標(biāo)。換漿時(shí)，返出鉆孔的泥漿比重應(yīng)小于 ，才能保持孔底清潔無沉渣。 ，保持孔內(nèi)水位。 京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)目部 工作標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及實(shí)施細(xì)則 建高速興民族大業(yè)，修京滬筑歷史豐碑 16 ：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接。鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時(shí)，應(yīng)在清孔前進(jìn)行吊放。吊裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防孔壁坍塌。鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。10cm。在鋼筋籠上端應(yīng)均勻設(shè)置吊環(huán)或固 定桿，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 柱樁在澆筑水下混凝土前，應(yīng)用射水或射風(fēng)沖射鉆孔孔底 3～ 5分鐘，將孔底沉淀物翻動(dòng)上浮，射水或射風(fēng)壓力應(yīng)比孔底壓力大 。 對(duì)于樁徑大于 50米的鉆孔樁需要安裝聲測管。 聲測管的材料及埋設(shè)工藝 、韌性及鋼度，宜采用內(nèi)徑為4360mm 的鋼管，接頭宜采用螺紋連接。 。樁徑 管，樁徑 3 根管， 樁徑 2m以上宜埋設(shè) 4根管。 ，應(yīng)基本等分樁的圓周。各相對(duì)應(yīng)聲測管京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標(biāo)項(xiàng)