【正文】 安放妥當(dāng)，防止松動鄰近石塊； ④在砌體上不可拋擲或鑿打石塊，已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不可使其承受荷載。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設(shè)計要求 的防水材料進(jìn)行填塞密實。 ③勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:～ 1:2 的水泥砂漿進(jìn)行勾抹。砌筑時， 19 每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在 已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。分層砌筑時，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。采用擠漿法砌筑，嚴(yán)禁采用灌漿法施工。當(dāng)少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴(yán)禁直接在泥地面上拌制。 ②施工方法 a 砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機(jī)械拌和，小推車運(yùn)輸。 漿砌護(hù)坡、拱形骨架護(hù)坡骨架同樣采用的是 M7. 5 漿砌片石砌筑，其漿砌片石施工工藝及方法和排水溝相同。邊坡防護(hù)必須及時跟上，不能放在最后一次施工。 ⑧本區(qū)間路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對施工場地內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查 18 核實和遷改，對施工中可能對其造成影響的管線 ，須注意施工方法的選擇和加固防護(hù)。 ⑥邊坡開挖后及時施作支擋與防護(hù)工程，暴露時間不超過半個月。 做好各級護(hù)坡（包括塹頂鑲邊）的截水溝，確保截水溝與主體工程連接牢靠、形成整體。 ③施工前先清除雜草、淤泥，平整場地。 （ 3）注意事項 ①本段所有擋、護(hù)工程挖基土石，排水工程挖基土石，所產(chǎn)生的棄土必須運(yùn)至附近棄碴場集中堆放，避免隨挖隨棄，污染環(huán)境和危及公路主體工程安全，施工前調(diào)查清楚既有管線分布，避免挖斷既有管線；施工前必須先 做好臨時截排水設(shè)施，確保既有線排水暢通；施工過程中須采取必要措施確保既有公路線運(yùn)營及設(shè)備安全。每開挖一段，抄平放線一次。從開挖面往下分級清刷邊坡 ,下挖 2～ 3m 時 ,對新開挖邊坡進(jìn)行刷坡 ,加 快施工進(jìn)度。 ⑥留有余量。 ⑤做好坡度式樣。 ④盡量往遠(yuǎn)離既有公路方向挖土，以防山石滾落，影響既有公路線行車。 ③土方開挖施工采用“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法。 (2)施工方法 ①路基施工前先砍伐樹木運(yùn)出施工現(xiàn)場，清除雜草，并提前開挖探溝，探明地下管線。 16 路塹施工 (1)施工工藝 本路基段土石方開挖工程距離小神線較近，地勢比較崎嶇，施工場地小，現(xiàn)場施工存在一定的難度，根據(jù)施工現(xiàn)場的這種情況，只能采用人工配合挖掘機(jī)的方式開挖。填層厚度小于 的，采用小型振動夯進(jìn)行夯實。 （ 6）基床表層土工合成材料鋪設(shè)后，嚴(yán)禁直接碾壓，嚴(yán)禁運(yùn)輸、碾壓機(jī)械直接在土工合成材料上行走。 （ 5）設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機(jī)械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。 （ 3）沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應(yīng)小于 40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不應(yīng)小于 2m，上下兩側(cè)填筑接頭應(yīng)錯 開不小于 3m。 （ 2）當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 15 施工注意事項 （ 1）路基填筑前，應(yīng)對填料取土進(jìn)行土工試驗，填料質(zhì)量滿足要求，報監(jiān)理同意后方可進(jìn)行填筑。不足 亦檢查2 個斷面 4 點 K30平板載荷儀 細(xì)粒土和黏砂土 每層沿縱向每 100m等間距檢查 2個斷面 6 點，每斷面左、中、右各 1 點，左、右點距路基邊緣 1m處 核子密度儀、環(huán)刀法 粗粒土、細(xì)粒土 灌砂法、氣囊法 粗粒土、細(xì)粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm 的塊石類土 灌水法 （ 9）修整養(yǎng)護(hù)：已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動破壞。 （ 8）檢測：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師抽檢。 14 1:m 邊坡坡度尺檢查示意圖 兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。 帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一 道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 路基超填寬度控制線i=4 %30～50cm地基處理線成型邊坡邊坡超填控制線1:m （ 7）路堤整形與邊坡壓實：基床底層、表層整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水溝、擋土墻已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 （ 6）斷面控制：填方斷面邊坡線 按每側(cè)超填寬度 30～ 50cm 進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 （ 5）碾壓：攤鋪后，當(dāng)表面尚處在濕潤狀態(tài)時，立即采用重型光輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按照試驗段的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實。 基床表層填料的壓實標(biāo)準(zhǔn) 層 位 填料類別及 鐵路等級 壓實指標(biāo) 細(xì)粒土和黏砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類 碎石類 塊石類 混合料 正線 正線 正線 正線 正線 表 層 壓實系數(shù) Kh 地基系數(shù) K30 (MPa/cm) 150 150 相對密度 Dr 孔 隙率 n (％ ) 28 28 注：細(xì)粒土、粉砂、改良土一覽中，有括號的僅為改良土的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 基床底層：基床底層土采用 A、 B 組填料填筑或者改良土。 施工工藝 基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，區(qū)段的長度根據(jù)施 工機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在 200m 以上或以構(gòu)筑物為界。基床底層采用 A、 B 組填料或改良土。路塹基床易風(fēng)化的軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹地段，基床表層換填 厚 A 組填料 + 厚中粗 砂 +復(fù)合土工膜加固，對于強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖和粗粒土路塹地段，基床表層直接換填 組填料。新建正線一級鐵路基床表層均采用 A 組填料填筑，基床底層采用 A、 B 組填料或改良土。 ④ 、悶料完成后，檢測悶料含水量。 ② 、利用原地面地形，用挖掘機(jī)對料場進(jìn)行整理，堆碼土埂圍擋場地，做“田”字形布置，以便控制悶料面積。 （ 5）、悶料工藝 悶料場采用“田”字形悶料方法，根據(jù)計算的取料數(shù)量，確定準(zhǔn)備取料的面積和深度。級配碎石或砂礫石要滿足《鐵路工程施工技術(shù)指南 TZ2022021》的要求。分層填筑的最小壓實厚度不宜小于 10cm。每種填料層累計總厚度不宜小于 10cm。當(dāng)選用 C 組填料中的細(xì)粒土、粉砂和軟塊石時，應(yīng)按設(shè)計采取隔水或加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施。當(dāng)選用 D 組填料時，應(yīng)采取改良措施。 ⑥ 、若表層為腐質(zhì)土用推土機(jī)清除，然后用自卸汽車運(yùn)到指定地點 ，以備復(fù)耕或綠化用。 ④ 、在原地面清表前進(jìn)行原地面調(diào)查，對坑穴進(jìn)行挖出表層土后分層填平夯實；對沙窩進(jìn)行換填處理。 ② 、根據(jù)路基設(shè)計填土高度、路基橫斷面設(shè)計圖，計算出直線段每 20m、曲線段每 10m 橫斷面清表寬度。 機(jī)械設(shè)備配備 路基施工主要設(shè)備：挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、灑水車、壓路機(jī)及交通車等。 隊 長 ：賀本軍 副 隊 長 ：張建堂 8 防 護(hù) 員 ：張忠明 施 工 員 ：吳 紹遠(yuǎn) 安 全 員 ：王國政 試 驗 員 : 郭恩志 技術(shù)負(fù)責(zé)人 : 鄭春超 施 工 員 : 王連國 實 驗 員 ：曹雪峰 技能培訓(xùn) （ 1）培訓(xùn)方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。進(jìn)入施工現(xiàn)場的路邊，設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示標(biāo)志，在施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，在便道的施工現(xiàn)場一側(cè)，按鐵路正線里程設(shè)置里程標(biāo)。有社會車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬化，并設(shè)置減速帶及限速標(biāo)志，確保行車及施工安全。 ④坡道：一般情況下不大于 8％～ 10％，特殊地段坡度不大于 15％。每 300m左右設(shè) 30m 長的會車道。 （ 1）便道標(biāo)準(zhǔn) ①雙車 道：路面寬 6 m，路基寬 7m，路基填高≥ 0． 2m。 ②原地面 050cm 材料試驗項目：土的顆粒分析試驗、易溶鹽試驗、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、表面振動擊實試驗。 (3)取土場的路基填料試驗項目：液限、塑限、 塑性指數(shù)、顆粒分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗、土的強(qiáng)度試驗（ CBR 值）、有機(jī)質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗、表面振動