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鐵路路基填筑工程施工組織設(shè)計-文庫吧資料

2024-12-26 05:57本頁面
  

【正文】 安放妥當(dāng),防止松動鄰近石塊; ④在砌體上不可拋擲或鑿打石塊,已砌好而砂漿尚未凝固的砌體,不可使其承受荷載。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通,縫兩側(cè)砌體表面要平整,不得搭接,縫內(nèi)用設(shè)計要求 的防水材料進(jìn)行填塞密實。 ③勾縫及沉降縫處理:勾縫前先清理縫槽,并用水沖洗濕潤,然后用1:~ 1:2 的水泥砂漿進(jìn)行勾抹。砌筑時, 19 每一塊片石先鋪砂漿,再安放石塊,經(jīng)左右揉動幾下,再用手錘輕擊,將下面砂漿擠壓密實;在 已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時,除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿,再砌片石,并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓,用錘輕擊,將下面和側(cè)面的砂漿擠實,擠出的砂漿可刮起再用。分層砌筑時,先砌角石,再砌面石,最后填腹石。采用擠漿法砌筑,嚴(yán)禁采用灌漿法施工。當(dāng)少量用漿時,可采用人工拌制,但必須在地面墊鐵皮,嚴(yán)禁直接在泥地面上拌制。 ②施工方法 a 砂漿拌制:砂漿采用磅秤計量、機(jī)械拌和,小推車運(yùn)輸。 漿砌護(hù)坡、拱形骨架護(hù)坡骨架同樣采用的是 M7. 5 漿砌片石砌筑,其漿砌片石施工工藝及方法和排水溝相同。邊坡防護(hù)必須及時跟上,不能放在最后一次施工。 ⑧本區(qū)間路基施工前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對施工場地內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查 18 核實和遷改,對施工中可能對其造成影響的管線 ,須注意施工方法的選擇和加固防護(hù)。 ⑥邊坡開挖后及時施作支擋與防護(hù)工程,暴露時間不超過半個月。 做好各級護(hù)坡(包括塹頂鑲邊)的截水溝,確保截水溝與主體工程連接牢靠、形成整體。 ③施工前先清除雜草、淤泥,平整場地。 ( 3)注意事項 ①本段所有擋、護(hù)工程挖基土石,排水工程挖基土石,所產(chǎn)生的棄土必須運(yùn)至附近棄碴場集中堆放,避免隨挖隨棄,污染環(huán)境和危及公路主體工程安全,施工前調(diào)查清楚既有管線分布,避免挖斷既有管線;施工前必須先 做好臨時截排水設(shè)施,確保既有線排水暢通;施工過程中須采取必要措施確保既有公路線運(yùn)營及設(shè)備安全。每開挖一段,抄平放線一次。從開挖面往下分級清刷邊坡 ,下挖 2~ 3m 時 ,對新開挖邊坡進(jìn)行刷坡 ,加 快施工進(jìn)度。 ⑥留有余量。 ⑤做好坡度式樣。 ④盡量往遠(yuǎn)離既有公路方向挖土,以防山石滾落,影響既有公路線行車。 ③土方開挖施工采用“先通道縱挖,再多層橫向全寬挖掘”的方法。 (2)施工方法 ①路基施工前先砍伐樹木運(yùn)出施工現(xiàn)場,清除雜草,并提前開挖探溝,探明地下管線。 16 路塹施工 (1)施工工藝 本路基段土石方開挖工程距離小神線較近,地勢比較崎嶇,施工場地小,現(xiàn)場施工存在一定的難度,根據(jù)施工現(xiàn)場的這種情況,只能采用人工配合挖掘機(jī)的方式開挖。填層厚度小于 的,采用小型振動夯進(jìn)行夯實。 ( 6)基床表層土工合成材料鋪設(shè)后,嚴(yán)禁直接碾壓,嚴(yán)禁運(yùn)輸、碾壓機(jī)械直接在土工合成材料上行走。 ( 5)設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工,橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意,填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求,臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行,橋臺附近配合小型壓實機(jī)械壓實,臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視,如后填臺背要挖臺階,保證壓實度合格。 ( 3)沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應(yīng)小于 40cm,各區(qū)段交接處,縱向搭接壓實長度不應(yīng)小于 2m,上下兩側(cè)填筑接頭應(yīng)錯 開不小于 3m。 ( 2)當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機(jī)從路邊向路中,從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 15 施工注意事項 ( 1)路基填筑前,應(yīng)對填料取土進(jìn)行土工試驗,填料質(zhì)量滿足要求,報監(jiān)理同意后方可進(jìn)行填筑。不足 亦檢查2 個斷面 4 點 K30平板載荷儀 細(xì)粒土和黏砂土 每層沿縱向每 100m等間距檢查 2個斷面 6 點,每斷面左、中、右各 1 點,左、右點距路基邊緣 1m處 核子密度儀、環(huán)刀法 粗粒土、細(xì)粒土 灌砂法、氣囊法 粗粒土、細(xì)粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm 的塊石類土 灌水法 ( 9)修整養(yǎng)護(hù):已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行,并做好基床表面的保護(hù)工作,防止表層擾動破壞。 ( 8)檢測:每層施工完成后進(jìn)行自檢,合格后報監(jiān)理工程師抽檢。 14 1:m 邊坡坡度尺檢查示意圖 兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除,低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求,當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時(虛線位置)表示坡度不符合要求。 帶線控制邊坡坡度,直線段每隔 20m 設(shè)置一 道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 路基超填寬度控制線i=4 %30~50cm地基處理線成型邊坡邊坡超填控制線1:m ( 7)路堤整形與邊坡壓實:基床底層、表層整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水溝、擋土墻已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 ( 6)斷面控制:填方斷面邊坡線 按每側(cè)超填寬度 30~ 50cm 進(jìn)行控制,為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤,直線段邊樁設(shè)置間距 20m,曲線段邊樁設(shè)置間距 10m。直線地段,應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;曲線地段,應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 ( 5)碾壓:攤鋪后,當(dāng)表面尚處在濕潤狀態(tài)時,立即采用重型光輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,按照試驗段的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實。 基床表層填料的壓實標(biāo)準(zhǔn) 層 位 填料類別及 鐵路等級 壓實指標(biāo) 細(xì)粒土和黏砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類 碎石類 塊石類 混合料 正線 正線 正線 正線 正線 表 層 壓實系數(shù) Kh 地基系數(shù) K30 (MPa/cm) 150 150 相對密度 Dr 孔 隙率 n (% ) 28 28 注:細(xì)粒土、粉砂、改良土一覽中,有括號的僅為改良土的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 ( 2) 基床底層:基床底層土采用 A、 B 組填料填筑或者改良土。 施工工藝 基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工,區(qū)段的長度根據(jù)施 工機(jī)械的能力、數(shù)量確定,一般宜在 200m 以上或以構(gòu)筑物為界。基床底層采用 A、 B 組填料或改良土。路塹基床易風(fēng)化的軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹地段,基床表層換填 厚 A 組填料 + 厚中粗 砂 +復(fù)合土工膜加固,對于強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖和粗粒土路塹地段,基床表層直接換填 組填料。新建正線一級鐵路基床表層均采用 A 組填料填筑,基床底層采用 A、 B 組填料或改良土。 ④ 、悶料完成后,檢測悶料含水量。 ② 、利用原地面地形,用挖掘機(jī)對料場進(jìn)行整理,堆碼土埂圍擋場地,做“田”字形布置,以便控制悶料面積。 ( 5)、悶料工藝 悶料場采用“田”字形悶料方法,根據(jù)計算的取料數(shù)量,確定準(zhǔn)備取料的面積和深度。級配碎石或砂礫石要滿足《鐵路工程施工技術(shù)指南 TZ2022021》的要求。分層填筑的最小壓實厚度不宜小于 10cm。每種填料層累計總厚度不宜小于 10cm。當(dāng)選用 C 組填料中的細(xì)粒土、粉砂和軟塊石時,應(yīng)按設(shè)計采取隔水或加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施。當(dāng)選用 D 組填料時,應(yīng)采取改良措施。 ⑥ 、若表層為腐質(zhì)土用推土機(jī)清除,然后用自卸汽車運(yùn)到指定地點 ,以備復(fù)耕或綠化用。 ④ 、在原地面清表前進(jìn)行原地面調(diào)查,對坑穴進(jìn)行挖出表層土后分層填平夯實;對沙窩進(jìn)行換填處理。 ② 、根據(jù)路基設(shè)計填土高度、路基橫斷面設(shè)計圖,計算出直線段每 20m、曲線段每 10m 橫斷面清表寬度。 機(jī)械設(shè)備配備 路基施工主要設(shè)備:挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、灑水車、壓路機(jī)及交通車等。 隊 長 :賀本軍 副 隊 長 :張建堂 8 防 護(hù) 員 :張忠明 施 工 員 :吳 紹遠(yuǎn) 安 全 員 :王國政 試 驗 員 : 郭恩志 技術(shù)負(fù)責(zé)人 : 鄭春超 施 工 員 : 王連國 實 驗 員 :曹雪峰 技能培訓(xùn) ( 1)培訓(xùn)方式:采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。進(jìn)入施工現(xiàn)場的路邊,設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場,請減速慢行”警示牌;在道路施工段設(shè)置“前方施工,減速慢行”警示標(biāo)志,在施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處,設(shè)置拐彎指向標(biāo)志,在便道的施工現(xiàn)場一側(cè),按鐵路正線里程設(shè)置里程標(biāo)。有社會車輛通行的施工便道應(yīng)全部硬化,并設(shè)置減速帶及限速標(biāo)志,確保行車及施工安全。 ④坡道:一般情況下不大于 8%~ 10%,特殊地段坡度不大于 15%。每 300m左右設(shè) 30m 長的會車道。 ( 1)便道標(biāo)準(zhǔn) ①雙車 道:路面寬 6 m,路基寬 7m,路基填高≥ 0. 2m。 ②原地面 050cm 材料試驗項目:土的顆粒分析試驗、易溶鹽試驗、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、表面振動擊實試驗。 (3)取土場的路基填料試驗項目:液限、塑限、 塑性指數(shù)、顆粒分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗、土的強(qiáng)度試驗( CBR 值)、有機(jī)質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗、表面振動
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