【正文】 下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。 架子隊(duì)主 要組成人員在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。 中鐵一局集團(tuán)有限公司 22 施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。 架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成人員，各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。 項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人為組員的架子隊(duì)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)架子隊(duì)的組建、運(yùn)行、管理和考核。 架子隊(duì)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖： 架子隊(duì)管理領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 架子隊(duì)組建 按照 招標(biāo)文件及業(yè)主 的要求組建和管理 “ 架子隊(duì) ” 、設(shè)置勞務(wù)管理機(jī)構(gòu)和人員、培訓(xùn)使用勞務(wù)作業(yè)人員 ，全面實(shí)現(xiàn)架子隊(duì)用工管理模式，接受業(yè)主的監(jiān)督與考核 。 “架子隊(duì)”管理組織實(shí)施方案 架子隊(duì)管理組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部成立架子隊(duì)管理、考核領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，各職能部門負(fù)責(zé)人任組員，負(fù)責(zé)架子隊(duì)管理 、考核的組織領(lǐng)導(dǎo)。 “ 架子隊(duì) ” 是在項(xiàng)目經(jīng)理部之下、直接管理工班的施工作業(yè)層。為了確保工程質(zhì)量、安全和工期，外部勞務(wù)推行架子隊(duì)用工管理模式。作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)如下圖： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 20 技術(shù)負(fù)責(zé)人 材料員 技術(shù)員 安全員 質(zhì)檢員 試驗(yàn)員 領(lǐng)工員、工班長(zhǎng) 作業(yè)隊(duì)長(zhǎng) 作業(yè)隊(duì)類型 施工作業(yè)隊(duì)主要有自有整建制隊(duì)伍和 “ 架子隊(duì) ” 兩種。 選派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)的人員擔(dān)任相應(yīng)的職務(wù)，在滿足業(yè)主要求的前提下，對(duì)重點(diǎn)崗位上的人員，優(yōu)先選擇具有管理經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)水平強(qiáng)的職工擔(dān)任，合理配備其 他業(yè)務(wù)人員，使本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部形成效率高、業(yè)務(wù)強(qiáng)、管理嚴(yán)的一個(gè)集體。 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備堅(jiān)持管理扁平化、人員精干高效，滿足施工生產(chǎn)要求的原則，并充分考慮工程類型、 規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等因素。 六、現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與人員配備標(biāo)準(zhǔn)化措施 現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)本標(biāo)段具體情況，按照鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，組建項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì) (架子隊(duì) )二級(jí)機(jī)構(gòu)，具體管理和施工本標(biāo)段所有工程項(xiàng)目。 ?安排充足的勞動(dòng)力，保證路基附屬工程滿足路基工程施工工期要求。 ?統(tǒng)籌考慮路基工程和橋梁施工的關(guān)系，對(duì)影響橋梁架設(shè)的地段提前安排施工，保證架橋機(jī)行走暢通。 ?提前進(jìn)行軟基處理，提前進(jìn)行軟基地段路基施工，保證該段有充足的預(yù)壓時(shí)間。填筑速度要根據(jù)地基沉降情況，滿足規(guī)范要求，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，在不影響鋪軌、架梁的前提下盡可能留足路基沉降穩(wěn)定的時(shí)間。 ⑥配備先進(jìn)、快速的檢測(cè)儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，路基填筑采用大噸位壓實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實(shí)度檢測(cè)，并及時(shí)反饋檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保壓實(shí)質(zhì)量。施工過程中，嚴(yán)格按試驗(yàn)段取得的施工參數(shù)進(jìn)行施工，同時(shí)控制好填料的含水量，取得最大程度的壓實(shí)效果。 ③對(duì)初步確定使用的混合料 ,應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn) ,計(jì)算最佳含水率和最大干密度 ,并進(jìn)行 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。 中鐵一局集團(tuán)有限公司 18 ②對(duì)符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。 (2)基床以下路堤工程質(zhì)量控制 ①嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行定期和不定期檢測(cè)。 填筑主要施工參數(shù)必須經(jīng)過工藝驗(yàn)證試驗(yàn)確定，以確定適合該類填料的工藝參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。 核對(duì)填料的類別、分布、進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，填料應(yīng)做篩分試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、顆粒密度試驗(yàn)。 每個(gè)壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)點(diǎn)作兩次平行密度測(cè)定，兩次相差不大于 ，取其平均值。 每層碾壓完畢采用 K30 平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)（ K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) K、空隙率 n， Ev2 靜態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定變形模量 Ev2， Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定 Evd。 含灰率檢測(cè)方法： EDTA 劑量滴定、鈣離子直讀儀法。 孔隙率 n檢測(cè)方法：灌砂法、水袋法。檢測(cè)主要內(nèi)容為：壓實(shí)系數(shù) K（或孔隙率n）、地基系數(shù) K動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、靜態(tài)變形模量 Ev顆粒粒徑、含灰率。 ②試驗(yàn)與檢測(cè)方案： 采用“定人、定位”的原則進(jìn)行檢測(cè)，“定人”指同一種檢測(cè)方法始終由同一試驗(yàn)員進(jìn)行操作；“定位”指檢測(cè)點(diǎn)位相對(duì)固定。凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。 基床以下路堤工程質(zhì)量檢測(cè)與控制 (1)基床以下路堤工程質(zhì)量檢測(cè) 按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102）有關(guān)驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 施工期路堤兩側(cè)排水：在護(hù)坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時(shí)排水溝或開挖正式排水溝，預(yù)留溝邊坡保護(hù)層，待正式施工時(shí)，挖除保護(hù)層，砌筑排水溝；同時(shí)，在溝的外側(cè)填筑截水土埂，防止水流流向路基。 每層碾壓完畢采用 K30 平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)（ K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) K、空隙率 n， Ev2 靜態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定變形模量 Ev2， Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定 Evd。碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于 ，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于 1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，上下兩層接頭處錯(cuò)開 3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。若含水量過小，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。當(dāng)填料含水量在最佳含水量177。自卸汽車卸填料時(shí)，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基邊坡兩側(cè)超填寬中鐵一局集團(tuán)有限公司 16 度 30～ 50cm，竣工時(shí)刷坡整平，以保證邊坡壓實(shí)密度。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。當(dāng)采用碎石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于 40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于 30cm。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，軟土地基段路堤填筑須根據(jù)沉降速率控制填筑速度。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 基床以下路堤采用分層填筑，按照“三階段 (準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收 )、四區(qū)段 (填土、平整、碾壓、檢測(cè) )、八流程 (施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修 )” 方式作業(yè)，嚴(yán)格控制填筑層厚度，按填筑試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土。施工過程中，當(dāng)填料質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，重新進(jìn)行填料試驗(yàn)。 水泥等改良土外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護(hù)的措施，外摻料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。 嚴(yán)格控 制填料及原材料質(zhì)量，填筑前對(duì)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，杜絕不合格的填料進(jìn)場(chǎng)；同時(shí)嚴(yán)格控制進(jìn)入工地填料的質(zhì)量，所有進(jìn)場(chǎng)填料都必須按照規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格填料進(jìn)入工地。 ?干燥天氣進(jìn)行強(qiáng)夯時(shí)宜灑水降塵。 ?當(dāng)橋臺(tái)附近，涵洞附近需進(jìn)行強(qiáng)夯時(shí)，可先進(jìn)行路基范圍的強(qiáng)夯后，再施工橋臺(tái)、涵洞。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近 15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 ?起吊夯錘保持勻速，不得高空長(zhǎng)時(shí)間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落。一般即有建筑 50m范圍內(nèi)不宜采用強(qiáng)夯措施。 ? 強(qiáng)夯施工產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)大于《建筑施工場(chǎng)界噪聲界限》（ GB12523）的規(guī)定，強(qiáng)夯場(chǎng)地與建筑物間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振 或防振 措施。 m時(shí)為 200mm； 4）夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起； 5）不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難； ⑥點(diǎn)夯夯點(diǎn)間距：三角形布點(diǎn)， 4m；滿夯夯點(diǎn)間距：正方形布點(diǎn)，滿夯四點(diǎn)中心搭夯一點(diǎn)； ⑦間隔時(shí)間：間隔時(shí)間不應(yīng)少于 34周。 m時(shí)，最后兩擊的平均夯沉量 不大于 50mm，單擊夯擊能大于 4000kN ⑤夯擊次數(shù)：應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定。 ③施工機(jī)具：錘重 1060t，落距大于 15m，錘底靜接地壓力值： 2540kPa，排氣孔直徑不小于 250mm。 強(qiáng)夯置換墩墩頂鋪設(shè) ，要求土工格柵縱、橫向抗拉強(qiáng)度不小于 80kN。 強(qiáng)夯施工順序 ①待段內(nèi)地基處里及側(cè)向約束樁施工完成且檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行路堤填筑施工； ②在整平后的場(chǎng)地上標(biāo)出第一遍夯擊點(diǎn)的位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ③起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置； ④測(cè)量夯前錘頂高程； ⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成的夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平； ⑥重復(fù)上述步驟 按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)擊控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊； ⑦換夯點(diǎn)，重復(fù)上述步驟 5直到完成全部夯點(diǎn)的夯擊 ； ⑧用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ⑨在規(guī)定的間隔時(shí)間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程； 中鐵一局集團(tuán)有限公司 12 強(qiáng)夯置換墩施工 DK138+810DK138+950，長(zhǎng) 140m。 技術(shù)要求 ①夯擊能量：點(diǎn)夯 2020kN杜絕間隔時(shí)間未到就強(qiáng)行施工現(xiàn)象，確保強(qiáng)夯質(zhì) 量。黃土夯擊間隔時(shí)間不少于 7天，對(duì)黏性土地基間隔時(shí)間不少于 3～ 4周，具體由試夯確定。 ?夯擊遍數(shù)間隔時(shí)間確定 具體間隔時(shí)間取決于土中超 靜孔隙水壓力的消散時(shí)間。 ?夯擊點(diǎn)的布置 夯擊點(diǎn)布置夯擊點(diǎn)位置可根據(jù)基底平面形狀，采用正方形布置。 ?夯擊次確定 強(qiáng)夯施工每一遍內(nèi)各個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線確定，并同時(shí)滿足：最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mm，當(dāng)單擊能量較大時(shí)不大于 100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個(gè)條件，且以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。一般夯擊三遍。 m時(shí)，最后兩擊的平均夯沉量不大于 100mm，單擊夯擊能大于 6000KN ?夯錘落距確定 錘重按下式初步確定：影響深度 =系數(shù)（錘重落距） 1/2，落距大于 15m，單擊夯擊能小于 4000KN 夯錘中對(duì)稱設(shè)置若干個(gè)上下貫通的氣孔。采施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣 清除雜物、平整場(chǎng)地、排水晾干或?yàn)⑺疂駶?rùn) 沖擊式壓路機(jī)碾壓 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 加固樁施工 合格 不合格 記錄碾壓遍數(shù)等 中鐵一局集團(tuán)有限公司 10 用履帶式起重機(jī)時(shí)，在臂桿端部設(shè)置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。通過強(qiáng)夯前后測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。 ?測(cè)量放線，定出控制軸線、強(qiáng)夯場(chǎng)地邊線，標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 沖擊碾壓施工工藝框圖 強(qiáng)夯施工 施工準(zhǔn)備 ?場(chǎng)地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。因此，雨后或表面含水量較大時(shí)，應(yīng)采取晾曬或其它措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊 式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。明涵頂面不得用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓。 用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。 因沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊能量大，路表 50cm 的土體含水量對(duì)沖擊碾壓的效果具有 較大影響。 用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的調(diào)頭范圍較大，應(yīng)盡可能在路基形成較長(zhǎng)的連續(xù)沖碾段后進(jìn)行。 當(dāng)涵洞附近需進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，先進(jìn)行沖擊壓實(shí)后再施工涵洞。 沖擊壓實(shí)采用拖式?jīng)_擊壓路機(jī)，施工由地基處理范圍兩 側(cè)開始向中心碾壓，碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度為止。達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后，由實(shí)驗(yàn)人員檢查密實(shí)度，直到合格為止。碾壓時(shí)，配合人員隨機(jī)指揮作業(yè)，碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，壓路機(jī)行走速度為 ～ 2km／ h，密實(shí)度增大后，可適當(dāng)增加碾壓速度。平地機(jī)刮平時(shí)調(diào)整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，先大面積推平，再循序漸進(jìn)刮平，直到達(dá)虛鋪高度為止。用推土機(jī)初平，根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高，以便推土機(jī)推平?？筛鶕?jù)施工進(jìn)度要求以 8～10h 為一班連續(xù)攤鋪。以此控制墊層厚度。控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的一端打入Ф 28 鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，使拉力器拉力達(dá)到 10N 以上，鋼絲繩長(zhǎng)度每施工段 100m。 確定適宜松鋪厚度和碾壓遍數(shù)