發(fā)動機(jī)原理第二章尾噴管shangza-資料下載頁
2025-05-12 18:16本頁面
【正文】 的外套筒組成。 ? 收斂噴管排出發(fā)動機(jī)高壓燃?xì)猓渫馓淄驳亩蓺饬鳎? ? 主氣流在周圍亞音氣流中膨脹，形成“流體”壁面擴(kuò)張段，主繼續(xù)加速降壓。 ? 形成的“流體”壁面可以隨主氣流壓力變化自動調(diào)節(jié)。 四、收斂 擴(kuò)張型尾噴管 ?其他噴管 ?垂直 /短距起降噴管 ?推力矢量噴管 ?反推噴管 五、其他 噴管 ? 反推裝置 五、其他 噴管 ? 垂直 /短距起降噴管 五、其他 噴管 五、其他 噴管 ? 矢量噴管 進(jìn)氣道 尾噴口 減速增壓（高速飛行時） 增速減壓 亞音速進(jìn)氣道為擴(kuò)張型 低 Ma飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴口為收縮型 超音速進(jìn)氣道：超音 亞音 縮擴(kuò)型尾噴口：亞音 超音 逆壓力梯度（靜壓增加） 順壓力梯度（靜壓下降） 飛行速度越快，沖壓比越大 可用膨脹比越高，排氣速度越大 飛行速度越快，滯止溫度越高 排氣總溫越高，排氣速度越大 調(diào)節(jié)臨界面積可改善起動性能 調(diào)節(jié)臨界面積可改變發(fā)動機(jī)狀態(tài) 進(jìn)氣道與尾噴管比較 ? 氣流經(jīng)過尾噴管，靜溫降低，靜壓也降低； ? 如果不考慮散熱和流動損失，氣流在尾噴管中總溫、總壓保持不變； ? 如果純收斂噴管工作于臨界狀態(tài)，保持噴管內(nèi)總溫不變，增加噴管內(nèi)的總壓，其排氣速度不變，但排氣流量增加； ? 如果純收斂噴管工作于臨界狀態(tài)，保持噴管內(nèi)總壓不變，增加噴管內(nèi)的總溫，其排氣速度增加，但排氣流量下降； ? 對于收斂 擴(kuò)張型噴管，其最大排氣馬赫數(shù)由噴管的喉道面積與出口面積之比決定； ? 氣流速度一定是在尾噴管的喉道位置達(dá)到最大。 √ X √ √ √ √ 判斷題
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