汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)第二章復(fù)習(xí)課件-資料下載頁(yè)
2025-02-28 18:15本頁(yè)面
【正文】 號(hào)，信號(hào)的處理簡(jiǎn)單 進(jìn)氣阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊、長(zhǎng)期使用性能基本不發(fā) 生變化等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：存在制造成本較高，檢測(cè)的是空氣的體積流量， 因此需要進(jìn)行大氣壓力和溫度修正等不足。運(yùn)用：豐田凌志 LS400及部分三菱的轎車(chē)裝用卡門(mén)渦旋 式空氣流量計(jì)。 熱式空氣流量計(jì) 熱式空氣流向計(jì)的基本原理： 在空氣通路中放置一發(fā)熱體，空氣流經(jīng)發(fā)熱體時(shí)帶走 其熱量，使發(fā)熱體變冷。發(fā)熱體周?chē)ㄟ^(guò)的空氣量越多，被帶走的熱量也越多。熱式空氣流量計(jì)原理如圖 369所示。熱式空氣流向計(jì)的組成： 熱線電阻，和溫度補(bǔ)償電阻均置于位于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與、共同構(gòu)成橋式電路。當(dāng)空氣流動(dòng)時(shí)會(huì)帶走熱線電阻的熱量，使電橋失去平衡，混合集成電路 A使流經(jīng)的電流加大，這一過(guò)程反應(yīng)為精密電阻的壓降變化，并且該電壓信號(hào)作為熱式空氣流量計(jì)的輸出電壓信號(hào)送往 ECU。 ECU則通過(guò)接收到的電壓信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，以滿足相應(yīng)工況的混合氣濃度要求。熱式空氣流量計(jì)的輸出特性如圖 370所示。熱式空氣流量計(jì)的兩種型式和特點(diǎn) ： 主流測(cè)量方式：將熱線和空氣溫度傳感器置于進(jìn)氣通道，熱線直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力。 旁通測(cè)量方式：將熱線纏繞在陶瓷螺線管上并置于旁通氣道中，減小了氣流阻力，也減小了熱絲承受的氣流作用力。 熱線是空氣流量計(jì)具有響應(yīng)速度快，能在幾毫秒內(nèi)對(duì)空氣流量的變化做出響應(yīng)，測(cè)量精度高，進(jìn)氣阻力小，不會(huì)磨損，可直接測(cè)量進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量等特點(diǎn)。但它造價(jià)高，熱線表面易受空氣中的塵埃的玷污，使熱輻射能力降低，影響精度，當(dāng)空氣流速分布不均勻時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤差，發(fā)動(dòng)機(jī)回火易造成斷線等缺點(diǎn)。： 將熱線、補(bǔ)償電阻、精密電阻等鍍?cè)谝粔K陶瓷上。熱膜式空氣流量計(jì)有效地降低了制造成本，發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，從而提高了發(fā)熱體的強(qiáng)度和工作可靠性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，不易受塵埃污染。缺點(diǎn)是空氣流速不均勻易影響測(cè)量精度。演講完畢，謝謝觀看！
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