【正文】 _。，嚴(yán)禁_______________________________時(shí)測(cè)量電阻。5. 汽車萬(wàn)用表除能測(cè)量電阻、電壓、電流外，還可測(cè)量_______、 _______、 ______、 ______ 、________、______等項(xiàng)目。 ，如_________、________ 、________等。、 ___________兩種類型。，還具有噴油器__________、__________功能。，它是一種__________________儀器。 、_________兩大類。，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的_______ 、_______端子。 ～1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車（如凌志LS400）裝有______端子診斷座。，檢查蓄電池電壓應(yīng)在__________以上。 、__________兩種狀態(tài)。 ，拆裝跨接線時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)必須處于__________位置。 ，對(duì)汽油質(zhì)量要求較高，必須使用___________________，并按規(guī)定定期更換_________________________。，并配有標(biāo)準(zhǔn)的____________及專家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與______________比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。、_______________、___________________。，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_________________________或__________________________。、________________。 二、判斷題，不允許拆開任何12 V的連接線路。（ ），必須使用低阻抗萬(wàn)用表檢查電壓、或電流。（ ），如果燈不亮，說(shuō)明被測(cè)線路有斷路故障。（ ），最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（ ）。（ ），以便提供良好的售后服務(wù)。（ ），但顯示的波形不穩(wěn)定。（ ），可用萬(wàn)用表測(cè)量其輸出信號(hào)有無(wú)異常變化。（ ），所有用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串聯(lián)連接。（ ）。（ ），如果燈不亮，說(shuō)明被測(cè)線路有斷路故障。（ ）。（ ） ，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。（ ） 。（ ） ，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 。（ ） 。（ ） ，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼。 （ ） 。（ ） 。（ ） 。（ ） ，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置的連接線路。（ ）、電壓及電流的數(shù)據(jù)測(cè)量。（ ）Ⅱ的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（ ）。（ ），可適用與任何車型。（ ） ，才可以拆下或插上電腦診斷儀上的程序卡。（ ） 。（ ） ，但只有數(shù)字式可以用于汽車檢測(cè)。（ ） 。（ ） ，并觀察到電路中發(fā)生的變化。（ ），萬(wàn)用表顯示常溫值。（ ） 三、選擇題電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（ ）?！?03ＫＰａ；～690ＫＰａ；～69ＫＰａ；～275ＫＰａ豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（ ）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。 廣州本田轎車診斷座位于（ ）。 下列哪一項(xiàng)準(zhǔn)確描述了怎樣用電壓表測(cè)量一個(gè)負(fù)載上的電壓降? ，接黑表筆到一個(gè)已知良好的接地端。 ，黑表筆到負(fù)載接地端。 ，黑表筆接到一已知良好的接地端。 ，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。每當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因? 溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說(shuō)，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說(shuō)，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰(shuí)正確? 四、問(wèn)答題，應(yīng)注意哪些注意事項(xiàng)？？？？？： ？第六章 柴油機(jī)電控技術(shù)習(xí)題一、填空題、 ___________是影響柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的重要因素。，進(jìn)氣控制主要包括__________、 __________、 _________控制。，ECU以柴油機(jī)___________ 和 ___________作為主控制信號(hào)，按設(shè)定的程序確定最佳的供油速率和供油規(guī)律。 _____________________的控制。 、____________ 、____________控制。 、___________。、 _________和 _________等組成。9. 第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要以_____________或 _____________為特征。 10. “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用___________電磁閥。、 ___________、 ________三大類。、 __________ 、__________燃油溫度、進(jìn)氣溫度、及壓力等多種因素的影響。 、 ____________ 、___________三部分組成。 、_____________兩部分組成。、 _________ 、_________ 、________和力矩電機(jī)等。 。，噴油量控制是由ECU通過(guò)控制_____________來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 、 ____________ 和控制桿等組成。，用來(lái)檢測(cè)___________的位置。、 _______ 、________、 ________、 ________、調(diào)整彈簧等組成。 。；______________控制；__________________控制等。；________________燃油噴射系統(tǒng)和_____________________燃油噴射系統(tǒng)。二、判斷題，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下著火相當(dāng)困難。（ ）。（ ）～。 （ ）。（ ），供油正時(shí)和供油量的執(zhí)行元件是不同的。（ ），由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。（ ）、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。（ ）。（ ）、不同機(jī)型的柴油機(jī)，柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的適應(yīng)性。（ ），修正噴油正時(shí)。（ ），不起修正噴油量作用。（ ），不起修正噴油正時(shí)作用。（ ），又起修正噴油正時(shí)作用。（ ），是怠速控制信號(hào)之一。（ ）。（ ）—TEC系統(tǒng)對(duì)噴油正時(shí)不采用反饋控制方式。（ ）—TEC系統(tǒng)能對(duì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行故障自診斷。（ ）—TEC系統(tǒng)有故障碼存儲(chǔ)功能。（ ）三、問(wèn)答題，常用的執(zhí)行元件有哪些？。？： ？答案部分第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述習(xí)題答案一、填空題、ISC 、燃油泵控制、通電時(shí)間控制、爆燃控制、二次空氣噴射控制，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU；點(diǎn)火正時(shí) 、具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。、電子控制單元、執(zhí)行元件、閉環(huán)控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng) 、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī) 20. ECU利用這個(gè)信號(hào)區(qū)別變速器是處于處于“P”或“N”，還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài)二、判斷題 三、問(wèn)答題答1.：怠速控制系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。答2.：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECK ENGINE ”燈，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。答3.：（１）２０世紀(jì)６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造；?。ǎ玻玻笆兰o(jì)６０年代末期到９０年代中期，運(yùn)用電子技術(shù)解決安全、污染和節(jié)能三大問(wèn)題；（３）２０世紀(jì)９０年代中期以后，電子技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)以外的領(lǐng)域。答：4.（１）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；?。ǎ玻┨岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；?。ǎ常┙档团欧盼廴?；?。ǎ矗└纳瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能；　（５）改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。答：，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ＥＣＵ。答：——ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果?！　　￠]環(huán)控制系統(tǒng)——也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，并反饋給ECU。答：7.（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；（2）儲(chǔ)存該車型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)；（3）確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息；（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。第二章 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)習(xí)題答案一、填空題。 Electronic Fuel Injection；間歇噴射方式；分組噴射；順序噴射。 型；L型。；進(jìn)氣行程；順序噴射。；閉環(huán)控制、暖機(jī)、加速、怠速、噴油量、燃油停供；限速斷油控制、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油；怠速空氣道、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器、滾柱式、轉(zhuǎn)子式、燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路、燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定；熱線式、熱膜式；超聲波檢測(cè)方式、觸電式23. 電磁式、霍爾式、變速器輸出軸上；舌簧開關(guān)式、光電式、空調(diào)開關(guān)、檔位開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、噴油器滴漏檢查、噴油器噴油量檢查、中央、曲軸位置傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序、空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、安裝管路較簡(jiǎn)單 ，防止燃油系統(tǒng)堵塞48.（真空開關(guān)閥）或燃油壓力控制閥、管接頭，防止ECU電路的電壓下降 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 、缸內(nèi)噴射 、利用油泵控制模塊 、開關(guān)量輸出 ，造成各缸的混合氣形成不均勻、間歇噴射、L型、缸內(nèi)直接噴射、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)、１　、閉環(huán)控制系統(tǒng)　　、異步噴油　　、出油閥、卸油閥、空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門開度信號(hào)、增加、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、節(jié)氣門、怠速空氣道 、外置式 ～4萬(wàn)、噴油時(shí)間、噴油壓差、熱式、卡門旋渦式、超聲波檢測(cè)方式 、E2 、霍爾式、光電式、限速斷油控制 、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)、輸出回路、孔式 ～16Ω 、 2～3Ω、電壓驅(qū)動(dòng) 、RAM 、冷起動(dòng)性能110. ECU電源電路 、動(dòng)態(tài)噴射量 、噴油脈沖寬度控制、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 115. ～、堵塞、磨損、泄漏、電磁線圈損壞、霧化狀況不好，使燃油管路中保持一定的壓力，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次起動(dòng)更加容易、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制 ，造成燃油阻力過(guò)大、旁通測(cè)量方式 、膜盒傳動(dòng)式、電容式、半導(dǎo)體壓敏電阻式；半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻、點(diǎn)火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速、電動(dòng)汽油泵運(yùn)行、全負(fù)荷觸點(diǎn) 、進(jìn)氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、點(diǎn)火正時(shí)、怠速、尾氣排放控制 134. 同步信號(hào)傳感器135. 怠速觸點(diǎn)的閉合信號(hào)136. 容易受到灰塵和油脂的影響137. 12V 、 0V138. 變速器上、變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速二、判斷題 104對(duì) 140 .對(duì)一、 選擇題 四、名詞解釋答：，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。答：，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。答：，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序噴油。答：，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。答：，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過(guò)電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。答：，在既定的曲軸位置進(jìn)