【正文】 防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理” 的維修思想體現(xiàn)了我國(guó)汽車工業(yè)和維修服務(wù)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。盡量不拆卸，尤其是不解體基礎(chǔ)件、復(fù)雜件而能診斷汽車內(nèi)部故障部位及原團(tuán)，已經(jīng)成為各汽車維修企業(yè)的主要檢測(cè)手段。集整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋為一體的一汽大眾、上海大眾汽車維修站分布在我國(guó)各地。前店后坊的營(yíng)業(yè)格局、嚴(yán)格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理措施，處處為用戶著想的服務(wù)態(tài)度形成丁一個(gè)良性循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)，正在取得與日俱增的效益。隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，微機(jī)控制系統(tǒng)在汽車上所占的比重越來(lái)越大．越來(lái)越復(fù)雜，要查找這些復(fù)雜的電控系統(tǒng)上的故障部位和原因?；?qū)ζ湎到y(tǒng)進(jìn)行某種設(shè)定或調(diào)整也越來(lái)越困難。有鑒于此，在大眾汽車特約維修站，為了方便檢測(cè)， 配備丁一系列成套專用儀器、儀表和專用工具。它們可以適用于捷達(dá)、高爾夫、桑塔納、帕薩特、奧迪AAA一汽紅旗、大眾斯柯達(dá)、西班牙西特等車型，這些儀器、工具的型號(hào)和用途如表l所示。表62中，至今仍在發(fā)揮作用，它有德文、英文顯示于熒屏．還能隨時(shí)打印成文，其軟件經(jīng)過(guò)9代升級(jí)挾卡，可靠性、準(zhǔn)確性已為業(yè)內(nèi)人士普遍推崇，成為維修大眾轎車不可缺少的工具，其售價(jià)在3萬(wàn)元左右。 1551型成功的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品， L551型故障診斷儀的1／10。相當(dāng)于一本隨身攜帶的英漢辭典，價(jià)格9 000元，與同類儀器相比，價(jià)位是較低的。 155l型比，其使用范圍基本相當(dāng)，除了不能將顯示結(jié)果打印出來(lái)外，其它功能基本相同 此機(jī)工作電壓9 v～16v，消耗電流約為400mA，使用溫度在一l0℃ ～45℃ 。貯存溫度為一20℃ ～60℃，采用耐沖擊塑料外殼．經(jīng)各特約維修站長(zhǎng)期使用，其可靠性、靈敏度均屬優(yōu)良本文將著重介紹其應(yīng)用方法。 5051型汽車診斷、測(cè)試、信息系統(tǒng)則是在這兩者基礎(chǔ)之上研究開發(fā)的更新一代檢測(cè)儀器。除了診斷、測(cè)試功能外，還有信息系統(tǒng)，車輛的資料就存在測(cè)試儀內(nèi)，不用再查維修手冊(cè)了。其中操作引導(dǎo)程序也很齊全。據(jù)說(shuō)價(jià)格在l7萬(wàn)元以上，相比之下， 1552型則體現(xiàn)了功能齊全、方便靈括、英文與數(shù)字顯示、價(jià)格合理的優(yōu)勢(shì)。 1552 型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀的用途可以進(jìn)行診斷、檢測(cè)的車型 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀可以直接測(cè)試診斷大眾公司的各種車輛，如一汽大眾奧迪AAAC5，奧迪1O0、200，捷達(dá)系列，寶來(lái)系列，一汽紅旗電噴車；上海大眾桑塔納系列、帕薩特系列； 捷克斯柯達(dá)和西班牙西特(SEAT) 轎車?？梢赃M(jìn)行診斷、檢測(cè)的部位 l552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀主要針對(duì)汽車上新增設(shè)的微機(jī)控制系統(tǒng)及其傳感器、執(zhí)行器和與之有關(guān)的電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，但對(duì)與電控系統(tǒng)無(wú)直接關(guān)系的部位，如括塞銷敲擊、曲軸軸頸間隙過(guò)太， 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀卻無(wú)能為力。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀檢測(cè)出電信號(hào)的電控系統(tǒng)，在測(cè)試儀中稱為“地址”。都有專用的代碼表示，如用“01” 地址碼代表發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)；用“02” 地址碼代表白動(dòng)變速器電控系統(tǒng)；用“03”地址碼代表ABS防抱死翻動(dòng)電控系統(tǒng)。各電控系統(tǒng)的地址碼見表63。具體涉及到每一臺(tái)汽車有幾個(gè)地址碼，則由轎車的結(jié)構(gòu)配置決定，檔次越高，地址碼就越多。如捷達(dá)前衛(wèi)(ci)出租車，配備二氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，地址碼0l可檢測(cè)；配有軟件防盜系統(tǒng)，地址碼25可檢測(cè)。捷達(dá)王AT，除了0l、25 以外，還有地址碼02(自動(dòng)變速器)、03 (ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。帕薩特與奧迪A6所用到的地址碼更多。如表3所示： 可以進(jìn)行診斷和檢測(cè)的項(xiàng)目 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀與汽車上的故障診斷插座連接以后． 如果已經(jīng)找到了“地址”，能做什么事呢? 在儀器操作說(shuō)明中．這些能做的事情叫做“功能”用01～11的11個(gè)二位數(shù)字來(lái)表示．這里先作些筒單介紹．詳細(xì)操作在后面舉例中說(shuō)明。0l— — 查詢被測(cè)電控單元(微機(jī)) 的形式， 軟件版本號(hào)、程序號(hào)、服務(wù)站代碼。02— — 查詢故障記憶 汽車的各電控系統(tǒng)均能將系統(tǒng)中發(fā)生過(guò)的故障(包括偶發(fā)性故障與實(shí)在故障) 以代碼形式存貯在各自的微機(jī)中， 用02功能碼能將這些故障碼調(diào)出來(lái)，顯示在屏幕上并說(shuō)明故障部位與故障原因，幫助人們快速判斷故障。03— — 執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。此功能為： 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀可以單獨(dú)x,．tN 油器、汽油泵等執(zhí)行器逐個(gè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)． 如令其噴油或泵油，比拆下來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)要簡(jiǎn)單方便。04— — 基本設(shè)定。亦稱基本調(diào)整或基本設(shè)置．目的是為了使微機(jī)(電控單元j與執(zhí)行器動(dòng)作協(xié)調(diào) 否則微機(jī)對(duì)執(zhí)行器．傳感器傳來(lái)的電信號(hào)不予認(rèn)可．執(zhí)行器動(dòng)作將超出規(guī)定范圍 如發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)與節(jié)氣門體(J338)之間； 防抱死制動(dòng)(ABS) 微機(jī)與制動(dòng)器液壓泵分缸放氣之后，都要進(jìn)行基本設(shè)置05— — 清除故障記憶 在對(duì)電控系統(tǒng)修理完畢之后，必須清除微機(jī)中的故障記憶， 否則電控系統(tǒng)會(huì)按備份參數(shù)“跛行回家”。清除故障記憶可以用V．A G 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀的功能碼05在原地址中進(jìn)行 如輸入以下幾個(gè)層次的操作碼：屏幕就會(huì)顯示“故障記 被清除!” 的字句。O6— — 中斷輸出。在功能碼“06” 鍵人后。測(cè)試儀即退出剛才工作的“地址碼”?；氐健捌囅到y(tǒng)測(cè)試，幫助輸入地址碼x x”。此時(shí)，可以輸入其它地址碼，檢測(cè)汽車上別的電控系統(tǒng)。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀之前。必須進(jìn)行06這一操作，否則在汽車系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中突然斷開電路。 1552型汽車系統(tǒng)壩9試儀或汽車上控制微機(jī)損壞07— — 給電控單元編碼。給電控單元編碼在汽車出廠之前已經(jīng)進(jìn)行完畢。如果電控單元(微機(jī))損壞更換了新的電控單元，顯示編碼不正確或沒(méi)有編碼，該控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)就不正常，甚至不起作用。給電控單元編碼可以修改其存儲(chǔ)的內(nèi)容，可以改變電控單元的工作方式。以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS系統(tǒng)、車身及行駛系統(tǒng)。也可以適應(yīng)不同國(guó)家排放法規(guī)的要求。08— —讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀除了在02功能碼的命令下查詢記憶下來(lái)的故障碼，幫助人39。ItTfa,39。J39。,查找范圍，提高查詢準(zhǔn)確率以外，還可以在靜態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或AT 自動(dòng)變速器等電控系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)．如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角，甚至如排氣中氧含量、爆震信號(hào)等都能連續(xù)顯示出來(lái)，為分析各系統(tǒng)的工作狀態(tài)及時(shí)提供詳實(shí)的、變化中的參數(shù)，用這些參數(shù)與正常狀態(tài)下的參數(shù)進(jìn)行比較(正常參數(shù)在維修手冊(cè)中， 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀的內(nèi)存中)。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀，則必須找來(lái)各種儀表。如轉(zhuǎn)速表、數(shù)字萬(wàn)用表、點(diǎn)火測(cè)試儀．分別在有些部位采樣測(cè)量，即使精度足夠， 也難以保證同步顯示4 個(gè)參數(shù)甚至10多種參數(shù)。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀恰恰是利用了汽車上各種傳感器及電控單元(微機(jī)) 的測(cè)量、傳遞與存貯的功能．將數(shù)以百計(jì)的信息參數(shù)及時(shí)、準(zhǔn)確地連續(xù)表達(dá)在一塊402字符的顯示屏上。為了在顯示測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)有所側(cè)重，數(shù)據(jù)塊又分為若干個(gè)顯示數(shù)據(jù)組，不同的車型顯示數(shù)據(jù)組的多少是不同的。僅就發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)而言(01)。如捷達(dá)前衛(wèi)(ci) 有顯示組13個(gè)，捷達(dá)王(GTX)顯示組就有20個(gè)，高爾夫只有5個(gè)顯示組。奧迪A6 (1 8T)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)顯示組多達(dá)28個(gè)。一般地，每個(gè)顯示組都由4個(gè)物理量組成在一起同步顯示。例如用下列操作碼調(diào)出的測(cè)量數(shù)據(jù)塊：意思是讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組03， 當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850 r／min， 負(fù)荷l7％ 。當(dāng)時(shí)節(jié)氣門開度為2l。在這例子中，數(shù)據(jù)塊分成4個(gè)區(qū)。每個(gè)區(qū)的數(shù)據(jù)是否正常要與維修手冊(cè)中的正常范圍進(jìn)行核對(duì)。O 讀單個(gè)測(cè)量值。在維修站手冊(cè)中可以找到電控單元支持的通道，輸人一個(gè)二位數(shù)的通道代碼，并用0鍵確認(rèn)， 就可以顯示單獨(dú)的測(cè)量值。用C鍵可以選擇通道數(shù)。i 匹配。利用這一功能可以修改每一臺(tái)單獨(dú)的汽車電控單元中的控制值，例如該發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速或噴油量的大小。要做好匹配工作，要熟讀維修站手冊(cè)中關(guān)于匹配的條目， 必須分3 步來(lái)進(jìn)行匹配：① 讀匹配值；② 試驗(yàn)匹配；③ 儲(chǔ)存匹配值。當(dāng)然也可以清除學(xué)習(xí)值。匹配也用在防盜器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元之問(wèn)， 如更換了發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)，它必須與原防盜器進(jìn)行匹配；更換了防盜器也要與發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)進(jìn)行匹配；配汽車鑰匙也必須用到功能碼匹配(tO)。1i— — 登錄(注冊(cè))， 輸入密碼。如在配鑰匙過(guò)程中， 用i一25一Q— i1一Q，輸入密碼后，即可使丟失鑰匙變?yōu)榉欠?，新配鑰匙變?yōu)楹戏āＴ\斷電纜v．A．Gl551／3C與診斷插座診斷電纜v．A．Gl55l／3C (圖3) 的功用與V．A．G155l／lA電纜相同，都是連接汽車診斷插座與v．A．G1552測(cè)試儀，不過(guò)用l6端子標(biāo)準(zhǔn)插頭、插座代替了原來(lái)的A、B、C 3對(duì)插頭、插座，近2年標(biāo)準(zhǔn)插頭中也只有發(fā)揮作用的5個(gè)端子，其余空頭。各端子問(wèn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表5所示。圖5 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀的1551／3C診斷電纜與轎車上的診斷插座 　　 查詢故障部位與原因當(dāng)轎車出現(xiàn)某些故障不能正常工作時(shí)， 維修廠面對(duì)“病車” 傳統(tǒng)辦法是問(wèn)、看、聽、摸、聞， 按經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷故障部位和原因，繼而對(duì)有懷疑的部件進(jìn)行拆卸、檢查和鑒定。這些經(jīng)驗(yàn)是寶貴的， 即使是技術(shù)發(fā)展較快的今天仍然可以發(fā)揮作用。問(wèn)題在于越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜的電控系統(tǒng)單靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)往往不易判斷準(zhǔn)確， 結(jié)構(gòu)緊湊的汽車零部件在拆卸分解時(shí)可能費(fèi)工較多， 這時(shí)，V．A．G 1552測(cè)試儀恰好能迅速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)與故障原因。 1552測(cè)試儀的插頭插入車上的故障診斷插座后，熒屏就會(huì)從前述一些短暫的窗口進(jìn)入地址碼選擇窗口(1)， 等待輸入一個(gè)電控系統(tǒng)的地址碼(2位數(shù))， 如果欲測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，則鍵人01代碼， 變?yōu)?1， 屏幕顯示窗口(5):窗口(6) 為什么沒(méi)有回答? 照提示按HELP幫助鍵，屏幕則以25 S時(shí)間顯示以下原因：800907 559B表示控制單元J220的零件號(hào)(控制單元的版本號(hào)見零件目錄)。1．8 L表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1．8升。R4／5V 表示直列4缸、每缸5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。MOTR表示電控系統(tǒng)為MOTORONIC 3．8．3型。HS為手動(dòng)變速器， 如為AT表示自動(dòng)變速器。D01表示程序狀態(tài)號(hào)。Coding 是給該控制單元的編碼， 它按以下規(guī)則進(jìn)行：功能代碼顯示完畢，屏幕又回到選擇功能代碼的窗口(7)。如果選擇了上述功能中的某一功能代碼， 則要通過(guò)鍵盤上的數(shù)字鍵輸入該代碼，將 變?yōu)?位數(shù)，并按Q 鍵確認(rèn)， 檢測(cè)儀發(fā)出的功能指令就傳到車上的控制單元， 如果被選的功能控制單元沒(méi)有預(yù)備或現(xiàn)在的操作不能執(zhí)行，就會(huì)有下列條文出現(xiàn)在屏幕上如按一鍵，又會(huì)回到功能選擇窗口(7)。如按代碼01， 則會(huì)顯示控制單元的相關(guān)資料。如果編碼錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致尾氣排放值升高， 油耗增加，換檔發(fā)生沖擊， 增大自動(dòng)變速器負(fù)荷， 還會(huì)使故障存貯器記憶了根本不存在的故障， 不履行應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的功能(如 調(diào)節(jié)、活性炭過(guò)濾罐的占空比)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼與車上相應(yīng)設(shè)施不一致時(shí)，應(yīng)檢查控制單元編碼是否正確，必要時(shí)按上述格式重新編碼。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元顯示版本與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際參數(shù)不正確， 則應(yīng)更換控制單元。WSC 表示上次修理本車的維修服務(wù)站代碼。按一鍵，表示進(jìn)入功能選擇窗口(7)， 該窗口只在進(jìn)入地址后才能顯示以下字符此時(shí)， 測(cè)試儀若被輸入某一功能代碼(01～11)， 即可進(jìn)入某一功能狀態(tài)， 如記不清功能代碼，可按HELP鍵， 測(cè)試儀仍以快速傳遞顯示這11個(gè)功能代碼：　　如前所述帕薩特轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的版本資料。如按代碼O2— — 選擇故障查詢記憶， 如果沒(méi)有故障被記錄下來(lái)，則屏幕顯示： 如果存有故障記憶，屏幕首先顯示被記錄下來(lái)的故障數(shù)， 例如：按一鍵，屏幕就會(huì)顯示每個(gè)故障的代碼和相關(guān)正文， 由于屏幕只能顯示2行， 通過(guò)一鍵翻頁(yè)。可以把全部故障依次顯示出來(lái)：可見， 利用V．A．G 1552測(cè)試儀可以迅速找到故障部位， 故障原因有： ① 傳感器與電控單元之間接線有短路(或漏電)； ② 傳感器與電控單元之間有斷路(或接觸不良)； ③ 傳感器損壞、失效， 或安裝、調(diào)整不當(dāng)； ④ 電源供給或微機(jī)提供的標(biāo)準(zhǔn)電壓不符要求等。二、金德K81的使用K81在設(shè)計(jì)上要求功能不但具有解碼器功能，還可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，實(shí)時(shí)采集點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)及其傳感器等。同時(shí)可進(jìn)行數(shù)值標(biāo)定、性能分析、波形存儲(chǔ)及回放。它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。K81的示波器在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了次級(jí)點(diǎn)火的實(shí)時(shí)顯示，K81裝備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的16位主控CPU+高速數(shù)字處理芯片，保證在高達(dá)20MHz采樣頻率下仍能實(shí)時(shí)處理信號(hào)。有縱列、三維、陣列、單缸等多種次級(jí)波形顯示，并顯示點(diǎn)火擊穿電壓、閉合角、燃燒時(shí)間等。精確的點(diǎn)火同步、自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)極性。無(wú)論是分電器點(diǎn)火、獨(dú)立點(diǎn)火、雙頭點(diǎn)火都能可靠檢測(cè)，相當(dāng)于一臺(tái)手提式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀。下面我將按照不同車型，主要以大家經(jīng)常維修的車型來(lái)介紹如何正確使用故障綜合掃描診斷儀來(lái)分析和診斷故障。車型： 桑塔那2000，時(shí)代超人，AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛45000公里。故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，急加速時(shí)回火。檢修過(guò)程：連接好K81的數(shù)據(jù)延長(zhǎng)線，OBD—II檢測(cè)接頭，大眾車型的通信協(xié)議并未采用OBD—II通信協(xié)議，但是其接口是與OBD—II的形狀完全一樣，大多數(shù)解碼器也是使用該連接插頭連接大眾車的檢測(cè)接口。拉開該車選檔桿防塵護(hù)罩，用壓縮空氣吹去插頭上的灰塵，注意由于該車檢測(cè)連接插頭的位置極易進(jìn)灰土，又在駕駛室內(nèi)，因此需要在檢測(cè)前先進(jìn)行清理，但要注意不能弄臟了駕駛室。連接好K81和該車檢測(cè)接頭，該車檢測(cè)接頭本身帶有電源和搭鐵，所示K81可以直接得到電源，無(wú)須再外接電源。打開點(diǎn)火開關(guān)，按下K81左下角的“POWER”按鈕不放，K81的電源即被打開，稍微等待一下，K81就會(huì)進(jìn)行自檢和啟動(dòng)，自檢完畢后按一下任意按鈕，即可進(jìn)入K81汽車檢測(cè)菜單，這時(shí)會(huì)有一個(gè)功能選擇菜單，包括檢測(cè)、示波器、輔助功能及升級(jí)共4個(gè)選擇項(xiàng)。我們選擇檢測(cè)菜單進(jìn)入后K81會(huì)出現(xiàn)有車型選擇菜單，如中國(guó)車系、亞洲車系、美洲車系、德國(guó)車系等，并且特別在最后有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)OBD一II，如果大家是檢測(cè)一些新車系，如美國(guó)車，就不要選擇美洲車系進(jìn)入，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)OBD—II進(jìn)入檢測(cè)。我們選擇中國(guó)車系，進(jìn)入后選擇奧迪大眾車系，此時(shí)K81會(huì)顯示具有68項(xiàng)不同系統(tǒng)項(xiàng)目的選擇菜單，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器