【正文】 出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)側(cè)，有些車型直接將進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器安裝在進(jìn)氣歧管外側(cè)，中間開(kāi)有相通的小孔。故障檢測(cè)：一般是真空管脫落或開(kāi)裂引起的。故障檢測(cè)：以豐田車為例對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)。若輸出信號(hào)電壓偏低，造成進(jìn)氣量減少的信號(hào)輸送給ECU，使噴油量減少，混合氣變稀，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。工作電壓正常，~；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，輸出電壓應(yīng)上升，減速時(shí)輸出電壓則下降；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在任何一個(gè)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出電壓應(yīng)與怠速時(shí)的電壓相同。主氧傳感器安裝在三元催化器前端，用于檢測(cè)排氣中的氧含量。故障一故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略微下降，故障檢測(cè)CHECK燈常亮。這種故障在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后，氧傳感器才有輸出信號(hào)，故障檢測(cè)CHECK燈也會(huì)亮。如果是氧傳感器本身的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的影響不是很大，而如果是混合氣的問(wèn)題，則發(fā)動(dòng)機(jī)的工作將受到很大的影響。如果輸出電壓總是偏高，就降低混合氣濃度。在混合氣濃度正常的情況下，一般是氧化鋯傳感器表面的污垢太多造成的。無(wú)分電器的汽車，曲軸位置傳感器安裝在曲軸的前、后端；凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸前端；有分電器的汽車一般將它們都安裝在分電器內(nèi)，習(xí)慣上又把它們統(tǒng)稱為曲軸位置傳感器。1．磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器故障一故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，噴油器不噴油，點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火，無(wú)起動(dòng)征兆。故障檢測(cè)CHECK燈一般不亮。如果旋轉(zhuǎn)正常，可進(jìn)行下一步檢查。測(cè)量的電阻值偏小，說(shuō)明線圈有短路，偏大或者無(wú)窮大則說(shuō)明線圈接觸不良或開(kāi)路。故障原因：主要是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，正時(shí)皮帶出現(xiàn)松馳，造成跳齒現(xiàn)象。否則進(jìn)行下一步檢查。如果電阻值偏小，說(shuō)明線圈有短路，如果電阻值偏大或無(wú)窮大，則說(shuō)明線圈有接觸不良或開(kāi)路。2．霍爾效應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器故障一故障現(xiàn)象：霍爾效應(yīng)式傳感器的故障現(xiàn)象一的故障現(xiàn)象、故障原因、故障代碼檢測(cè)與磁感應(yīng)式傳感器的故障現(xiàn)象一相同。應(yīng)進(jìn)行檢查與排除。有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝一個(gè)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)則安裝兩個(gè)爆震傳感器。故障檢測(cè)：如果故障燈亮，首先應(yīng)讀取故障代碼。還可以測(cè)量傳感器信號(hào)端的電壓值，豐田車的電壓值為0伏。九、車速傳感器車速傳感器的作用是測(cè)量汽車的行駛速度，并輸送給ECU來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、減速的空燃比以及自動(dòng)變速器的換檔時(shí)刻等。故障一故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，其轉(zhuǎn)速不能迅速下降，同時(shí)還有排氣管輕微放炮聲，自動(dòng)變速器換檔沖擊較大或不能正常換檔。否則進(jìn)行下一步檢查。第五節(jié) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備的使用一、隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車可靠性不斷提高，安全運(yùn)行40萬(wàn)km ～60萬(wàn)km 不大修已不是偶然事件。集整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋為一體的一汽大眾、上海大眾汽車維修站分布在我國(guó)各地。有鑒于此，在大眾汽車特約維修站，為了方便檢測(cè)， 配備丁一系列成套專用儀器、儀表和專用工具。相當(dāng)于一本隨身攜帶的英漢辭典，價(jià)格9 000元，與同類儀器相比，價(jià)位是較低的。除了診斷、測(cè)試功能外，還有信息系統(tǒng)，車輛的資料就存在測(cè)試儀內(nèi)，不用再查維修手冊(cè)了?？梢赃M(jìn)行診斷、檢測(cè)的部位 l552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀主要針對(duì)汽車上新增設(shè)的微機(jī)控制系統(tǒng)及其傳感器、執(zhí)行器和與之有關(guān)的電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，但對(duì)與電控系統(tǒng)無(wú)直接關(guān)系的部位，如括塞銷敲擊、曲軸軸頸間隙過(guò)太， 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀卻無(wú)能為力。具體涉及到每一臺(tái)汽車有幾個(gè)地址碼，則由轎車的結(jié)構(gòu)配置決定，檔次越高，地址碼就越多。如表3所示： 可以進(jìn)行診斷和檢測(cè)的項(xiàng)目 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀與汽車上的故障診斷插座連接以后． 如果已經(jīng)找到了“地址”，能做什么事呢? 在儀器操作說(shuō)明中．這些能做的事情叫做“功能”用01～11的11個(gè)二位數(shù)字來(lái)表示．這里先作些筒單介紹．詳細(xì)操作在后面舉例中說(shuō)明。此功能為： 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀可以單獨(dú)x,．tN 油器、汽油泵等執(zhí)行器逐個(gè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)． 如令其噴油或泵油，比拆下來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)要簡(jiǎn)單方便。O6— — 中斷輸出。此時(shí)，可以輸入其它地址碼，檢測(cè)汽車上別的電控系統(tǒng)。 1552型汽車系統(tǒng)壩9試儀或汽車上控制微機(jī)損壞07— — 給電控單元編碼。以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS系統(tǒng)、車身及行駛系統(tǒng)。ItTfa,39。如轉(zhuǎn)速表、數(shù)字萬(wàn)用表、點(diǎn)火測(cè)試儀．分別在有些部位采樣測(cè)量，即使精度足夠， 也難以保證同步顯示4 個(gè)參數(shù)甚至10多種參數(shù)。如捷達(dá)前衛(wèi)(ci) 有顯示組13個(gè)，捷達(dá)王(GTX)顯示組就有20個(gè)，高爾夫只有5個(gè)顯示組。當(dāng)時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度為2l。在維修站手冊(cè)中可以找到電控單元支持的通道，輸人一個(gè)二位數(shù)的通道代碼，并用0鍵確認(rèn)， 就可以顯示單獨(dú)的測(cè)量值。要做好匹配工作，要熟讀維修站手冊(cè)中關(guān)于匹配的條目， 必須分3 步來(lái)進(jìn)行匹配：① 讀匹配值；② 試驗(yàn)匹配；③ 儲(chǔ)存匹配值。如在配鑰匙過(guò)程中， 用i一25一Q— i1一Q，輸入密碼后，即可使丟失鑰匙變?yōu)榉欠?，新配鑰匙變?yōu)楹戏ā＿@些經(jīng)驗(yàn)是寶貴的， 即使是技術(shù)發(fā)展較快的今天仍然可以發(fā)揮作用。800907 559B表示控制單元J220的零件號(hào)(控制單元的版本號(hào)見(jiàn)零件目錄)。HS為手動(dòng)變速器， 如為AT表示自動(dòng)變速器。如按代碼01， 則會(huì)顯示控制單元的相關(guān)資料。WSC 表示上次修理本車的維修服務(wù)站代碼。可見(jiàn)， 利用V．A．G 1552測(cè)試儀可以迅速找到故障部位， 故障原因有： ① 傳感器與電控單元之間接線有短路(或漏電)； ② 傳感器與電控單元之間有斷路(或接觸不良)； ③ 傳感器損壞、失效， 或安裝、調(diào)整不當(dāng)； ④ 電源供給或微機(jī)提供的標(biāo)準(zhǔn)電壓不符要求等。K81的示波器在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了次級(jí)點(diǎn)火的實(shí)時(shí)顯示，K81裝備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的16位主控CPU+高速數(shù)字處理芯片，保證在高達(dá)20MHz采樣頻率下仍能實(shí)時(shí)處理信號(hào)。下面我將按照不同車型，主要以大家經(jīng)常維修的車型來(lái)介紹如何正確使用故障綜合掃描診斷儀來(lái)分析和診斷故障。拉開(kāi)該車選檔桿防塵護(hù)罩，用壓縮空氣吹去插頭上的灰塵，注意由于該車檢測(cè)連接插頭的位置極易進(jìn)灰土，又在駕駛室內(nèi)，因此需要在檢測(cè)前先進(jìn)行清理，但要注意不能弄臟了駕駛室。我們選擇中國(guó)車系，進(jìn)入后選擇奧迪大眾車系，此時(shí)K81會(huì)顯示具有68項(xiàng)不同系統(tǒng)項(xiàng)目的選擇菜單，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、防盜、。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下K81左下角的“POWER”按鈕不放，K81的電源即被打開(kāi)，稍微等待一下，K81就會(huì)進(jìn)行自檢和啟動(dòng)，自檢完畢后按一下任意按鈕，即可進(jìn)入K81汽車檢測(cè)菜單，這時(shí)會(huì)有一個(gè)功能選擇菜單，包括檢測(cè)、示波器、輔助功能及升級(jí)共4個(gè)選擇項(xiàng)。故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，急加速時(shí)回火。精確的點(diǎn)火同步、自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)極性。同時(shí)可進(jìn)行數(shù)值標(biāo)定、性能分析、波形存儲(chǔ)及回放。如按代碼O2— — 選擇故障查詢記憶， 如果沒(méi)有故障被記錄下來(lái)，則屏幕顯示： 如果存有故障記憶，屏幕首先顯示被記錄下來(lái)的故障數(shù)， 例如：按一鍵，屏幕就會(huì)顯示每個(gè)故障的代碼和相關(guān)正文， 由于屏幕只能顯示2行， 通過(guò)一鍵翻頁(yè)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼與車上相應(yīng)設(shè)施不一致時(shí)，應(yīng)檢查控制單元編碼是否正確，必要時(shí)按上述格式重新編碼。Coding 是給該控制單元的編碼， 它按以下規(guī)則進(jìn)行：功能代碼顯示完畢，屏幕又回到選擇功能代碼的窗口(7)。R4／5V 表示直列4缸、每缸5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 1552測(cè)試儀的插頭插入車上的故障診斷插座后，熒屏就會(huì)從前述一些短暫的窗口進(jìn)入地址碼選擇窗口(1)， 等待輸入一個(gè)電控系統(tǒng)的地址碼(2位數(shù))， 如果欲測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，則鍵人01代碼， 變?yōu)?1， 屏幕顯示窗口(5):窗口(6) 為什么沒(méi)有回答? 照提示按HELP幫助鍵，屏幕則以25 S時(shí)間顯示以下原因：各端子問(wèn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表5所示。匹配也用在防盜器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元之問(wèn)， 如更換了發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)，它必須與原防盜器進(jìn)行匹配；更換了防盜器也要與發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)進(jìn)行匹配；配汽車鑰匙也必須用到功能碼匹配(tO)。i 匹配。每個(gè)區(qū)的數(shù)據(jù)是否正常要與維修手冊(cè)中的正常范圍進(jìn)行核對(duì)。一般地，每個(gè)顯示組都由4個(gè)物理量組成在一起同步顯示。為了在顯示測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)有所側(cè)重，數(shù)據(jù)塊又分為若干個(gè)顯示數(shù)據(jù)組，不同的車型顯示數(shù)據(jù)組的多少是不同的。,查找范圍，提高查詢準(zhǔn)確率以外，還可以在靜態(tài)或運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或AT 自動(dòng)變速器等電控系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)．如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門開(kāi)度、點(diǎn)火提前角，甚至如排氣中氧含量、爆震信號(hào)等都能連續(xù)顯示出來(lái)，為分析各系統(tǒng)的工作狀態(tài)及時(shí)提供詳實(shí)的、變化中的參數(shù)，用這些參數(shù)與正常狀態(tài)下的參數(shù)進(jìn)行比較(正常參數(shù)在維修手冊(cè)中， 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀的內(nèi)存中)。08— —讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊。如果電控單元(微機(jī))損壞更換了新的電控單元，顯示編碼不正確或沒(méi)有編碼，該控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)就不正常，甚至不起作用。 1552型汽車系統(tǒng)測(cè)試儀之前。測(cè)試儀即退出剛才工作的“地址碼”。亦稱基本調(diào)整或基本設(shè)置．目的是為了使微機(jī)(電控單元j與執(zhí)行器動(dòng)作協(xié)調(diào) 否則微機(jī)對(duì)執(zhí)行器．傳感器傳來(lái)的電信號(hào)不予認(rèn)可．執(zhí)行器動(dòng)作將超出規(guī)定范圍 如發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)與節(jié)氣門體(J338)之間； 防抱死制動(dòng)(ABS) 微機(jī)與制動(dòng)器液壓泵分缸放氣之后，都要進(jìn)行基本設(shè)置05— — 清除故障記憶 在對(duì)電控系統(tǒng)修理完畢之后，必須清除微機(jī)中的故障記憶， 否則電控系統(tǒng)會(huì)按備份參數(shù)“跛行回家”。02— — 查詢故障記憶 汽車的各電控系統(tǒng)均能將系統(tǒng)中發(fā)生過(guò)的故障(包括偶發(fā)性故障與實(shí)在故障) 以代碼形式存貯在各自的微機(jī)中， 用02功能碼能將這些故障碼調(diào)出來(lái)，顯示在屏幕上并說(shuō)明故障部位與故障原因，幫助人們快速判斷故障。捷達(dá)王AT，除了0l、25 以外，還有地址碼02(自動(dòng)變速器)、03 (ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。都有專用的代碼表示，如用“01” 地址碼代表發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)；用“02” 地址碼代表白動(dòng)變速器電控系統(tǒng)；用“03”地址碼代表ABS防抱死翻動(dòng)電控系統(tǒng)。據(jù)說(shuō)價(jià)格在l7萬(wàn)元以上，相比之下， 1552型則體現(xiàn)了功能齊全、方便靈括、英文與數(shù)字顯示、價(jià)格合理的優(yōu)勢(shì)。貯存溫度為一20℃ ～60℃，采用耐沖擊塑料外殼．經(jīng)各特約維修站長(zhǎng)期使用，其可靠性、靈敏度均屬優(yōu)良本文將著重介紹其應(yīng)用方法。表62中，至今仍在發(fā)揮作用，它有德文、英文顯示于熒屏．還能隨時(shí)打印成文，其軟件經(jīng)過(guò)9代升級(jí)挾卡，可靠性、準(zhǔn)確性已為業(yè)內(nèi)人士普遍推崇，成為維修大眾轎車不可缺少的工具，其售價(jià)在3萬(wàn)元左右。隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，微機(jī)控制系統(tǒng)在汽車上所占的比重越來(lái)越大．越來(lái)越復(fù)雜，要查找這些復(fù)雜的電控系統(tǒng)上的故障部位和原因。當(dāng)前推行的“預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理” 的維修思想體現(xiàn)了我國(guó)汽車工業(yè)和維修服務(wù)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。接著，頂起汽車的驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并掛上任一行駛檔位，測(cè)量磁電式車速傳感器的輸出電壓，要求發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)，輸出交流電壓為1~3伏。故障原因：主要是車速傳感器及其線路開(kāi)路或短路，或者是車速表的驅(qū)動(dòng)軟軸斷開(kāi)，傳感器沒(méi)有信號(hào)輸出給ECU，故障檢測(cè)CHECK燈一般常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器不能正常工作。光電式和霍爾式的輸出信號(hào)一樣，都是矩形波信號(hào)。急加速時(shí)，電壓應(yīng)有明顯地升高，~1伏范圍內(nèi)。拔下爆震傳感器的連接插頭，檢測(cè)傳感器的電阻值，正常值應(yīng)為無(wú)窮大。故障原因：主要是爆震傳感器開(kāi)路或者短路以及爆震傳感器性能不良，使其沒(méi)有信號(hào)或只有很弱的信號(hào)輸出給ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)ECU不能自動(dòng)推遲點(diǎn)火提前角，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)容易在加速時(shí)出現(xiàn)爆震。八、爆震傳感器爆震傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于爆震燃燒狀態(tài)，并將爆震信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ECU，作為ECU推遲點(diǎn)火提前角的信號(hào)，以便消除爆震。故障檢測(cè)：首先測(cè)量其工作電壓，要求為蓄電池的電壓值。磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢測(cè)，可先拔下磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插線，將調(diào)至交流電壓檔的萬(wàn)用表接到磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的連接插座的信號(hào)輸出端上，然后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（即轉(zhuǎn)速）信號(hào)電壓應(yīng)為1~2伏，磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器（即上止點(diǎn)）~1伏。否則，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。另外，磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器線圈或線路等有故障，造成信號(hào)電壓偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作同樣受到影響。故障二故障現(xiàn)象：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難, 怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等故障。各車型磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的線圈電阻值：~250歐姆，凌志LS400為850~1600歐姆，上海別克為500~1500歐姆，桑塔納時(shí)代超人為480~1000歐姆。如果故障檢測(cè)CHECK不亮，應(yīng)進(jìn)行下列檢查。故障原因：主要是正時(shí)皮帶斷裂，使凸輪軸和分電器軸不旋轉(zhuǎn)，磁感應(yīng)式傳感器不能產(chǎn)生信號(hào)，造成ECU不能計(jì)算噴油量、噴油時(shí)刻、點(diǎn)火時(shí)刻，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。常見(jiàn)的有磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式兩種，還有多用于日產(chǎn)車系的光電式。七、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器曲軸位置傳感器用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號(hào)，凸輪軸位置傳感器用于產(chǎn)生上止點(diǎn)信號(hào)。如果輸出電壓不能達(dá)到規(guī)定要求，說(shuō)明氧化鋯式傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修或予以更換。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速（也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)），將萬(wàn)用表接到氧傳感器的信號(hào)端，~（氧化鋯式傳感器）之間高低變化，且要求變化次數(shù)為4次/10秒以上。故障檢測(cè)：首先讀取故障代碼，是否有氧傳感器的故障代碼出現(xiàn)。，沒(méi)有輸出信號(hào)，ECU接收不到信號(hào)，使故障檢測(cè)CHECK燈常亮。氧傳感器按組成材料又分為氧化鋯式和氧化鈦式。首先拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空管，將真空管與真空泵連接，接上萬(wàn)用表，用真空泵施加真空，觀察其輸出電壓的變化情況。故障檢測(cè)：有的車型的壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸出電壓隨氣壓上升而增大，如豐田車；有的車型的輸出電壓是隨氣壓上升而下降。然后測(cè)量其工作電壓，要求應(yīng)為5伏（或12伏），如果電壓為0伏，說(shuō)明ECU到插接件之間的供電線路有斷路，應(yīng)予以排除。故障二故障現(xiàn)象：汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，怠速不穩(wěn)定，故障檢測(cè)CHECK燈常亮。（1）壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器主要是由壓敏電阻構(gòu)成的惠斯頓電橋、