汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)第3版第三章電控汽油噴射系統(tǒng)的控制-資料下載頁(yè)
2025-01-20 07:58本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)機(jī)廢氣中含有熱能和動(dòng)能，利用這些能量可驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器中的渦輪。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? ? ① 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速也很高，壓縮空氣量超出 ? ② 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，渦輪又達(dá)不到所要求的轉(zhuǎn)速?？諝鈮嚎s不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也就達(dá)不到要求（增壓滯后）。 ? (2) ? 旁通支路的開(kāi)閉由壓力箱控制。但是采用此結(jié)構(gòu)當(dāng)旁通支路打開(kāi)時(shí)，部分廢氣排到大氣中沒(méi)有被利用，因此經(jīng)濟(jì)性不是最佳。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? 五、 安全保險(xiǎn)功能和后備系統(tǒng) ? 1 ? 安全保險(xiǎn)功能又叫故障保險(xiǎn)功能，它是 ECU在檢測(cè)出故障后，采取的一種保險(xiǎn)措施，因此又稱(chēng)它為 “ 故障模式效能管理 ” 。 ? 下面分別介紹各傳感器及其電路發(fā)生故障時(shí)的情況及安全保 ? ① 水溫傳感器（ THW）信號(hào)電路、進(jìn)氣溫度傳感器（ THA）信號(hào)電路保障。 ? ② 點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)故障。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ③ 節(jié)氣門(mén)位置傳感器（線性型）信號(hào)電路故障。 ④ 爆燃傳感器（ KNK）信號(hào)或爆燃控制系統(tǒng)故障。 ⑤ 曲軸位置傳感器（ G1和 G2）信號(hào)電路故障。 ⑥ 空氣流量計(jì)信號(hào)電路故障。 ⑦ 進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)電路故障。 ? 2 ? 后備系統(tǒng)又叫后備功能。 ? ① 當(dāng) ECU中的中央微處理器（ CPU） 輸入／輸出 (I／ O） 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? ② ? ③ 在速度密度法控制系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)電路開(kāi)路或短路時(shí)（ ECU接收不到進(jìn)氣空氣流量信號(hào)，也 ? 此時(shí)， ECU輸出的備用系統(tǒng)的噴油脈寬和點(diǎn)火信號(hào)是根據(jù)啟動(dòng) （ ST）信號(hào)和怠速（ ID ）觸點(diǎn)狀態(tài)（閉合或斷開(kāi)），選擇啟動(dòng)、怠速和非怠速三種不同工況預(yù)先設(shè)定的固定數(shù)值，替代 ECU正常控制時(shí)的最佳噴油脈寬和最佳點(diǎn)火提前角。 返 回 上一頁(yè) 圖 31 同時(shí)噴射控制電路 返 回 圖 35 順序噴射控制電路 返 回 圖 333 怠速穩(wěn)定閥結(jié)構(gòu) 返 回 圖 339 旋轉(zhuǎn)電磁閥型的怠速 控制閥的結(jié)構(gòu) 返 回 圖 340 占空比控制型怠速 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 返 回 圖 344 起步時(shí)修正系數(shù) 返 回 圖 359 渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu) 返 回 圖 333 怠速穩(wěn)定閥結(jié)構(gòu) 返 回
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1