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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控復(fù)習(xí)題帶答案-資料下載頁(yè)

2025-06-24 21:53本頁(yè)面
  

【正文】 制,即由CPU對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行控制。1.基本點(diǎn)火提前角控制ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速,從ROM中查出基本點(diǎn)火提前角,按怠速或正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行基本點(diǎn)火提前角的控制。(1)怠速時(shí)基本點(diǎn)火提前角控制(2)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本點(diǎn)火提前角控制2.修正點(diǎn)火提前角控制(1)暖機(jī)修正 ( 2)怠速穩(wěn)定修正 (3)空燃比反饋修正 (4)過(guò)熱點(diǎn)火提前角修正98.簡(jiǎn)述空燃比反饋控制過(guò)程。答:氧傳感器安裝在排氣管上,檢測(cè)尾氣中氧的含量,并將信號(hào)發(fā)送給ECU。當(dāng)上一循環(huán)的混合氣濃時(shí),氧傳感器傳給ECU高電位, ECU控制噴油器減少噴油時(shí)間,由于噴油量減少,導(dǎo)致可燃混合氣變稀。此時(shí)氧傳感器傳給ECU低電位,ECU控制噴油器增加噴油時(shí)間,可燃混合氣變濃,如此循環(huán),使實(shí)際的空燃接近理論空燃比。99.電動(dòng)燃油泵中的單向出油閥和安全閥有什么作用?若損壞,會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題?答:在停供時(shí),將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。,可以保持油路中有一定的殘余壓力,據(jù)有泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命強(qiáng)的功能,工作時(shí),在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而完成泵油任務(wù)。安全閥當(dāng)燃油泵內(nèi)壓力過(guò)高時(shí),安全閥開(kāi)啟,保證燃油泵不被損壞。如果損壞了安全閥,肯定會(huì)造成系統(tǒng)損壞,因?yàn)橐坏揭欢ǖ膲毫Π踩y就會(huì)自動(dòng)泄壓來(lái)保證系統(tǒng)的安全性。100.簡(jiǎn)述電子點(diǎn)火基本組成與工作原理。(6分)答:(1)組成:電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等。(2)工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),ECU根據(jù)傳感器信號(hào)(G、Ne等信號(hào)),確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間,并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令(IGt、IGf信號(hào))。點(diǎn)火器根據(jù)指令,控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí),點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí),次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓,經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。101.簡(jiǎn)述傳感器故障自診斷的原理。(6分)答:傳感器是向ECU輸送信號(hào)的電控系統(tǒng)元件,不需要專門的線路,自診斷系統(tǒng)可以對(duì)各種傳感器進(jìn)行故障自診斷。若傳感器輸入ECU的信號(hào)超出正常范圍,或在一定時(shí)間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號(hào),或該傳感器輸入ECU的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化,自診斷系統(tǒng)均判斷定為“故障信號(hào)”。若故障信號(hào)持續(xù)出現(xiàn)超過(guò)一定的時(shí)間或次數(shù),自診斷系統(tǒng)即判定有故障,并將此故障以故障碼的形式輸入ECU的存儲(chǔ)器中,同時(shí)接通故障指示燈電路警告駕駛員。102.分析點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響;(6分)答:點(diǎn)火提前角過(guò)大(點(diǎn)火過(guò)早),則大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒,活塞所消耗的壓縮功增加,且缸內(nèi)最高壓力升高,末端混合氣自燃所需的時(shí)間縮短,爆燃傾向增大。點(diǎn)火過(guò)遲,則燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程,燃燒最高壓力和溫度下降,傳熱損失增多,排氣溫度升高,功率、熱效率降低,但爆燃傾向減小,NOx排放量降低。
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