[工學(xué)]北航-發(fā)動(dòng)機(jī)原理第4章-資料下載頁
2025-01-19 11:13本頁面
【正文】 種飛行條件下產(chǎn)生盡可能大的推力 ? 進(jìn)氣總溫 255K ? 等相似轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 255K進(jìn)氣總溫 288K ? 等低壓轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 288K進(jìn)氣總溫 373K ? 等排氣溫度調(diào)節(jié) ? 進(jìn)氣總溫 373K ? 排氣溫度 = f (進(jìn)氣總溫 ) ? A8 = f (進(jìn)氣總溫 ) 第四節(jié) 特性 ?轉(zhuǎn)速特性 – 特性變化趨勢(shì)基本與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相同 – 涵道比隨轉(zhuǎn)速降低而增大 – 節(jié)流時(shí)，低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降快，轉(zhuǎn)差率更大，有利于防喘 ?不加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性 – 設(shè)計(jì) 涵道比 Yd不同 , 推力隨 Ma的 變化規(guī)律不同 – Yd大于 1, 推力隨 Ma增加呈下降趨勢(shì) – Yd越大 , 耗油率隨 Ma增加上升越劇烈 原因 : 隨 Ma增加 , 涵道比增大 ,導(dǎo)致單位推力下降嚴(yán)重。 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只適合亞音速飛機(jī) ?復(fù)燃加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性 設(shè)計(jì)涵道比 Yd 1 兩股氣流在渦輪后摻混點(diǎn)火復(fù)燃 , 提高排氣速度增加推力 ? 加力比大 ? 高速下耗油率相當(dāng) 低速下不加力耗油率低有利于增加作戰(zhàn)半徑 小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 適合超音速戰(zhàn)斗飛機(jī) **7m ixTTF ??高度特性 – 推力隨高度增加而下降 – H11Km ? 耗油率下降 – H11Km ? 耗油率不變 ?高度特性優(yōu)于渦噴 小結(jié) ?工作過程及質(zhì)量附加原理 ?大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) – 高涵道比、高增壓比、適當(dāng)?shù)臏u輪前溫度 – 起飛推力大 – 噪音低 – 巡航耗油率低 – 隨 Ma增加 ,推力單調(diào)下降 , 只適用于亞音速飛機(jī) ?小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) – 高渦輪前溫度、低涵道比、適當(dāng)?shù)脑鰤罕? – 加力比大 – 巡航耗油率低 – 適用于超音速飛機(jī) 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 80000磅級(jí)推力發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功 — 雙發(fā)寬體客機(jī) 允許不著陸跨洋飛行 推力 40000 kg B777 民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ?亞音運(yùn)輸機(jī) 進(jìn)一步降低耗油率 超大涵道比 ?超音運(yùn)輸機(jī) 實(shí)現(xiàn)環(huán)球更快捷飛行 低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 軍用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 高推重比矢量噴管發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功 （ F119） — 高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)即將裝備部隊(duì)
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