柴油發(fā)動機(jī)原理ppt課件-資料下載頁
2025-05-02 18:03本頁面
【正文】 ew operator’s station with integrated electronics Electrohydraulic dozer and ripper controls C27 with ACERT174。 Technology Integrated carrier roller mount Reinforced roller frames C27 Engine with ACERT174。 Technology Cross flow cylinder head ADEM A4 engine controller MEUI fuel system with multiple injection fuel delivery Overhead cams (one per bank) Tight tolerance design between pistons and liners Meets worldwide emissions requirements (Tier 3/Stage 3) ? 整個燃油供應(yīng)系統(tǒng)是主要由發(fā)動機(jī)油供給及調(diào)節(jié)系統(tǒng)（共軌）、電控單元及各傳感器、增壓式電控噴射執(zhí)行器等組成，是將液壓和電控技術(shù)相結(jié)合，使電控噴射執(zhí)行器壓力的建立過程和燃油噴射過程是分開，所以該系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，可在寬廣的工況范圍內(nèi)保持較高的噴油壓力，最高噴油壓力達(dá)到 150MP，是屬于第三代電控噴射執(zhí)行器。 ? 電控噴射執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖如圖三所示。主要由菌式高速電磁閥、增壓活塞、噴油針閥、預(yù)噴結(jié)構(gòu)等組成。 1. 電磁閥2. 提升閥3. 增強(qiáng)活塞4. 柱塞5. 柱塞腔6. 柱塞付7. 噴嘴總成需要開啟單向閥的壓力值稱為 閥開啟壓力 V O P : V a l v e O p e n P r e s s u r e . 在 28 MP a 以上 .允許單向閥關(guān)閉的壓力值稱為 閥關(guān)閉壓力 V C P : V a l v e C l o s i n g P r e s s u r e . 在 28 MP a 以下 . 注 : V O P 和 V C P 隨應(yīng)用軟件 和 馬力級別 之一變化 . 以便適合排放標(biāo)準(zhǔn) .? 圖三、 共軌機(jī)油入口高速電磁閥 截止閥 增壓活塞 七倍，根據(jù)液壓放大原理，增壓 ? 低壓燃油入口 泄油槽 預(yù)噴結(jié)構(gòu)、 回油道 泄壓截止 增壓預(yù)噴 增壓主噴 斷電截止 工作原理如下： ? ⑴泄壓截止：電控噴射執(zhí)行器不工作時，在回位彈簧的作用下電磁閥左移動關(guān)閉 ? 共軌機(jī)油入口，打開機(jī)油回油道發(fā)動機(jī)機(jī)油經(jīng)氣缸蓋油道返回油底殼。此時增壓 ? 活塞被回位彈簧頂在上位，噴油器針閥被回位彈簧抵靠在閥座上。低壓燃油從入 ? 口經(jīng)泄壓槽直接返回燃油箱。 ? ⑵增壓預(yù)噴：當(dāng)電控單元根據(jù)傳感器提供的信息決定本循環(huán)的噴油提前角和噴油 ? 壓力后觸發(fā)某一個電控噴射執(zhí)行器的高速電磁閥開啟開啟，截止閥右移打開共軌 ? 機(jī)油入口同時關(guān)閉回油道，高壓機(jī)油進(jìn)入增壓活塞上方，由于增壓活塞的上部截 ? 面積是下部 活塞對進(jìn)入噴油器蓄壓室的燃油增壓，同時增壓室將壓力傳遞給噴 ? 油器的計量油室使噴油針閥克服回位彈簧的壓力向上開啟，開始噴油。當(dāng)增壓活 ? 塞上的凹槽泄油槽相通時，蓄壓室的燃油部分溢流泄壓截止回燃油箱，噴油過程 ? 階段性停止。 ? ⑶增壓主噴：當(dāng)增壓活塞的凹槽越過泄油槽后，蓄壓室的燃油增壓，噴油繼續(xù)進(jìn)行。 ? ⑷斷電截止：高速電磁閥斷電時，截止閥在回位彈簧的作用下左移關(guān)閉共軌機(jī) ? 油入口，打開回油道，增壓活塞上方的壓力迅速下降并在回位彈簧和剩余燃油壓 ? 力的共同作用下向上移動，針閥在回位彈簧和進(jìn)油壓力的共同作用下而關(guān)閉。
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